sur0k
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sur0k
-
кольца форсунок нижние комплект FOPZ9229A оригинал . в комплекте 6 колечек. они же по бошу 1280210796 поштучно клапан вентилляции картера 4053751
-
понятно. значит на моем моторе все ок. но новый клапан заказал.
-
термостат на ст стоит копейки и от м4 не нужен. именно сам клапан. находится между мотором и коробом аккума рядом с помпой, над кпп, в алюминиевом корпусе. когда будешь снимать, обрати внимание как стояло уплотнительное кольцо. кольцо ОДНО. вернет и гейтс кладут по два кольца в комплект..но нужно только одно
-
Вечный спор про рычаги)))). сами рычаги конечно одинаковые. я ж не спорю). Где-то в общей ветке фото я выкладывал фото двух лемфердеров: один для простого м3, другой -для ст220 и ягуара х-тайпа. вторые от оси пальца до заклепок длиньше первых на 6 мм. мало того у ст передние колеса домиком немного стоят в сравнении с простым м3. именно по 6мм в каждую сторону сильнее торчат колеса у ст на переде. кузова одинаковы, но с рычагами вот такой фокус. и на ст свои углы сх( в общей ветке таблица есть). моя личная практика показала, что симметричную(протектор елочкой) резину не уводит....на асимметричной колея чувствуется сильней. про шаровые я
-
точно клапан-то?. клапан продувается туда и обратно? или просто комплексная замена трубок помогла?
-
у ст колея от передних колес чуть шире стандарта. буквально чуток(12 мм из-за особенностей шаровых), но этого хватает, чтобы не помещаться в колею от соляриса-лады, или обычного монд3-4- камри..т.е придется ездить по горбам между колеями
-
норма для ширины колеса от 215мм. похоже,что колея на твоих дорогах, как от трактора в деревне.
-
именно.что новый,но слетевший с буфера -
кстати зря смеетесь 16ки на вылете 40 многоспицевые гипперсильвер цвет с очень пухлыми покрышками отлично смотрятся на ст. такой дтм стиль.... у меня сейчас момо 18е. на 225 45 18 . на этих дисках резина эта смотрится более тонкой, чем на оригинальных дисках, но наблюдая за состоянием дорог(околонулевая дождливая зима растянула дороги в хлам) в этом году держу пальцы крестиком, что все залатают к концу апреля хотяб и можно будет на 18ках кататься
-
а я ставлю на болтающийся пыльник стойки
-
да только ответа нет к сожалению. у самого машина норовит на встречку вылезти. два раза на стенд ездил. ср делал. к разным спецам.подрамники все ровно прировно. не помогло. поменял диски колесные с резиной- не помогло. поменял сайленты . ровно едет только на зимней резине с протектором: елочка. лето с продольными ламелями. и увод есть
-
кто-нибудь пользовался услугами гидравликов для замены резинового сегмента этого шланга?...контор сейчас полно. интересно способен такой колхоз(хотя заменяют резиновую часть шланга на спец оборудовании, как и на конвейере) работать?
-
чем выше вольтаж, тем беднее смесь. по вторым лямбдам смесь должна быть в пределах 0.65-0.8. Если мозг видит,что напряжение на второй лямбде ниже 0.6 , то машина начинает тупить. в форскане выбери O2s11OBDII (для всех остальных графиков аналогично), тогда нормальная шкала по графикам будет и сделай скрины на холостых из того, что на графиках видно, что обманки не справляются
-
если с толкача не завелся, то стартер тут не причем. у тебя система блокирована или сигналкой, или иммо.
-
поставишь бампер от ст и будешь зимой ездить на автобусе, боясь побить бампер о сугробы. простые бампера ломаются, но и не проблема пойти купить новый. красотой стешного бампера будешь наслаждаться с июня(после очередной покраски) и до ноября. остальное время в грязи и в сколах.
-
сказки Андерсена про сжатые баки. в крышке ббака клапан на вход открывается. в обратную сторону(на улицу) клапан закрыт.... если электроклапан абсорбера заклинило в открытом состоянии, то идет сквозняк через пробку заливной горловины в ббак и дальше прямиком во впускной(беднит). если заклинило в закрытом состоянии, то пары бензина при нагревании повышают давление внутри бака. так с чего бак сожмется то? клапан абсорбера как раз и стравливает повышенное давление паров в баке. Руслан: бедная смесь=> на оборотах детонация, перегрев локальный.
-
начал взрывать мозг мне мондюк ( описывал здесь). буквально через неделю после замены лямбд все симптомы тупежа вернулись. купил все новые прокладки и трубки. все поставил. все равно тупила. траты на машину стали раздражать(или ездит, или через неделю на машине ездят перекупы). плюнул и оставил машину до весны в гараже... ruslby намедни заехал и похвастался новым не корявым сканером . конец клапану вентиляции бензобака(клапан паров топлива). пережал трубки от него к впускному коллектору, открыл пробку заливную бака и ...вуаля. лямбды выровнялись на графиках. мотор заурчал ровно без провалов(раз в 4 секунды, как будто пропуск в зажигании).... эта тварь не у меня первого глючила (из истории форума помню, что толикМ также переменял все шланги и ничего не нашел). . печально то, что большинство сканеров(елмки, мастердиаг, ланч) в упор не видят этот клапан и чекэндж не горит. как результат: при регулярном отжигании можно положить мотор из-за такой мерзкой мелкой штуки, как неисправный клапан вентиляции б.бака
-
если осталось старое кольцо, то можешь воспользоваться услугами химической хромировки(хром на пластик). денег будет меньше, а технология нанесения и качество тоже, что на заводе.
-
я иногда наблюдаю на станции сто жесткий тип промывки для машин с пробегом серьезным: два раза по 4 литра керосина в двигатель(назаведенный) на 10 минут. вылетает много шлама с мотора(преимущественно с поддона, как объяснили)
-
что за аппарат? и на каком токе?
-
мобил ф1 классический. 30 вязкости лучше всего для нашего мотора. но цена.... посему раз в 5-6 тыс меняю оригинал
-
катушка дает дергания мотора на низах. ты можешь поставить только сам моторчик(насос) от боша... и проблема уйдет. но цена на сам моторчик сейчас близка к колбе мессмер(поплавок, РДТ, моторчик). колба целиком от Бош тоже самое,что и колба от мессмера . если найдешь VDO, то это тоже самое,что оригинал. номера в теме про бензонасос все есть
-
бензонасос
-
маленькое уточнение:проволока должна быть жесткой.
-
у меня тойоспортовские коллектора. но передний я переваривал. когда прихватывал на примерку, то в таком положении, как у тебя на указанном рисунке не пролазал фильтр масляный, поэтому пришлось пустить трубу в 2 см от картера. теперь фильтр снимается , и из него не льется масло - вертикально вниз вытаскиваешь ...