sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
проверять датчик кв и катушку на трещины. и вообще все разъемы надо литолом промазать(или мажорным красным ликвимоли для контактов) -
да..на памяти случай на мондео 3.0л. забыли одеть трубку вентиляции с маслоотделителя на впускной коллектор(сзади коллектора жирная труба резиновая) после замены свечей . повыдавливало прокладки в первую неделю катания. и машина тупила конечно же.
-
на старых прокладках ничего особо не значит, а вот когда даже новые потеют, то внимательно надо смотреть систему вентиляции от вспотевшей головы до коллектора впускного. + есть вероятность уставших маслосъемных колпачков(на наших моторах первыми сдаются колпачки в башке, что ближе к салону)
-
доедешь. ЗЫ. напиши потом, чем решилась проблема
-
попробуй заткнуть дырку в дроссельной заслонке(заклей скотчем, или винт через прокладку и гайку через прокладку с двух сторон). твое шипение может идти оттуда. не забудь потом дырку эту откупорить. система видит подсос и льет бензина по максимуму, а мотор от этого бензина захлебывается на низах. ЗЫ , а мотор по прокладкам не потеет(особенно под крышками клапанными)? вообще вариантов может быть множество. вплоть до умерших лямбд, или отравленного катализатора
-
на фото, что привел Игорь все очень досконально расписано(кроме тех 5 шагов просто нечего добавить). делай согласно именно этой мурзилке, иначе потом получишь перекошенный низ блока. схема затяжки такая методом проб и ошибок подбирается на заводах при разработке технологии сборки двигателя. для точной смывки родного герметика с привалочных поверхностей (картер,блок) заводского анаэробного(как запекшийся лак) используй этил ацетат, или бутилацетат. из такой дряни делают жидкость для разбавления лака для ногтей(убивает мозги очень быстро. строго не вдыхать, иначе на утро с постоянной улыбкой проснешься)
-
с иммо что-то. или с сигналкой....поменяй батарейку в ключе(если она там есть)
-
Shopito, если есть возможность, выложи сюда графики всех 4х лямбд
-
под 95-98 бензин на аудюхе 6ке атмо такой же ранний угол. . Шопито, напугал всех. глянь графики вторых лямбд(на моем графике можешь видеть неправильные графики). может у тебя умер катализатор от долгого катания по трассе на неполноценном топливе.) картинка по кислородникам должна быть такая: надеюсь Руслан не обидится,если закину его здоровые графики лямбд как графики сделать мелкие?
-
по суппортам постучи кулаками.
-
в таком сочетании все будет очень хорошо
-
у меня также плавает в тех же пределах, что и у Руслана(кстати нашел таки график 4ой лямбды.) на моей машине есть тупеж опять. и страшно воняет выхлопом. где-то хорошо заправился, что отравился и катлизатор и старые лямбды.
-
какой угол опережения на холостых нормальный для ст? Сегодня глянул форсканом. 20 градусов показывает на холостых. Шопито грит, что на его такой же угол,мол нездорово это.
-
to shopito а цепи гарантированно растянуты? лобовину скидывали и смотрели на них? я не видел чтобы ты менял датчики температуры и датчики положения коленвала и распреда. Бывает, что эти пакостные датчики меняют поведение автомобиля до неузнаваемости. особенно по датчикам кв...на холодную едет нормально, а как нагреется, то теряет индуктивность и начинает врать. с таким я сам сталкивался на вагах и на япах.
-
перегрев регулярный(если да, то причина в чем) или просто вскипятил мотор?
-
Спасибо большое. Каты оригинальные стоят, я так понимаю. или очень хорошие обманки. и какой шнурок?
-
Руслан, если будет возможность, закинь графики по 4 датчикам, пожалуйста.
-
лямбды задние менял местами с мыслью, что "дело в лыжах", но лямбды нормальные. на отключение каждой из них мозги выводят ошибки и по цепи подогрева , и цепи сигнальна каждой из отключенных лямбд.
-
на ст220 версии 2 катализатора и 2 лямбды на каждом(до и после ката) . я поставил все 4 лямбды новые. и хочу глянуть их графики. вижу у 3х только. попутно спрошу: у мондео каким должен быть график живой второй лямбды при нормальном и рабочем катализаторе? периодически по второй лямбде вижу провал с устойчивого 0.6-0.7 до 0.1В
-
Приветствую! Гуру диагностики,Форскан сколько может видеть лямбд? У меня на V6 4лямбды, но форскан видит передние две лямбды. и одну за катом. т.е всего 3 штуки. есть еще простенький сканер maxidiag он показывает также графики только по трем лямбдам.... нормально ли это?
-
на последней фотке (пост365) ответ
-
235 40 18 лето при макс повороте руля еще есть запас до подкрылка.зима чуть шире лета обычно. при максимальном повороте твоя зимняя резина пойдет совсем рядом с подкрылком. вопрос остается только по задним стойкам. и по самой резине...есть резина,у которой при накачивании профиль напоминает бублик-боковины очень выпуклые. это часто свойственно зиме (у лета обычно жесткий бок) . вот с такой есть вероятность нарваться на трение между стойкой задней и боковиной покрышки. ПС: выкручивать руль до упора не совсем гут для гидрача... он в крайних положениях колес работает в перегрузке(гудит, трещит).
-
ее проверить сможешь до покупки. если гарантия того что от рейки до колеса люфта нет, то может и она.
-
встанет. тереть не будет
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/35430/?page=18