drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
@strannikk, это для тебя бред, так как ты с другой стороны окопа Если к тебе приезжает на сервис клиент и при работе с передней подвеской страгивается с места тормозной диск, тебе даже ещё интереснее поменять ему потом диски и сказать "Сам дурак" А уж историй про прикручивание в сервисах на пружинные шайбы нештатных колёс - тьма тьмущая, и тоже всегда "Сам дурак", несмотря на то что толщина шайбы там с миллиметр, т.е. биение на диске должно быть по-твоему примерно мм 10. -
@vakaseka, бери самую дорогую, не ошибёшься (только не DOT5).
-
@Сергей 45, ты прежде чем теоретизировать, тему-таки почитай. Винтик не даёт попасть грязи под плоскости тормозной диск - ступица, которая затем будет способствовать неравномерной теплопередаче и искривлению. Достаточно одного перегрева - и винтик не поможет. Если такого ещё не видел, то это не значит, что этого не бывает, причём в неоднократном количестве. Вопросы после прочтения темы.
-
Class6 рекомендуется для систем с ESP - считается, что с ней работает более корректно. Помимо этого, для температуры -40 у них двукратная разница в вязкости. По характеристикам кипения сухой/увлажненной они одинаковы.
-
Если речь идёт именно про SL6 (03.9901-6402.2), то у нас она в два раза дороже - около 600р, т.е. 10 долларов/литр. П.С. простая Ate DOT4 стОит у нас в районе 350р
-
Любая DOT4 Class6, предпочтение наиболее герметичной таре (мне нравится Ate в железных банках).
-
Про ПДД классная мысль, если не видно - значит, не нужно туда ехать Без умысла наговорить гадости предполагаю, что тема для другого форума, связанного с врачами - окулистами и офтальмологами. Ставить ксенон в задние фонари - не вариант, люди не поймут.
-
@bogart, прямого ответа, насколько беспроблемна такая эксплуатация, - не будет. Это свой страх и риск. Получается, что снимается часть усилия натяжения в сторону "4 часов" на шкиве ГУР. Если вращается тонкая пластина на лице шкива компрессора, значит вращается сам компрессор. По идее, если выключено кондиционирование, она вращаться не должна вместе со шкивом. Натяжитель свой давно не смотрел, ремень по нему едет точно не по центру, но чтобы висел в воздухе одной дорожкой - не замечал.
-
@bogart, по компрессору смотри поиском в бортжурналах Вольво 2.5Т на драйве, там краткое содержание такое: зашумело - полез менять подшипник в муфте - опа, а он уже проворачивается внутренней обоймой на шейке компрессора - замена компрессора или восстановление посадочного под подшипник. Причём пишут про это много, но большинство даже не вникает в суть проблемы, поменял - стало хорошо. Мораль такая: чем быстрее сменить зашумевший подшипник муфты компрессора, тем дешевле выходит ремонт. Думается, что в не до конца выясненных случаях "Сталинграда" в таких двигателях бывает повинен и компрессор кондея, поэтому тянуть с диагностикой и рмонтом не стоит точно. Я тоже не мог поймать, откуда посторонние звуки в начале холодного прогрева, а срезал ремень кондея - и они пропали. Точно так же не выяснить отсутствие люфтов на муфте компрессора, не сняв ремень. П.С. ещё раз подтвержу, что подшипник кондиционера вращается вместе с двигателем всегда при любом состоянии климата вкл/выкл.
-
Добрый совет! Там на картинке у продавца "315 MHz", для нашего рынка должно быть 433.
-
@Suroviy, у меня низкоточной проводки и разъёма тоже не было.
-
@Dominickanec, ничего похожего среди официальных игрушек тоже не увидел: https://fordspecialtools.service-solutions.com/en-US/Pages/ItemListing.aspx?catID=658272
-
@Oleg_KRSK, может, дело в банальных щётках или волшебном коричнево-голубом проводке?
-
Даже мастер ремзоны у дилера ничего про неё не знает Может, код есть на неё?
-
А есть такая? Как картинки не разглядывал - не увидел П.С. Только плиз не про ключ на 24 с удлиннённой ручкой.
-
Да нет там особого смысла в этой детали - она не удерживает вал от проворота, а следовательно от нагрузки на пробку. Даже если с ней делают - рейка начинает стучать. Лучше ослаблять пробку, менять тяги, а затем подтягивать уже металлическую пробку.
-
Как зачем, чтоб меньше гейксенонщиков попадалось мне навстречу. Тебе же насрать на всех, "никого не слепит", "никто не мигает" - так? Ну и на всякий случай, цитата из прошлого: Вот ничего личного, но от гейксенона блевать уже хочется. Прошли уже времена, когда это было круто, не говоря о технических аспектах.
-
Помоги окружающим, выведи провода с блока розжига в сиденье водителя - многие будут благодарны.
-
Матулу только в Субару, в Форт неподойдьот. В Форт только Кострол.
-
@bachram, меня eTIS перестал в расшифровку пускать, наверно с XP. Microcat про фен на ФФ2 с твоим VIN пишет "Деталь не подходит для данного автомобиля". Хотя я верю, что так могло быть, с Мондео таких случаев не припомню.
-
Опции "фен" нет в листе комплектации при заказе, как и не было отдельных цен не нее. Покажи спецификации на заказанные авто.
-
Обозначается как "PTC Heater". Если у тебя есть штатный топливный предпусковой подогреватель - то штатного фена гарантированно не будет.
-
Не знаю как у вас, сейчас при 0 - минус 5 градусах наружной буквально через полминуты-минуту после запуска холодного двигателя из дефлекторов начинает идти тёплый воздух. Да, и даже при 90 градусах двигателя при добавлении на климате где-то 4-5 градусов от обычных 20-22, включается ненадолго опять. Причём обратил внимание, что его включение от оборотов вентилятора не зависит, а зависит в основном от разниц заданной на климате и текущей температуры в салоне. Поэтому без него было неплохо, а с ним однозначно лучше и комфортнее. П.С. он ещё и при включенных электрообогревах стёкол работает, а начинает слабее работать только при понижении напряжения в бортовой сети ниже 14 В.
-
Интересно, что вкладывается в понятие "клапана впускного коллектора" - а то там "вилка" в цене возможна нехилая в зависимости от трактовки. И скажи сразу уж ценник или копию заказ-наряда выложи - чего гадать-то?
-
Дилеры делают правильно (у нас так, по крайней мере, так на Форд и Вольво), но не на авто, а в гидропрессе. Т.е. у дилера есть "кастрюля" и два "полудиска" вставляющихся между ступицей и кулаком и упирающихся в подшипник.