sur0k

гармоничный вид. покрышки только надо было 215\50 ставить,или 205\55

к серьезным мотористам и чем раньше, тем лучше. можешь просто снять коллектор впускной, отключить катушку, снять крышки голов., снять разъем с форсунок... твой помощник, поворачивает ключ на старт и крутит двигатель стартером.....там все стуки ты увидишь(именно увидишь) сам.

это не гидры и не форсунки.

именно не лезть...а то сон пропадет.. покорми свой мотор нормальным маслом.. ПС. на хрюндаях на чистом синтетическом шеле(ultra который) гидры не стучат. на гидрокрекинге(HX8) гидры там стучат...может и на фордах так же получится,учитывая, что в оригинале у нас идет самый голимый кастрол гидрокрекинговый

ну может и зря... выводы уже понятны). складывается впечатление, что сегодня менеджеры форда считают наш рынок в д классе рынком инвентаря для бюджетных учреждений.

понятно. жаль. надеюсь, что рано, или поздно форд приравняет свою модель тауруса к мондео. ford taurus 2015 (фордовцы жмут его исключительно для своего рынка...) ford taurus 2016 https://87.avatars.yandex.net/get-auto2/catalog.10395950/image2 http://www.fordcarstrucks.com/wp-content/uploads/2014/05/2015-Ford-Taurus.jpg http://www.fordcarstrucks.com/wp-content/uploads/2014/05/2015-Ford-Taurus-rear.jpg http://www.fordcarstrucks.com/wp-content/uploads/2014/05/2015-Ford-Taurus-interior.jpg

CTRовский номер кто помнит?

знатоки по м5,а ст версия будет?..2.0т оказался овощным... цепляет только внешностью(хотя и та кажется обыденной на фоне корейцев)

для подъемников мне сделали 2 спец трапа из-за моей боязни у неофициалов оставить пороги... но валяются они мертвым грузом уже 5 лет точно... подъемник(любой) 2-ух стоечный спереди под лонжероны ставится...сзади под пороги... у меня домкрат гаражный подкатной обычный высокий. у него высота начальная 135мм. лезет под лонжерон без проблем. клиренс как клиренс..главное уметь применять.....могу сказать, что на ст220 проеду там, где аккорд убивает передний бампер. ставишь шины 225 45 18 на родные диски, или на диски с вылетом 45(еще лучше) и машин становится правильным вездеходом. на зиму 225 50 17. проблем нет, ямы не заметны. по ценам полная аналогия с 2л. но неоригинала меньше . под капотом места не оч много....ремонт в некотором плане сложнее(заменить свечи, генератор снять). в остальном все очень доступно и у механиков проблем не вызывает. так с прикидкой по материалам: заменить свечи 3р+1.5 р за прокладки под коллектор(хотя если свежие и не испорченные, то можно и оставить стоявшие). высоковольтные провода 2р неоригинал или 10р оригинал. катуха 3р неоригинал. бензонасос 5р неоригинал. кхх только оригинал, генератор перебирается... это те детали, которые при покупке авто не сможешь диагностировать...все остальное(аморты, привода, рейка,салон,кузов) на совести тщательного осмотра авто

если сумел разъединить быстросъем, сделай фото того места радиатора.куда одевается этот злосчастный патрубок, если не затруднит.

зы ...поменяй крышку расширительного бачка.... если давит из под резинок, то 80 процентов причины обычно в крышке и 20ть именно в самих резинках.

хомут срезай и покупай пружинный самозажимной хомут (винтовой сюда ставить нельзя). так будет разъемное соединение здесь радиатор с патрубком неси к ремонтникам бамперов и проси, чтобы они тебе обварили в этом месте пластмассой

про какой хомут речь? неразъемный одноразовый на патрубке? если есть возможность, то сделай стрелку на предмет разговора на рисунке

детонация крушит твой мотор. подсос, или мертвый бензонасос

какая цена-то

нет. даже еще не поставил,но в каждом кресле по 2 шестерни(неск настроек кресла), т.е предполагаю, что они мне еще понадобятся

это ммт6. но от ст, или нет судить сложно-отличие только внутри.колокол сцепы вроде на v6 .

ну если там в очереди еще осталось место, то пару башкирских щестерен я б взял на запас.

на ст версии нету клапана IMRC... я бы ставил на умирающий насос(темы соотв есть).

надежная смазка это для цепей мототехники(ничего мощнее не пользовал. в хозяйстве всегда пригождается). в момент нанесения очень жидкая, через 5 минут-густая....прилипает намертво, затекает во все щели, в пластик въедается и не отмывается уже. даже самые запущенные случаи втулок работают на ура. обратил внимание на такую у ремонтников пром систем вентиляции...замазюкал вал умершей(я так считал) печки от шкоды(конструктивно как у нас) и подарил ее другу...2 года ездит довольный с моим моторчиком

пс. и специалисты в мастерских....они такие специалисты...наболело

акум надо ставить не "ДРУГОЙ" , а НОВЫЙ. родному акуму сколько лет уже? пробита банка. напряжение показывает может и 12.5 даже на заряженном , а стартового тока не хватает. и плюсом поставь новое реле стартера(от ваза лезет вполне себе) .

конец и проводам и свечам. и катушка скорее всего мертвая. внимательно смотри на катушку под ярким светом. наверняка там уже есть трещины.

1)ругается на катализаторы. ошибка по вторым лямбдам. заливаешься бензом на какой-то из зп хреновым. у меня, например, от роснефти бывало такое 2)над левой ногой под мелким бардачком выпадает разъем(телескопический)и подключаешь елм.им же стираешь ошибки.

выжимной рс не подходит к нам(другие уши крепления на другую коробку). потому выжимной наш родной. на конвейер для рс и ст выжимной поставляет одна и та же контора FTE. маховик строго от мондео v6 остается(т.е наш родной стоковый) у мондео ст220 8 болтов крепления маховика. от фокуса рс маховик крепится 10ю болтами. т.е от рс покупешь только комплект сцепления(корзина+диск). про родную сцепу надо забыть и не вспоминать. если назрела замена, то ставить только от рс. рсовская сцепа держится уже с 12го года. ни одной пробуксовки замечено не было. в прошлом месяце прокатился на стехе со стандартным сцеплением- это мучение трогаться с места(пустая педаль) и ездить. при замене сцепы меняй заодно сальник кв и сальник первичного вала кпп.