avka007

подогрев нужен больше для того чтобы фильтр не парофинелся.твои слава да богу в уши про качественную соляру.каб она ещё и была на заправках

а в чем вырожаются проблемы с заводкой машыны?с чем мешать соляру?лично я против всякой химии.добавляю до 10%керосина и на 30литров 50 грам масла минирального.подогреватель лучше по мойму бандажный чем проточный.но это как написали выше не очень сильно влияет на заводку.почитай тему про зимний запуск двигателя.может что и подчерпнеш

вентиляторы не должны срабатывать .если ты на первой или второй скорости 10 км не едиш.возможно у тебя не доконца срабатывает мехавнизм что перекрывает.есть вероятность что дело в фильтре салона.была похожая ситуация у меня и у товарища.тот вообще чуть пол машины не разобрал.сними фильтр и посмотри что получится.может и поможет

ну так клапан обратки если не работает то шарик расходить можно.а если его вообще нет ,что мало вероятно,можно поставить на обратку любой обратный клапан.есть в любом магазине нормальном помойму

а где стоит обратный клапан на тнвд лукас?

скорей всего надо немного поранить.раз мягко работает и в догон разгоняется то позднее.покрайней мере надо попробовать.у меня так наоборот назиму немного позню зажигание.просто попробуй

похоже у тебя стоит переключатель для машины без передних противотуманок.только задние.для передних и задних отдельное включение.тоесть на себя должно быть два раза.ктото наколхозил и посадил на одни контакты все противотуманки.погугли этот вопрос почитаеш интересного.сам месяц назад мучился с этим переключателем.разбирал его по костачкам.и помойму я читал про туманки в стране советов ,поищи поиском

не проще ли отпустиь эти три болта,наставить на один наставочку и молотком потихоньку стучать в нужную сторону.получится точней крутить.так как милиметр тут играет большую роль.по часовой раниш против часовой позниш зажигание

скорей всего не входит.а зачем шайба?просто переверни её наоборот и все впринципи можно одни лопатки поменять.я так думаю

человек же написал что новые свечи поставил

завтра сфоткаю выложу.если не изменяет память то провел где жгут с проводами выходит

по поводу тросика.купил у торгашей на базаре приблуду что на мотоблоках газ давать.с трещёткой(есть и без трещеток).стоит не дорого.этот дивайс идет уже с торосиком.у меня был без оплетки так что я нашел от старых в два куска.потому что длина порядочная.прикрепл в салоне на пластиковую накладку что под рулем.там есть кармашек такой.так вот сбоку просверлил две дырки и на болты прекрепил.трос выел под обшивкой около стакана под капот.на насосе крепил также как и родной трос.упираеш в железяку а трос крепиш на лапку.вот и весь проект

про клапан опережения впрыска как проверить.на 2 монях стоит другой немного он трещит при заводке а у нас нет.я вот думаю его проверить можно только выкрутив и на акум.и проверить поступает ли на него напруга.както так.он стои на насосе сбоку со стороны радиатора и к нему два провода подходит

ну про подкачивающий насос можно и подождать.а если позволяют средства и желание что то улучшить то поменять не помешает.хуже не будет.про холодный запуск я же описал.проверить как он работает?у тебя по идее должен тросик быть подсоединен к лапке на насосе и идти к блоку в район термостата.вот это и есть холодный запуск.сейчас особенно в мороз утром будет видно как лапка оттянута в сторону акб(при условии рабочего воскостата)и когда заведется машина обороты будут в районе 1150-1200.при прогреве машины они сами падают до нормальных.если этого не происходт то значит этот дивайс не работает.поэтому я и писал оттянуть лапку руками и подложить чтонибуть.я себе тросик вывел в салон как на тазе.теперь про регулировку уов.я думаю это тебе и надо делать.для этого снимаеся шкив гура под ним увидеш три болтика на 13.отпускаеш их и наставляеш на один из болтов наставочку какую и постукивая проворачиваеш в пазах в сторону какую надо.по часовой значит будеш ранить против часовой познить.только крути потихоньку.один миллиметр влияет сильно.поэтому потихоньку.потом затяни и пробуй заводи.я так неделю гулял.другого способа точнее настроить я не знаю.мой совет такой.с вечера подкрути и утром на холодную пробуй заводить.если не схватила практически сразу то не гоняй.отпусти болты и ещё подкрути и опять пробуй заводить.как то так.а если заведеш то будет она схватывать сразу.и поищи поиском по форуму про регулировку уов.тесть темы.почитай

и всетаки я бы попробовал поиграть с зажиганием.попробовал бы шкивом немного попознить зажигание.и ещё.холодный запуск у тебя работает?клапан опережения впрыска работает?я так думаю у тебя моня первая и поэтому у тебя стоит вискозиметр на холодный запуск и он 96% нерабочий.когда будеш утром заводить то оттяни лапку каторая за холостой ход отвечает.лапка первая от насоса гидроуселителя и подложи чтонибудь.пробуй заводить и почувствуеш разницу

подкачиваюий насос или насос низкого давления(ннд)находится с торца насоса между штуцерами выходными на форсунки.крышечка крепящаяся на болтах.менять проблем нет вообще если не стоит браня.поищи поиском по форуму.есть темы про ннд

почему дело не в насосе?качать качает а нужного давления может нет.да и стартер зачем менять?можно просто его перебрать.а насчет насоса можно предположить на подкачивающий насос.может и зажигание не правильно выставленно.как двигатель работает когда заведется?какой дым?

а как ты звездочку крутиш относительно насоса?я имею ввиду что ты делаеш для этого?

скинь в личку свою почту я скину тебе чертежи насоса

конечно и даже три раза.и полностью разбирал и собирал.не сняв этот шкивок ты не снимеш насоса.

просто мантировку заложи и пробуй раскачать.только без фанатизма.можно и маленьким сьемником если подлезиш

конечно его снимать.он сидит на конусе со шпонкой.по идее проблем недолжно быть.

в таком случае можно выкручивать и скорей всего резинку поменять на внутренем штоке.у меня так тек клапан регулировки давления каторый стоит около выходных штуцеров.поменял колечко маленькоеи мне радость

форсунки провериш только на стенде.должны открыватся на 150.а серочерный вонючий дым это симптомы позднего зажигания всетаки.и по мне так надо всетаки поменять подкачивающий насос.хуже не будет.и на другой ветке написали про холодный запуск.скорей всего он у тебя не работает.воскостат закис.утром на холодную оттяни лапку каторая за холостой ход отвечает и подложи чтонибудь.и заводи.

у меня тоже течет так же как и у тебя.почему сам не пойму.один спец сказал что это типа предохранительного клапана от сильного давления в насосе.чтот не верится.а снять его и посмотреть руки не доходят.крутящуюся крышечку я давно снял.она просто прикрывает шестигранник