Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
Термос это расходник, лучше не ждать когда заклинит.
-
Значит сами датчики, проводка исправна,погрешность можно списать на повышение уличной температуры. Дальше проверить реле. У меня одно разобрано для таких тестов, соответственно если нажать на его клемы то вентиляторы должны включиться. Или разбери одно реле, или вставляя перемычки можно дальше определить куда копать. В чём смысл таких монипуляций, в том что эбу управляет реле, которое в свою очередь управляет вентиляторами. Там 2реле на 2 скорости через провода и преды соответственно. Тем самым нужно проверить цепь. И сам вентилятор тоже можно подключить проводами на аккум для проверки.
-
Утром перед запуском проверь показания дтож, дтвв соответственно они должны быть одинаковы и совпадать с уличной температурой. Потом можно делать выводы куда дальше смотреть. Ошибко могла и старой остаться.
-
Опрашивать форскан, он нормально работает с АБС. Если восстановил все датчики, и АБС срабатывает на скользкой дороге а АБС при этом горит без ошибок, то лампа погаснет после некоторого времени сама (при полностью исправной АБС). Или можно тем-же форскан несколько раз обнулить АБС с выключением-включением зажигания. Главное в диагностике чтобы был виден блок АБС, тогда он читается, если нет пункта, значит нужно осматривать проводку, разъёмы. Если горят и АБС и ручник при опущенном ручнике, то мало тормозной жидкости. Ну и конечно работу АБС лучше проверить на скользкой дороге.
-
Если в сервисе сказали обманку ставить, То мягко говоря они не правы, нет у нас второй лямбды!!. Что за ошибка с лямбды? Если 171,172 или ещё пару других относящихся не к смерти лямбды а именно о смеси, То просто выкинешь денег. Лямбду менять если она мёртвая, на это не всегда указывает ошибка. Видимо они даже не смотрели нормально что там.
-
1633 возможно пред на 3ампера под капотом, с иммо не связано. Сама лампа должна моргать при выкл. зажигании, при закрытии дверей с родного пульта (цз тоже сигнализирует этой лампой). Попробовать привязать радиоключ по инструкции там тоже лампа будет задействована. Сама лампа врятли перегорит, скорее всего провод, но если не беспокоит то лучше не трогать, может получиться только хуже.
-
Торкью не видит абс, ошибки по ограничению оборотов (1270 если не ошибаюсь), не все параметры по дросселя, нет минимального положения, а это иногда важно. Возможно ещё мелочи, уже точно не помню. Но и у форскана нет одного, это стоп-кадр ошибки, есть у еобд факел, но там и ценник, и тоже что и торкью не видит. Форскан для наших самое то, на андроид стоит не дорого, на пк бесплатно + тесты авто есть, что иногда помогает, но всё портят китайские клоны на те-же клоны. -
Пульсационная система, сапун, спереди под выпускным коллектором.
-
Для его приоры есть проги и получше, торкью более универсальная, подходит к многим моделям, но и параметры самые основные.
-
При нормальном Запуске!!! - включаешь зажигание, лампа загорелась на пару секунд и потухла, значит ключ принят!!! Если при включении зажигания лампа загорелась и моргает или горит, то ключ не принят, авто не завасти!!! Важно, если ключ был принят, выключить зажигание и в течении некоторого времени авто можно завести хоть отверткой. Иммобилайзер запускается после выключения зажигания где-то около 30секунд. Т.е. между попытками лучше выждать время, на это укажет лампа.
-
Цена рублей 400 за реле, или 50 за щётки, уж лучше поменять и дальше ездить спокойно.
-
А как себя ведёт лампа в часах, с такой ошибкой должна моргать, это иммо не даёт запуск.
-
Программа то хорошая, показывает больше параметров и ошибок, просто качество китайских клонов не очень. Wifi я свой обменивал у продавца, первый не работал, блютуз сразу сработал, а ещё 2юзб тоже безипроблем. Просто желательно брать по месту, и с возиожностью обменять.
-
Там стоит 2реле, снимаешь и замыкаешь контакты, можно будет понять что не работает.
-
Самое распространение это китайский елм. Если используешь блютуз, то в настройках есть несколько вариантов блютуз настроек
-
Давление и метки не покажет, а дтож покажет.
-
Читает .
-
Брелок скорее всего один, а вот блок под сигналу другой, даже была где-то тема про них, там в самом блоке уже 3 разъёма задействоааны.
-
Если у тебя ключ с кнопками, то это 2 алсолютно разные системы: 1- цз (возможно и сигнализация), бывает или радио , или ИК. Привязывается к блоку комфорта,он-же блок цз, он-же AATS Active Anti-Theft System. Стоит сразу за бордачом с 3мя разъёмами (синий, зелёный,серый). 2- капсула, чип, rfid-метка. Это для запуска двигателя, привязываются к блоку ЭБУ или если выносной блок иммобилайзера. Это и есть Pats. ЭБУ проверяет только чип, капсулу, к цз не имеет отношение. А кнопки только для разблокирования дверей (отключение сигнализации). Это 2 системы безопасности
-
Привязка чипа иммо идёт к ЭБУ (или отдельный блок иммо), а вот привязка ключа к цз идёт именно к этому блоку , он и выполняет роль как цз, штатная сигнализация.
-
У меня давление на 1.25, форсунки радио на 3 ома, но если твоих нет в списке, то померять сопротивление и подобрать подобное. В программе выбирается фирма для того чтобы автоматом поставилось сопротивление форсунки и её минимальная ,,скорость,, , т.е. минимальное время, на которое она может открываться. Обычно это можно и выбрать вручную. После манипуляций, как изменение давления, изменения карты, нужно очень много выпалить газа, чтобы рекомендованная карта отрисовалась, но и так-же проехать на бензине что-бы была и карта бензина. Я переписал всю коррекцию по давлению газа, так-как заводская сильно несовпадала при отклонении давления от нормы. Дюзы если не ошибаюсь стоят 2.1, но это не точно, завтра посмотрю.
-
а ты умеешь настраивать своё гбо? Любое гбо будет работать, главное правильно настроить.
-
В этом и вопрос, с МКПП разбирал, а с АКПП ни разу, а снимать с 2х машин, и если не пойдёт будет очень обидно. Я так понимаю там и якори разной длины? По идее не должно быть, они-же оба редукторные?
-
Друзья, вопрос взаимозаменяемы корпуса стартеров от автомата и МКПП? Стал у меня на МКПП стартер медленно маслать, замена щёток, аккумулятора, проверка контактов проблему не решила. При выжатом сцеплении разницы нет, и зимой и летом почти одинакова медленно. При этом есть донор автомат, так там маслает гораздо шустрей. Думал может заменить весь якорь корпус.
-
Тогда уже и вкладыши.