avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
что вы пугаете человека.я посоветовал снять патрубок и завести машину посмотреть как будет работать ,а не ездить на ней без патрубка
-
да.двигатель будет чистый воздух сосать.
-
пробуй завести вообще без турбины.снеми патрубок кривой
-
вот именно от туда идет шланг на турбокоректор.и если порвана мембрано то может движек идти в разнос.и в разнос черным дымом не идет.если он идет в разнос то прет со всех щелей и попробуй ещё заглуши.а так соляра летит с воздухом.попробуй отсоедени этот шланг от турбокоректора и посмотри течет соляра или нет и как будет машина работать
-
150 ставь и не ошибешся
-
снеми шланг от турбокоректора и поднеси спичку.должно дуть.увидеш.а если резко газануть то спичка вовсе должна погаснуть.это посмотреть идет ли воздух от турбины.и зачем ты откручивал?помойму чтобы добавить на турбокоректоре надо наоборот закручивать
-
конечно под замену.зачем рисковать.да ещё и про грм.смотри помпу.если у тебя она не менялась то лучше поменяй.а то как я .через два месяца полез опять помпу менять -
если есть кому поменять то желательно конечно менять.насос конечно нужно будет снимать.и разбирать его полностью.ребята тут сами перебирали но я в свое время не решился.подходит наш 206.а вот внутренний там хитрый подшипник.только родной.ну а лезть в него конечно решение за тобой.смотря какой люфт.я тоже думал чтоерунда а потом посыпался подшипник а там пласмасовая обойма и ею забило всю гидроголовку.пришлось и её менять
-
по тарелке этой радиально постукивай молотком она должна слесть.
-
и совет от меня.слей ож , сними и бачек и патрубок с помпы.намного легче будет работать
-
эта тарелка должна вместе со шкивом сниматся.ана у тебя прикепевшая.полей вд.пробуй отбивать потихоньку.если люфт то 99 процентов кердык подшипнику.
-
конечно лучше с прокладкой.там мягкий метал.и при стягивании заполняются все неровности.а так может пропускать газы
-
да вроде нормально работает.немного регулировки не помешает.и холостой ход не пальцами регулируется а на прогретой машине крутится болтиком и выставляется в районе 950 оборотов.а на заводку может влиять подкачивающий насос на насосе и неправильно выставленый угол зажигания.сначала попробовать поранить немного зажигание.и ещё перед этим проверить свечи накала.может даже из-за одной згоревшей незавестись.а с толкача принудительно заведется.
-
извеняюсь не лянул .точно на бензинку.http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=44&t=8739 вот другая ссылка.точто надо.только надо там зарегестрироватся а то фотки не показывает
-
попробуй снеми фильтр вообще и посмотри что получится.скорей всего из-за фильтра
-
http://ford-master.ru/samostoyatelnaya-zamena-remnya-grm-ford-mondeo-2/
-
скорей всего крутящего момента
-
а в чем вообще причина что полезли в форсунки?больше инфы
-
На отсечки стартер не должен влиять.напрашивается у акума хватит.а причем тут стартер и отсечка?
-
Я же написал про переработку стартера.возьми у кого-нибудь такой акции и попробуй.а дальше будет видно
-
Если со шкурка заводится на двух метрах то для начала попробуй акустика как минимум 72.да и стартер в переборку Хотел написать акум
-
больше 150 не желательно.большая нагрузка на насос
-
в обратке есть шарик.я тоже думал что там ничего нет.ковырял ковырял иголкой и он расходился там.работает по принципу нипеля.шарик не извлекаемый.возможно у тебя сам ротор на насосе подсел.или того хуже разваливается подшипник.можно попробовать добавить ему давления.клапан между выходными штуцерами со стороны двигла.контргайка на 17.сам клапан на 13.держать ключем а вставить шестигранник на 4.крутить по часовой стрелке но не больше четверти оборота как советуют.но я крутил и больше и в ту и в другую сторону.при добавлении давления мотор работает жестко как при раннем зажигании.да и по описанию у тебя походу зпозднено немного зажигание.надо шкивом поранить немного.ранится тоже по часовой.ищи поиском.есть темы такие.пораниш и будет она заводится хорошо.я так думаю
-
распознать легко.если собьется на пару зубов вообще можеш не завестись.ну а как он сам может перескочить без понятия.единственное что приходит пока на ум это может на шкиву тнвд отпущены три болтика для тонкой так сказать регулировки зажигания.вот зажигание и скачет туда сюда.ну а так надо смотреть и натяжник.может не затянуь. побольше надо инфы и с чего ты решил что сбивается зажигание?
-
значит не затягиваеш раз не держится.он стопарится с торца шестиграником помойму на пять или шесть.