Поиск

Доброго времени суток.Кузов сарай, двигатель 1,8 бензин, при движении на скорости ~180 км/ч в течении 5 минут в салоне начинает чувствоваться запах "жареного" чугуна от коллектора. При этом двигатель работает ровно, без провалов, но машина дальше разгоняться не хочет. Двигатель откапитален, обкатан, ошибок нет, свечи в норме. По отзывам, как я понял, максимальная скорость должна быть выше... При обычном режиме езды колллектор не греется выше 300 градусов, а задняя банка выше 80 градусов. Возможно ли что на высоких оборотах, начинает меняться качество смеси или какие-то сдвиги по зажиганию?

Люди сведующие, подскажите! Пару раз загорался на панельке значек с двигателем. Избавлялся просто - скидывал клемму аккума на несколько минут. Когда загорелся в третий раз, съездил к дилеру на диагностику двигателя. Товарищ, делавший диагностику, говорит - катализатор у вас засорился (или что то в этом роде), менять нужно. Я ему - а может убрать его просто? А он, вроде, и не против, нужно убрать - уберем, говорит. Посему - вопрос знатокам: какие плюсы и минусы видятся в факте удаления катализатора? Не скажется ли каким-либо образом на работе машины, на настройках каких-нибудь?

Добрый вечер друзья! недавно стал владельцем сего замечательного автомобиля, а именно форд мондео 4го поколения 10 г.в. комплектация тренд, двигатель 2 литра на механике. взял его с такими косяками, горит чек - низкая эффективность ката, и гудит задний правый ступичник. Ну со ступичным проблем и вопросов особо не возникает, купил новый, поменял да езди, но может кто подскажет какие аналоги понадежнее так как оригинал в екзисте аж 9 с лишним рубасов! за варианты аналогов буду блаодарен. А вот с катом таки дилемма, кст, все любят обсасывать вопрос кат ли это, типо скорее всего не работает вторая лямбда и прочее, спешу огорчить лямбда полностью исправна, 100% неисправность катализатора! Так вот, в вышеупомятом мной магазине катализатор стоит аж 43-75 тысяч рублёв... за оригинал... почему такой разбег я без понятия... Как вариант рассматриваю либо снять коллектор с авто, разрезать оба ката, выпотрошить, заварить, вторую лямбду вкрутить через обманку и забыть о проблеме (на двух авто до форда так делал - проблем небыло, Лансер 9 и ниссан примьера кузов п12). либо вырезать каты совсем и вварить трубу... и третий вариант который больше всего не дает мне покоя это : http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=1333&virtuemart_category_id=258 коллектор 4-2-1 в простонародье паук... НО этот паук как написано в описании на 1,8 и 2 литровые фокусы!!! помониторив электронные каталоги я выяснил что у на фокусах стоит тотже самый 2 литровый дюратек что и на мондео, и коллектора с катами под одним и темже номером (мерийником партнамбером или хз как это называется) т.е. абсолютно взаимозаменяемы!!! Уважаемые форумчане, развейте мои сомнения по поводу третьего варианта!!! а то я уже неделю смотрю и ломаю голову, а подсказать чтото дельное кроме как закажи когда придет увидишь никто не может... заранее благодарен!! с Уважением Александр ака ProXymO

Собственно проблема в том, что треснул выпускной коллектор (Экобуст 240), потом был заварен, но на данный момент опять появилась трещина.... Что делать?! Подскажите кто и где может сварить коллектор на мой мотор? Ну и раз такое дело, может быть уже полностью выхлоп сделают. Желательно дешево и сердито (качественно в первую очередь). Мое местонахождение г. Курск, готов приехать ради такого дела в Москву...