Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
если он загрязнён, то можно снять верхнюю накладку панели (вокруг приборной панели) или дунуть компрессором в его отверстие. У меня часто загрязнён из-за применения палеролей из балончика, попадает на датчик, вследствие чего к нему сильней пристаёт пыль.
-
Если на самом датчике у тебя сопротивление только между ВС , а от А вообще ничего нет, то и будет такая ошибка, дпдз это элементарный переменный резистор. Судя по твоим замерам дпдз неисправен. Проверить элементарно на авто при включенном зажигании на самом дпдз на контактах АВС должно присутствовать +5в, 0в и на сигнальном при изменении угла заслонки от 0в до 5в, а в твоём случае на сигнальном без изменении угла уже будет до 5в. Совет: поизучай что такое подстроечный резистор, переменный резистор и поймёшь что такое дпдз и его назначение в авто.
-
эсли про температуру воздуха в салоне, то левее мелочницы (или доп табло) есть кружёчек с отверстиями, за ним и стоит терморезистор с вентилятором.
-
да.
-
Скорее всего дело в прошивке, у меня то-же самое, все датчики в норме, всё проверено несколько раз , всё бестолку. Выставил переключение на газ после 50 , летом немного погрел и спокойно поехал на газу.
-
Разобрать головку, заменить все сальники, притереть клапана, отфрезировать головку, заменить все сальники двигателя, посмотреть вкладыши. У меня был очень сильный перегрев (и даже не один) когда даже во всех цилиндрах вода стояла и в масле. Компресия в 0 это скорее всего выпуск в нагаре, антифриз творит чудеса. Низ мог и не пострадать от эмульсии, а вот верх мог. Но сначала разобрать и осмотреть.
-
я поставил с нуля. Там есть один нюанс в проводке на руль. Без круиза минус на сигнал идёт постоянный. С круизом нужно отрезать провод от минуса и кинуть от блока круиза, там 2 провода идут на кнопки и минус берётся с какого-то из них.
-
Отпилил болгаргой, это донор. Пытался сорвать, обрезать резину, никак не мог разорвать, другихвариантов не знаю.
-
https://yadi.sk/i/j7FXnuar3YdPb4 нижнее отверстие это и есть дренаж. Я загоняю туда пену
-
Думаю когда надоест, тогда и будешь разбираться. Удачи. -
Думаю так будет лучше
-
Такое действительно редкость, за свой офицальный стаж в 16 лет я не встречал, чтобы стартер мог заблокировать двигатель. С толкача если не проварачивает на 3й передаче, то на 2й тем более не провернёт, уж с надо это уяснить. По теме мой совет: 1- Проверить контакты и аккумулятор.Плохой конакт и дохлый аккумулятор приводит к 2- Снять стартер и сравнить со старым и понять что не так 3-выяснить почему "клинит" двигло или бешеная компрессия
-
Если не меньше, видимо пластик очень дорогой. обидно что не делают ремкомплект, нужна в принципе только плёнка та и то съемная.
-
Если бы с завода туда никто не лазил, то можно предположить, что клинит втягивающяя, бендекс от сильного износа. Но так как Мы не можем знать на какой, новый неоригинальный, китайский, бу, а может неисправный, а может что-то перебирали и колхозили. Сам понимаешь, что от тебя информации минимум по этому стартеру, и советов будет минимум. Снимать и смотреть. Создал тему для чего не понятно, тут половина сторожил сразу заигнорят.
-
А что должны подсказать? Дать пинка для устранения проблемы?
-
При движении это можно считать нормально, так задумано конструкторами. Если быстро будут падать, то при переключении может клювать носом.
-
Компрессия какая? Диагностику делал на ошибки эбу?
-
Например летом ставишь кондёр на 20, скорость на авто, соответственно когда температура в салоне 20 то вентилятор крутит на минимуме. Стоит открыть дверь и нагреть тем самым салон на 25-30 например то вентиоятор автоматически повышает скорость до достижения нужной температуры. Чем больше разность желаемой температуры от действительной, тем быстрее крутит вентилятор в режиме авто. Всё это очень хорошо ощутимо зимой, когда в - открываешь двери. Поэтому надо чаще чистить терморезистор который в панели, там очень часто налипает пыль и уже не так работает вентилятор и заслонки.
-
те-же вакумные трубки полключаются к блоку климата. Блочёк наверное это резисторы для скоростей вентилятора для обычного блока. В климате ты или сам ставишь любую скорость или на авто (при открывании дверей например зимой увеличивается скорость вентиоятора автоматом)
-
,,реостат,, стоит в самом блоке . Нужно будет блок управления, свой дтож , датчик солнечной активности , дт в салоне, возможно регулятор заслонок свой и возможно внутри печки свой дт. В последних 2х пунктах не уверен, в печку ещё не лазил, но при выставлении температуры в салоне как-то контролируется-же температура подачи воздуха.
-
Такой набор лучше брать сразу комлектом и с проводкой. В идеале снимать самому , потом много вопросов отпадёт. Поищи разборы как у одноклубников или во вконтакте, много есть разумных цен.
-
аварийный режим это: обрыв или кз проводов дтож, иногда замыкание проводов лямбды, возможно некоторых проводов дмрв и дпдз. В этом режиме эбу включает вентиляторы. Если показывает реальную температуру в диагностике , значит это не дтож. Кондей молотит только на 1й скорости (редко подключает 2ю и то не нпдолго). Старайся исправлять ошибки.
-
Да, этот блок и датчики к нему .
-
для начала сотри все ошибки, так как ошибки 1474 и 1479 говорят об обрыве управляющих проводов на реле вентиляторов низкой и высокой скорости, а при этом оно запускаются. Если кто-то до этого поковырялся с проводкой, то исправить до родного состояния. Возможно провод от сигнала кондёра закоротили . Ещё это может свидетельствовать об аварийном режиме. Если есть форскан, то темболее тебе проще, разбирайся с каждой ошибкой поэтапно и выличишь моню. Не забывай сбрасовать ошибки после манипуляций. При полном открытии дроселя наступает режим WOT, при нём не учитываются показания лямбды , отключается компрессор кондёра (про вентиляторы не уверен), это типа форсаж.
-
сам шкив должен быть одинаков, возможно крепление будет другим, а длину ремня и подобрать можно. Сеголня вечером постараюсь сфотографировать компрессор, есть в запасе.