avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
по идее лампочка должна вытащится из этой пласмассовой штуки.там лампочка с двумя усиками кажится
-
спасибо
-
и по возможности если у кого есть номер турбины или катриджа
-
вопрос такой ребята.на первой мондео и на второй турбины одинаковые?
-
пробуй зажигание.5 секунд заводится не должна летом.с пол оборота.
-
а че насосу будет?единственное может треснуть вал в районе шпонки от удара.у меня так было.а через месяц доломало окончательно.и то после тогго как натянул покрепче ремень гура.так что пробуй зажиганиескорей всего позднее зажигание.не згорает полностью соляра
-
вполне возможно насос ннд на замену.и добавить давления ему.давление добавляется-убавляется клапаном который находится между трубками на форсунки со стороны двигла.писали что крутить не более четверти оборота но я крутил и оборот и два.
-
возможно банально не попал в зажигание.надобыло пробовать ранить или познить.если вонючий белый дым был то позднее зажигание.
-
так глохнет через сто км?а как ведет себя в городской обстановке?как заводится утром?какая динамика езды?
-
номер сальника Corteco 12011490B - 28,5x38,1x6 обратный клапан наврятли порвалобы скорей всего шлаги обратки.ну а подшипник посмотриш когда снимиш насос или на машине за вал потягай и поймеш по шатке,но не думаю что подшипник.скорей всего сам сальник уже не держится в гнезде.я свой насос в ремонт когда отдавал то мастер говорил что даже клеел его там.вот как и на что не скажу.не уточнял.а накернивается по кругу с наружней стороны сальника наставочкой чтоббы железная обойма немного выгнулась в корпус насоса.чемнибуть типа туповатого зубильца.в нескольких местах покругу.только без фанатизма
-
сравни буквы на насосах.а так валы могут быть разные.
-
ну значит не в гене дело.или проводка где то глючит или релюха
-
если хочеш надежности то купи на разборке стартер и перебери его.всетаки родное надежнее -
может массы нет хорошей?
-
http://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/distribution_pumps/mechanic_distribution_pump/lucas_dpc#comment-1301поройся здесь.может чем поможет
-
когда занимался ремонтом своего насоса то нашел такую инфу:на холостых давление подкачки должно быть около 2,5 кг/см
-
позвони по этому номеру Тел. 029-7223735.человек с бреста высылает наложным платежем.22 долара.мне по осени прислал без проблем
-
конечно низкого давления.просто в голове было про увеличение давления.сори
-
высокое давление регулируется клапаном который стоит со стороны двигателя между штуцерами трубок идущих на форсунки.крутить не более четверти оборота
-
да нет там никакого сетчатого колпачка.а дергается возможно из за подсоса воздуха.и топливный давно менял?
-
была похожая проблема.в моем случае оказалось просто некуда.к стартеру идет провод под акумулятором.так вот он в районе акума соединен одиночным папой мамой.небыло там контакта.вырезал их нахер и соеденил простой скруткой.и было мне счастье
-
тут дело может быть не в мембране а в поршеньке.это болезнь наших коректоров.поршенек закисает.надо разобрать турбокоректор и смотреть поршенек.есть темы.порой поиском
-
на то он и трактор чтоб дымить черным.а с зажиганием можно попробовать.ещё как вариант форсунки
-
смотри зажигание.скорей всего причина в нем.раз быстро греется.если белый вонючий дым то это позднее зажигание.надо поранить
-
ну попробовать можно.ещё как вариант форсунки проверить.они могут стучать.ещё зазоры клапанов проверить. просто зажигане покрутить полчаса работы и ноль копеек.а остальные оставить на потом