avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
уменьшаеш
-
это статический клапан.
-
у тебя и стоит воскостат а не моторчик.под акб это вакуумная штука которая отвечает за увеличение оборотов при включении задней скорости и кондея.а воскостат стоит под термостатом.из него должен тросик выходить к лапке холостого хода на насосе рядом с тросиком от баклуши под акб.обычно он не работает .я тросик вывел в салон как на тазе и при заводке даю подсос так называемый в ручную -
конечно могли.раз машина греется то значит в зажигание не попали.пробуй шкивом крутить.если резкий стук металический значит ранее зажигание
-
интересная конструкция с правым стаканом.а вакуумная трубка под акумулятор к маторчику идет?
-
а разве на 94 году не воскостат стоит?
-
не подключен.и сзади насоса какойто клапан тоже не подключен.получается чистая механика
-
смотри турбокоректор.может поршенек залег.а клапан егр находится если снять интеркулер то сзади на двигле увидиш круглый такой типа клапан.к нему подходит черный тонкий шланг вакуума а из него выходит толстый такой армированый шланг.вот это и есть клапан егр.его и глуши если не заглушен.хуже не будет.а масло потихоньку и будет выкидывать.машины то не новые.и присматрись к турбине.может ей кирдык приходит.
-
а может это сальник кв или вот маслонасос как у меня подтекает.потеплеет буду тоже грм менять и с маслонасосом разбиратся
-
я не понял а зачем для замены грм снимать коробку?
-
я вот думаю что с двигателем ничего не будет а вот радиатор не промоеш.не откроется термостат.
-
пробуй зажигание.раннее оно у тебя.сначала попробовать запознить на один зуб смотреть что будет.если боле менее то шкивом подправить.только надо пробовать на холодную.на горячую двигатель так и так схватит.я так с зажиганием так неделю гулял
-
и я бы все таки про воздух ещераз просматрел еще раз.может и груша сама пропускать.даже фильтр бракованый быть
-
если громко работает(жестко с металическим лязгом)то значит сильно раннее зажигание.на пару зубов надо перекидывать ремень на насосе.
-
а при торможении с большой скорости вибрация есть?в руль отдает?у меня немного похожее было из-за хреновых дисков.и года три назад менял тягу от подвесного к правому колесу.тоже подергивало машину
-
а ты уверен что зажигание выставленно правильно?
-
обязательно дождемся результатов
-
а можно вопрос?как между собой стыкуются замена грм и роликов и крышки рв?и ещё вопрос:если ошиблись на несколько зубов то как он проработал на холостых какоето время а не разлетелись клапана с поршнями сразу?
-
вот об этом я и говорю
-
а как тебе сказать?значит никто не ездил без него.а теоретически предпологать както вот лучше не надо.все таки это насос.все на твой страх и риск
-
значит статический.это который со стороны двигателя вкрученый
-
а это не динамический клапан случайно?
-
спасибо.подумаем
-
да я не про авто спрашиваю.а про насосы.вот у меня стоит толстый такой клапан.а этот подойдет ли?вот на схеме насоса который стоит у меня могут стоять разные клапана.
-
интересно.а этот клапан всем подходит?или только на вторые мондео?