Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
у меня был такой УОЗ. Потом я чипанул мотор и он стал другим, но до чиповки было 15, точно. А я вообще рассуждаю так - расход, угар масла, вибрация и тяга в норме - значит мотор исправен. Изменение УОЗ возможно по ряду причин, Anubis прав. Опять же свечи и детонация, если по этим параметрам нет нареканий - нет причин для беспокойства
-
так его еще купить нужно. Ладно, в субботу озабочусь
-
на дымогенератор свози и все увидишь да 14-15
-
Hella теперь дешевле. А ставил потому что из доступных неоригиналов это точно брэнд. Так чем смазывать?
-
возможно ты прав!
-
именно так
-
ты просто скажи, что ДЗ у нас - одноразовое г..но из пластика. Описываемый тобой эффект есть и у меня. Попробую смазать, правда нет у меня такой смазки, но думаю хорошая литиевая справится. Или лучше силикон? -
Кстати, заметил у себя интересный феномен - после замены КХХ расход снизился примерно на литр. При том, что обороты ХХ как были так и остались 800, интересно, однако
-
причины бульканья - неправильно поступающий воздух, то-есть подсос.
-
вот это тюнинг! Еще бы хорошо КХХ от донора попробовать (не шучу) булькающий звук скорее всего именно клапан издает
-
кризис - не время для экспериментов хотя замутить что-нибудь вроде турбокита хотелось всегда
-
не наддув конечно для климата. Ребята спасибо за подробные разъяснения, сервис по глушакам нашел
-
дело не в загранке. Запах в гараже отстойный, когда прогреваешь. Еще не тазик, но уже и не фиалка, как новый фокус жены. Я так понял, что передняя труба соболевского каталика вполне может и подойти, а вот заднюю придется приваривать от родного - труба с изгибом. Весна на пороге, а я буду пованивать - не годится У меня в этом году масштабные замены - насос ГУР - уже, каталик (собираюсь) и компрессор - едет из Германии.
-
купил это чудо и возник вопрос: 1. можно ли его поставить вместо родного без всякой механической обработки как фланцев, так и кронштейна, который имеется у соболевского катализатора? 2. встает ли фордовская лямбда в резьбу, которая имеется на патрубке катализатора. 3. совпадают ли отверстия на фланцах и ответных частях выпускного тракта мони?
-
видишь ли...я сам выковыривал у себя подушку фебест (опору КПП) - за 10 тыс ее деформировало так, как я еще не видел. Так что говорю на основе личного опыта. Промвал фебест служит у меня отлично. Главную подушку нужно ставить родную или лемфердер - дорого, но долго живет и никакой вибрации - проверено лично (Lemforder 33756 01)
-
фебест просто делает плохое качество резиновых изделий. У вас в опоре возможно вовсе нет геля, так что вибрация будет вас преследовать до замены опоры
-
Начать надо с диагностики, проверки подсосов и осмотра шлангов впускного коллектора. После этого можно говорить о причине большого расхода. Только диагностика должна быть акцентирована на значениях топливной коррекции при различных режимах (ХХ, 2 тыс. об, 3 тыс. об) и графиках кислородных датчиков (а не просто значения 0.2-0.8 В) После этого озвучите результаты обследования и диагностики и будет можно дать совет
-
не за что! Не пропадай, почитывай наши прения и многое станет понятно
-
а вы уверены, что проводку переделывать не надо? в теме про переделку климата вроде и жгуты переделывали
-
8-10 летнее авто с автоматом? О каком пробеге в 100 тыс. идет речь? Пробег будет 200-250 тыс, только смотанный. А вот ресурс автомата будет в ауте. Бросьте глупости - искать хороший автомат такого года выпуска. Либо берите механику, либо смотрите в сторону машин после 11 г.в. А мотор 2.5 - отличная вещь, но более прожорлив.
-
а что непонятного в проблеме? для кого эта тема более чем на 50 страниц?
-
это неправильный вентилятор! Это блок резисторов, а нужна электронная схема. В какой-то теме я указывал ее артикул - она у меня как раз тогда сгорела
-
нужно заменить резисторы на электронный блок бош у него кажется рестайловский с кнопками
-
и не только на дорестайле. Были машины 2004 г. с таким управлением обдувом. Каталог выдает, что такие моторы ставились с 2001 по 2003, но были и в 2004 г.
-
возможно у вас вентилятор с резисторами, а блок КК рассчитан на бошевский модуль управления печкой, поэтому скорость не регулируется. Можно проверить только демонтировав мотор печки. И не называйте хорошую машину неприличным словом - она обидится