kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Топливная трубка из полиамида. Очень крепкая, но сложна в обработке. Температура формования\размягчения 325гр.
-
Вот при небольших стыках поменять и стоит. Когда грохот будет, то пробкой можно не отделаться.Можно подтянуть пластиковую. Она могла банально ослабнуть. Когда менял у себя удивился что пробка очень легко крутится и фиксатор не особо помогает. С мет.пробкой почти год, в рейка тишина.
-
Можно и так. Почему нет. Принцип у аппарата примерно такой же. Если есть место,время,опыт и помошник.
-
Я бы подсос воздуха начал искать.
-
Ravenol T-WS залит. Отлично. Сейчас холода под -20, ни толчков,ни пинков,ни лишних вибраций. Пробег на нем 28тк. Ни каких расходников не нужно. Главное что бы переходники в сервисе нужные были.
-
Двигателя. Правая, которая гидравлическая.
-
Тестирование блока климата тоже есть. Надо в профильной ветке поспрошать, что и куда нажимать.
-
Холодно. Масло густое+дубовые резинки(все). Все это даёт повышенную вибрацию.Но и опора очень вероятный кандидат, учитывая её конструкцию. Опять же снег,лёд между защитой и двигателем. Отогреться надо нормально. В кино к примеру сходить, а авто в подземном паркинге оставить часа на 3. Совместить так сказать.
-
Влезет но без кожуха АКБ
-
Не занимайся хернёй. Сняв крышку клапанов ты ни какого провисания не увидишь. Это не на велике натяжку проверить. Цепь будет натянута всегда пока у натяжителя есть запас хода. А его можно узреть только сняв переднюю крышку двигателя.
-
И тебя с праздником!!! К черту Триангл. Смотри NITTO пока цены в космос не ушли. Сейчас народ распробует и торгаши тут не упустят. https://market.yandex.ru/product/1714271739?show-uid=193782053974350209416001&nid=54469&glfilter=5065221%3A12104294&glfilter=5065223%3A12104308&glfilter=5065225%3A12104333&glfilter=5065227%3A12104350&glfilter=7893318%3A2335384&context=search Вот к примеру. -
http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php Там для Мондео 3 ,но смысл тот же.
-
Это тестовый режим приборной панели!!!! а не тест систем авто.Т.е ошибки которые ты можешь там увидеть относятся к панели приборов. Но ряд полезных вещей этот тест позволяет узнать. Например: - температуру ОЖ (реальную в цифрах) - напряжение бортовой сети - уровень топлива - работоспособность ламп,стрелок,жк дисплея. Т.е те показания которые панель должна отображать и с которыми она работает . Всё. Чтение ошибок других блоков авто не в её силах.
-
Потому что у него есть Фордовский допуск Ford WSS-M2C924-A
-
Это к деньгам.
-
В притык.
-
Масла брал 12 литров, на 6000р. На 10литрах только чистое пошло, так что брать меньше 12 не стоит. Цена работ 2300 , по времени 30 минут. ИМХО лучше лить WS\ JWS3324 . У меня залит Ravenol ATF T-WS Lifetime Из Фордовских АТФок Motorcraft MERCON LV аналог Toyota T-WS. Можно его.
-
Фильтра полноценного(бумажного или фетрового) в нашей коробке нет. Есть только сетка маслозаборника. И эту сетку можно заменить только при разборе коробки. Забиваться там в принципе нечему. Но и взвесь продуктов износа ни чем не улавливается. Вывести её можно только заменой. Менял полностью аппаратом. Методом замещения. Т.е никакого излишнего давления нет. Масло выводится из коробки с помощью штатного насоса АКПП. Аппарат в свою очередь подает в коробку равное количество нового масла. Функция аппарата измерение поступающего масла из АКПП и подача равного объема в равный промежуток времени. Ничего там "смыть" или "выдавить" нельзя. Расказы про убийство коробок аппаратами замены считаю байками-страшилками. Свежим маслом ещё ни один исправный механизм не сломали.
-
В коробаса щуп проволочный если память не изменяет. Трос в ДВС. Щуп то родной? Может затычка от предхоза? И масло вообще неизвестно какое.При таких непонятках я бы залил правильное масло(AISIN к примеру) по правильному уровню(замер температуры сканером). Далее по результату.
-
При какой температуре измерял?Я это к чему. По личным замерам выяснил: при 22° на 5мм ниже метки. При 74° на 5 мм выше метки. При 55° ровно по метке. Литр это всё-таки серьёзный об'ем. Не переборщил?
-
С маслом вообще как? Менялось/Не менялось ? Пробег?Цвет?Запах?
-
Сливать из ямы, воронку с шлангом из под капота будет удобней заводить. По современной цене не могу сейчас сказать. В бытность владения МКПП неоригинал стоил ~500р/л оригинал 1200р/л Думаю пропорция сохранилась, только цены подросли за это время.
-
Небольшая вибрация от АКПП это нормально. Крутящий момент всё равно передается, пусть не на прямую а через жидкость.Вал АКПП я так понимаю это привод?
-
Сливная пробка под правым приводом на корпусе КПП(смотрит на правое колесо). Заливная и контрольная (смотрит в сторону радиатора). Обе под 6-гранник не ошибешься. Слить масло - закрутить сливную пробку - заливать через воронку с шлангом или шприцом закачивать. Пока обратно не польется. В принципе не сложнее чем в движке. Оригинал где то в 2 раза дороже выходит, вот и ищут(и я искал)))) выгоду.
-
Масла нужно 2 литра. Лучше не кроить и сразу взять оригинал. По личному опыту могу сказать другие масла даже с нужной вязкостью, работают плохо. Пробовал два бренда MOTUL 300Gear 75w-90 и Agip-ENI 75w-90. Все не то, тугое включение и тд. В итоге залил оригинал и все ОК. Деньги на ветер одним словом. В Москве с многочасовыми пробками к 100ке может умереть, а в городах с низкой загруженностью может и 250 проехать.