Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
я победил - выше я писал, что чистил форсунки и искал подсосы, так вот длинная коррекция на низких оборотах у меня была +20% и ошибку еще не зажигала. При запуске на холодную обороты проваливались до 700 и стабилизировались за 20-30 сек. с подвывающим звуком. Кроме того, при трогании появились затупы, это при том, что мотор у меня чипованный и момент повыше чем у стокового. При снятии крышки с мотора было обнаружено, что привод заслонок мертвый , что указывало на неисправный клапан IMRC, После замены клапана на тазовский за 180 руб. проблема была решена - провалы и затупы исчезли, привод стал двигаться как и положено.
-
Ну вот и слава богу! Я в такой ситуации облудил исполнительные ноги реле и вставил на место - дальний свет работает уже второй год
-
если провода светятся в темноте - однозначно. Но причин у плохой динамики несколько, их нужно исключать последовательно
-
можно при замкнутом реле замерить напряжение между 3 и 5 контактами (к ним можно подпаять измерительные проводки и вставить реле на место) - если оно сколь отлично от нуля - значит проблема все-таки в срабатывании реле
-
значит вероятнее, что катушка старая, наверняка есть микротрещины и импульс она выдает недостаточный. Я бы поменял от греха (а заодно и свечам ревизию бы сделал)
-
если сам генератор не изношен черезмерно (коллектор и щетки) - то да, замена РР поможет. Если это банальный износ генератора - он нуждается в ремонте -
а сколько она отходила?
-
ни разу не снимал его. Ощущение, что где-то у тебя контакт плохой, ведь перемычка явно несколько другого вида, чем плоские контакты реле
-
и катушку
-
либо остаточное напряжение на насосе ты видишь через какой-то диод или обмотку, то-есть это не рабочее напряжение. Ведь насос - индуктивная нагрузка
-
они одинаковые
-
может реле срабатывает а потом размыкается? такое может быть. реле не менял?
-
По идее неисправный IMRC должен зажигать ошибку
-
Значит так. это свеча при +20% длинной коррекции. Сделал чистку форсунок ультразвуком, поменял уплотнительные кольца (старые были ужасны - задубели и потрескались). После чистки на стенде форсунки показали хороший распыл и герметичность в закрытом состоянии. Сбросил адаптацию и буду наблюдать. Из того, что очевидо сразу - на холодную при запуске пропал провал оборотов, машина поперла так, что я понял, что ездил на задушенной и страдающей гипоксией машине. Вот так. Спустя 100 км. адаптация набралась и все вернулось
-
не мешай машине работать!
-
стук издает маховик. И будет стучать до своей смерти еще очень долго. У большинства машин с двухмассовым маховиком это есть. Маховик установлен не оригинал?
-
появились рывки под нагрузкой на малых оборотах, похоже на пропуски, но их нет. Вот почему я стал относить бедную смесь к форсункам. Лямбда нестарая - ей ок 50 тыс. , графики нормальные. Есть правда еще одна причина бедной смеси - кислород в выпускной трубе из негерметичной гофры. она правда меняна, но давно. Вот тот кислород я отследить не смогу
-
коррекция в + бывает при забитых форсунках. Вот завтра помою ультразвуком и они могут начать лить - тогда будет минус. Если так произойдет - я их просто заменю. Насколько я читал, форсунки расчитаны на пробег 120 тыс. примерно. У меня они переходили более чем вдвое и ни разу не мылись. Свечи и провода новые, катушка менялась примерно 80 тыс. назад. Под нагрузкой коррекцию посмотрю, то что зафиксировал - на ХХ. Классически это говорит о подсосе, но его нет - проверяли
-
естественно
-
Ситуация такая: на ХХ температура воздуха, давление, УОЗ и температура двигателя нормальные, обороты стоят 800+-5, есть проблема - топливная длинная +20%. Причем прогрессировала в течение года. Подсосов нет - проверено дымогенератором, ЕГР, КХХ новые, насос живой и тянет на верхах хорошо. Ошибок в системе пока нет (коррекция не дошла до 25). Остаются форсунки? Они ни разу не мылись. Или их уже пора менять (пробег 257 тыс.)?
-
ну вообще-то 110 л.с далеко не ракета для такой тяжелой машины. Когда пропала тяга? Пробег какой?
-
будем считать, что я заплатил за субъективный комфорт от езды, но для меня и он важен Скажем так, по ощущениям - я пересел из мондео в S 60
-
ты абсолютно прав. но свойства этого полиуретана зависят от скорости нарастания нагрузки - если она быстрая - он поглащает энергию, если медленная - блокирует центральный виток. Случаев поломки пружины с этими вставками пока не зафиксировано. По ощущениям это так - стыки на мосту, заплатки на дороге - мягко проглатываются без прежнего отчетливого стука, медленный переезд рельсов - подвеска ощущается как более жесткая. При торможении практически нет клевка. Я не агитирую за Корею, просто встречал несколько отзывов, что похожие проставки (из вроде бы такого же полиуретана) не работают так. Насколько я читал - фокус состоит в управлении влажностью при полимеризации уретана - от этого зависит его структура
-
не факт! там китайские аналоги. Кстати, на выходных на фокус поставлю комплект. Если кто заинтересуется: на моню 3 седан нужно B+B а в таблице написано что B+C! Ставить лучше со снятием колес - они ставятся с мылом и внатяг, с колесом неудобно
-
Если накатом гул снижается - скорее всего подвесной. Если гудит одинаково - смотри в сторону ступичных