Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
да это по сути оригинал
-
Вероятно нужно прокачать главный цилиндр сцепления и озадачиться, а какой пробег у выжимного? Все просто
-
Можно вытащить магнитолу и посмотреть что подстыковано к части разъема, в которой находятся контакты AUX - это отдельная группа контактов
-
Не нужен там герметик, если крышка без трещин
-
Если автомат, то брать V6 2.5 c jatco. Варианты с CD-4 будут сильно уставшие, а ресурс у этой коробки гораздо меньше чем у японской. Следует иметь в виду, что обслуживание V6 двигателя будет несколько подороже чем рядного.
-
уже загнулся. Поменять несложно
-
На разъеме магнитолы есть контакт, на который приходит сигнал о включении габаритов, я его отсоединил, стало поярче, но летом один черт ничего не видно на дисплее, так что решения на сегодняшний день нет
-
термос лучше поменять и не колхозить. К тому же например на моей машине стоял термос от М4 - он неремонтопригоден -
я эту проблему решил так - тросик обтянул в проблемных местах 2 слоями термоусадки - больше ничего не трет
-
Столкнулся с проблемой - после заправки климата давление медленно падает в течении 3 недель и климат перестает включаться. Оказалось в заправочный штуцер попала посторонняя частица практически незаметная снаружи. После заправки фреоном со спецкрасителем утечка была обнаружена в ультрафиолетовом освещении. Так что все закончилось благополучно - после удаления соринки штуцер перестал травить и система стала работоспособной
-
Не знаю насчет дорого. Откапиталить можно, но мотор все равно останется с большим пробегом по клапанам, маслонасосу, цепи и подшипникам с коленвалом. А если обновлять это все - дешевле купить как я с малым пробегом. Возможно мне повезло. Но мне и с коробкой повезло. Если принял решение ездить на этой машине еще какое то время - 70 тыс. это не астрономические расходы Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk
-
Я могу дать контакт фирмы, у которой брал движок. Движки приходят из германии, ждать нужно до 3 недель, но есть гарантия. Мой двигатель пришел в превосходном состоянии, кроме того на нем была часть обвеса и датчиков. Фирма московская. Двигатель обязательно тестируется. Однако, если без гарантии и в Ростове я мог взять двигатель за 54 тыс, то так он мне обошелся в 70. Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk
-
пробег с этим геной какой? если от 150 и выше, то чистить ему уже ничего не надо, его ремонтировать или менять
-
Разъем главной косы моторного отсека аккурат под жабо и водостоком находится. Я бы начал с ревизии его сухости. Катушка однозначно кандидат на скурпулезный анализ (если старая то и на замену) Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk
-
А кольца маслосъемные я бы все равно поменял, если один хрен, голову снимать Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk
-
диагностировать ее крайне трудно. По моему опыту при бодрой езде опора умирает через 70 тыс. На вид может быть целой а упругости нет Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk
-
это мотор с Cmax - поэтому сказать с какого года не могу, скорее всего 2007. Все заводское, даже хомуты. На этом усилении имеется фордовский партнамбер
-
на 2.5 скорее всего другая трубка (коллектор другой). Эта трубка от 1.8 и 2.0 рестайла - с новым маслоотделителем. У дорестайла трубка тоньше
-
а вот как выглядит эта трубка в последней модификации (досталась мне с мотором и впускным коллектором) - она имееет усиление в той зоне, которая у нас передавливается
-
так каталик можно посмотреть на просвет - там видно все будет.
-
я брал коробку от симакса - 18 тыс. Стоимость новой коробки достаточно большая, зачем оно надо? Прежде чем менять коробас нужно дать послушать и посмотреть мастеру по трансмиссии
-
система не дает включить компрессор не из-за охлаждения, а из-за того, что хладагент может потерять свойства и повредить сам компрессор. Вторую часть поста не понял, если первая скорость работает с климатом, то в чем суть проблемы? Зачем играть кнопкой AC?
-
меняй насос в сборе и не слушай никого. еще 150 тыс. проездишь спокойно. Bosch 0 986 580 995 - стоит 8.5 тыс. но проживет долго и беспроблемно. У меня стоит предыдущий вариант этого насоса уже 100 тыс. и я о нем не вспоминаю.
-
насос поди родной? или уже вставка стоит?
-
если муфта прилипает и отлипает, то вентилятор не работает по другой, независимой от климата причине. У недозаправленного климата датчики не дадут включить муфту