sur0k

у меня машина рестайлинг(самая последняя партия ст с конвейера). 6 ступеней. маховик делали в ttvracing, но простой маховик от 2.5 тоже можно поставить, перебив венец стартера. проще пойти и купить новый. 40 ре? какой там номер у него? не может он столько стоить(если только в экзисте) подозреваю, что у тебя нет никакой беды с коробкой. проблемный маховик (все подозрения на него), но не коробка. в коробку залей синтетику 140 вязкостью - станет тише.на холостых будет вообще неслышно пс. такую проблему с маховиком на рестайле ловил Ваня(Эштон). когда,после отговорок он купил таки бу маховик , в итоге как раз такой стук при разгоне и получил. Установка нового маховика и сцепления проблему решила

у нас троих стоят одномассовые маховики. поэтому ровняться не стоит.

а что в коробках необычного? коробки гетраговские, так что форд взял самое крепкое и лучшее, что было на тот момент. меняй масло раз в 3 года и следи за сальниками. у кого коробки лучше(пластилиновые одноразовые корейские даже не предлагать)?

ты уж сразу переведи в коньячно-шашлычную валюту) чтоб смысл был ехать)

так вот к Лехе из Твери и приезжай))) всяко ближе, чем ко мне. У тебя при разгоне трансмиссия получается самым нагруженным звеном между дорогой и мотором... поэтому ты и слышишь удары маховика.... а на подъемнике нагрузка процентов 5 от номинальной...... если ты заедешь на тормозной барабан(измеритель мощности у чиповщиков), тогда ты услышишь свой шум таже история со ступичными. хоть обподнимайся на подъемниках, но гудит только на асфальте в поворотах. если есть яма, то можешь снизу скинуть стартер(отсоединять не надо, просто 2 болта открути) и отверткой попробуй люфт маховика. на новом люфт 3-4. на убитом(стучащем на разгоне) 7-8 зубцов

если очень хорошо прислушаться на холостых треск есть?. кпп стрекотать будет, если маховик убит и не справляется с гашением колебаний. по мне так это классический случай погибающего маховика(точнее демпфера в нем). хотя есть еще предположения на какую-нибудь убитую часть в приводах(сателлит без иголок)

я делал на всех машинах своих. и практика показала , что на слух шум в салоне уменьшается при изоляции: арок и чашек амортизаторов-значительно, моторный щит(со съемом и обклейкой торпедо) и тоннель-заметно , пол-слабо(арки уже закатаны,или залиты были), двери-слабо(только музыка лучше играет, а шум из резинок дверей как шел, так и идет, и даже двойные двери (ну к мондео это не относится) также шум пропускают через резинки уплотнительные ), крыша-слабо.

цена у нормальной конторы за 5 слоев? и на сколько оставлять машину?

вопрос салонопашцам: вам потом самим-то приятно ездить в машине с мыслью, что из магазина вроде как новая, но салон уже корчевали? большая часть шума идет от арок. если укрыть арки и плюс 15 см вокруг них по днищу, то шум ощутимо снижается. мне напыляемым герметиком теросоном делали арки.по составу и внешне это серое покрытие, которым покрыто само днище с завода. навалили шубу из резины толщиной 6-8 мм. после нескольких лет эксплуатации это все та же мягкая резиновая шуба, которую даже болгаркой невозможно счистить. по 4 тюбика на арку... шума от колес нет..... салон разбирать не надо: снимаются родные подкрылки, все тщательно промывается сначала на автмойке, затем уайтспиритом и обезжиривателем и наносится состав. на след день можно ставить подкрылки на место и радоваться. карты дверей проклеить битопластом и все..... большей тишины из машины д класса не выжать. покрытие не бюджетное, но весит 10кило на всю машину, против 60кг от вибропласта, и (самое главное) салон все еще заводской сборки без скрипов и сломанных пистонов. покрытие вот такое: https://www.youtube.com/watch?v=DZyEl5uFLCY&feature=player_embedded

70мм что-то типа того. оптимальный размер насадок под стешные вырезы в бампере это 85-90 да и для задницы стешной вцелом. но найти их тяжелова-то(везде 4 дюйма=100мм насадки, которые смотрятся гипертрофированными). сам долго искал 90мм насадки

так на фото дорестайл. откуда там 6ступ?

отвалилась нашлепка белая на вилке. стандартная блячка. покупаешь новую вилку и вуаля

http://maverickclub.net/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=39508

у меня такое было (не на мондео). однажды выбивши крышку из бачка новую вышибало(хотел тебе про это написать, да не успел) т.е растянулся сам бачок. поставил полностью новый комплект и перестало. полностью смени антифриз на нормальный. если старый антифиз, или левак, то он может не держать температуру. как вариант термостат клинит, или сдохла помпа. проверь еще раз включение вентилей. и вычисти весь мусор между радиаторами кондея и двигателя( это надо делать по умолчанию каждые 100тыс на любой машине ). для профилактики проверь все ли хорошо в фишке реостата первой скорости вентилятора(около правой фары с задней стороны радиатора). за помпой стоит тройник на блоке. в этот тройник вставлены датчики температуры. один на вентиляторы, другой-на приборку. вот проблемы могут быть в них( если по сканеру температура 99, и еще не включаются вентили) болезнь у в6 рестайл в месте крепления патрубка на термостат. оттуда тихо сифонит и капает на коробку и с нее испаряется.. Европейские дилеры меняли патрубки с хомутами на другие по отзывной. у нас- тихо умолчали.

по тэгу duratec 3.0 camshaft timing в гугле найдешь

ну а отдельно сальник-то(не планка всборе) под каким артикулом.

со снятым коллектором впускным вся магистраль, как на ладони.

если получится подлезть и измерить наружний и внутр диаметры, то по каталогу рейнза, или кортеко можно найти такой сальник

войти в тестовый режим приборки и увидеть реальную температуру. проверить обе скорости вентилятора. опрессовать систему охлаждения. сменить охл.жидкость (если неизвестно, что там налито) . посмотреть на маслопотеки внутри расширительного бачка. посмотреть на маслозаливную крышку на предмет эмульсии.

топикстартер, напиши потом , чем закончилась эпопея.

на данный момент у меня биль б6 стоят. вроде как умерли(достаточно быстро). и руль ведет себя также. есть непонятный люфт на руле. но река живая(проверяли). рулевой вал тоже весь норм. сайленты живые(от транзита стоят). но колеса 225 45 18. грешил на них.

колеса какой размерности-то?

кстати по маслу. моя практика показывает, что на более жидком масле гидрики затихают.

обратись к тем, кто может измерить давление масла. может подскажут чего после этого

это нормальная работа клапана. жигулевские клапана полностью скопированы с шевролетовских. я сравнивал несколько клапанов от вага, мерседеса, жигулей и форда(на 4ом мондео стоит клапан такой же как от вага , или черри амулет). все стучат новые. стучать начинает не сразу. сансала мотор прогревается, а потом подается сигнал на открытие клапана