sur0k

вторая лямбда по бошу 0258986684 путем использования нашего родного разъема подходит к нам. на сегодняшний момент самый бюджетный(и самый качественный) вариант на рынке

ну-ну . мне поначалу дилерская диагностика тоже показала, что все нормально с кислородниками, пока сам в режиме онлайн со сканером на коленках 4 дня не покатался. твоя диагностика по лямбдам что именно показала(напряжения)?

да. при следующей замене сцепления поставлю от 2.5 маховик.... но выжимной мой старый где-то был.его и замерю

это кариес у свечей.... купи журнал тв парк и все пройдет....шутю по делу. ничего страшного в этом нет.

я смогу тебе дать через месяц эти размеры

не-не выжимные разные совсем. даже по посадке и трубкам подсоединения гидравлики

ставь качественную обманку и проверь напряжение на второй лямбде сканером. та еще бяка .и ее часто с первого подхода не обманешь. залезь на форум фокусников найдешь описание симптомов второй лямбды. люди по незнанию пол машины из-за этой лямбды перетряхивают.

сгорит диск сразу. на рс сцепе это менее выражено.., а вот на родной сцепе пока не прикатаешь, она(сцепа) буксует и машина не едет

по фото так и понял, что нестандартное расположение разъемов лямбд

пару тысяч катайся плавно, без рывков. или пару дней в хороших пробках

на 98ом у тебя лямбды сума сходят, и скорей всего ты их просто спалил уже(особенно,если каким-нить "трассовским 98ым" заправляешься).зайди в ветку ст220. там как раз есть описание всех несчастных проблем с тупежом, дерганием...и причиной тому именно лямбды и криво-выбитые каты. по тюнингу: набираешь в гугле NOBEL M400 или ROSSION r1 и все там разжевано

Игорь, провода на лямбдах напаивал,или обжимал?

в "автоматику" тебе надо

здесь это ключевое..т.е сами лямбды должны присутсвовать и должны быть подключены. при отсутсвии катов должна быть обязательно механическая обманка(футорка)

пока самого не коснется никто и не напишет. пришлось консультироваться у специалистов по выхлопу и лезть в каталоги производителей http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-search короче по лямбдам: передние лямбды по бошу к нам встают от таза.. те,которые 0258005133 стоят они 1руб\штука. надо только поставить старый штекер. если не охота заморачиваться, то добавляем 1.5 рубля(итого 2.5 рубля) за штекер и получаем лямбду конкретно под ст220 0258005717 и там и там стоит один и тот же элемент. обе сделаны на базе LSH 25C по вторым лямбдам. к нам идет любая с номиналом LSF-4.2 : 0258986602 самый дешевый вариант потому как без разъема поставляется(старый ставить), с разъемом 0258986603(в основе универсальный 0258986602) , или 0258986684(самый злой вариант. в основе этого датчика лежит 0258986602 LSF-4.2 ) и именно на форде с евро4: не будет лямбды второй(обманка электронная) машина будет тупить. упаришься искать проблему, но корень будет именно во второй лямбде. обманка может быть поставлена с номиналом 0.65 вольт, но на ней должна быть организована система "гуляния" напряжения +- 0,2В , иначе мозг нашего форда все равно поймет, что это обманка и уйдет в аварийный режим со всеми расколбасами, гуляниями холостых и тупежом. на ст 220 родные лямбды стоят NTK (NGK). по отзывам хлопков ходят они очень мало(из моей практики, все что имеет отношение к нжк, то деньги на ветер), и рекомендуют чуть ли не на новых машинах сразу ставить бош(на все еврофорды, кроме 2.5 и 3.0 v6, именно бош в заводской комплектации ) позже вкину все 4 лямбды новые, расскажу, как едет. ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ЗАКАЗЫВАТЬ ПРОВЕРТЕ ВНЕШНИЙ ВИД ЛЯМБД И НОМЕР ГОЛОВЫ ЛЯМБДЫ ПО КАТАЛОГУ, ПОТОМУ КАК БОШ МОЖЕТ ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ ПО ЛЯМБДАМ В БУДУЩЕМ (или настоящем)

кстати. глядя на него я так и не понял как его вытащить, не сняв бошки.или всетаки есть изворот?

ок спасибо.

есть стенд для чистки. но уже времени нет ломать телегу. уезжаю на месяц. там стоят колечки под форсами. от таза подходят? или оригинал?

поймал момент на сканере, когда вторая лямбда лежала в нулях... отключение лямбды выкинуло ошибку о проблеме в цепи питания подогрева этой лямбды, а напряжение так и осталось в нулях....так что так

и еще. при замене термоса вскрылся косяк, который в общем-то есть на всех стехах и в6. раз в год мне приходилось доливать 300-400гр в расширительный бачок. оказалось, что просачивается антифриз в местах соединения шлангов с корпусом термостата. из-за того, что хомуты на шланги одеваются заводом далеко от торцев патрубков алюминиевых самого корпуса термоса, ну и сам корпус сделан из АлСил, между алюминиевой частью и резиновым шлангом образуется неплотное прилегание-карман и со временем там идет кристаллизация антифриза, которая нарастая, раздувает шланги в месте соединения. эти кристаллы начинают шланги подтирать в цикле нагрев\остывание и рано или поздно протирают себе микроскопическую дорожку, по которой при рабочем давлении системы могут просачиваться капли. в Англии по этому багу была отзывная компания, у нас тишина...в тисе на английском эта инфа есть... если покрасить СНАРУЖИ ал фитинги корпуса термостата, то проблему можно растянуть во времени.

почистил маф. 3.5 гр на холостых ровно. термос поменял.хотя на термосе был косяк,резиновая прокладка попала м\у пружиной. делал вчера уже в темное время суток и купить антифриз не успел, залил дистиллята и на нем пока не жег.вроде,как тупняк остался.... на мафе на оранжевой бусинке(наверное это резистор) есть черное пятно со стороны фильтра, так же не совсем идеальное состояние у 2ого проволочника (у нас же вроде проволочный,а не пленочный маф)на нем просто черная полоса. не смывается(побрызгал жижей, тереть не стал) короче так....как в давние времена ведение дневника погоды по природоведению

коль коробку разобрал проверь состояние сателлитов в дифе. если стойки снимал, проверить опорники и перенабить смазкой.

сегодня покатался с подключенным сканером. прогревается быстро, при включении радиаторов со 100 градусов скидывается до 92. если включить печку на всю катушку, то температура при включении вентиля скидывается быстро до 88(т.е инерционность у системы есть)..ну может кому-то на заметку пригодится еще. поставил новый воздушник и.... обороты на 850-900 сидят. ставлю старый воздушник - обороты кое-как сидят в 720-750ти(маф показывает 3.6 г\сек) завтра прибудет спец жижа для мафа. попробую ей дунуть на него. термос купил сегодня из наличия гейтс..внутри вернет.. ну и свечи..свечи белые. беднит .

а как он правильно работает? оттуда выпускает, обратно не выпускает?

ну славненько если был скрежет именно из коробки, то посмотри внимательно кольцо этого синхронизатора, к которому вилка относится. у маховика свободный ход где-то до 6 зубцов.дальше уже менять лучше.. у нового 3-4 зубца ход