Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
Открывается при наборе газа - на 2 тыс. уже двинется. Щель лаком замазать -очень помогает эластичности мотора при отпускании педали газа. Трубка слетела не та, что от клапана к груше привода, а та, что на клапан с впускного идет - вот там разрежение. Трубку привода вообще можно с груши снять при неработающих заслонках, она подсос не дает. Сигарету в зубы и дуть на запущенный мотор спереди - дым укажет, где сосет
-
вот и я о том
-
Да нет в антифризе таких компонентов, дающий темный налет явно органического происхождения. Вариантов может быть несколько - от герметика в антифризе (нужно искать следы былой течи) до расслаивающейся соединительной трубки охлаждения (поставленной от другого авто). У меня первый мотор отходил 271 тыс. и никаких следов черноты в бачке не было (антифриз менялся каждые 2-3 года)
-
может - значит в приборке или непропай разъема или указатель умирает
-
эти прокладки идут в комплекте - это комплект прокладок клапанной крышки
-
Подключай сканер и смотри топливную коррекцию - это классический подсос -
забитая сетка насоса, например, поврежденный провод ДПКВ, вобщем за рывки отвечает не только катушлка
-
ну дай бог. Довели катушку до финала
-
Ну да, у машины с 15-летним стажем несерьезных болезней уже быть не может. Нужно узнать точно ошибку, которая зажигает чек. Не факт что это катушка.
-
Примерно на 272 тыс. пробега столкнулся с тем, что перестал отключаться вентилятор охлаждения, проверка температуры показала, что все штатно, а вот реле R7 залипало. Сначала заменил его, взяв R9, потом купил новое (дорогое увы)
-
Никакого конфуза, это время, за которое КХХ регулирует обороты на конкретно вашей машине. Не вижу криминала. И не называйте нашу машину этим словом - она его не заслуживает
-
Да это спор ни о чем. Не нужны заслонки - нафик, не нужен ЕГР - туда же. Только потом начинаются посты вроде "пропала тяга", "детонация"... Чтобы вносить конструктивные изменения, нужно хорошо представлять как это согласуется с работой мозгов. Если механически что-то вырезать или заглушить, то обязательно наступят последствия. Инженеры форда конечно допускают ошибки, но они не идиоты и не вредители. Если вдруг после удаления заслонок стало ощутимо лучше, то либо это самообман, либо что-то во впуске не так помимо заслонок
-
мнений может быть сколько угодно... однако мой собственный опыт доказывает снижение расхода в условиях города на 1 - 0.7 л на 100 км. Кроме того, при неработающем клапане заслонок имел гуляние оборотов при прогреве и трогание требовало большей подгазовки. Это не декоративная часть впускного тракта! Да забыл, у кого не работают заслонки, имеет на ХХ все признаки бедной смеси и коррекцию более (+) 14-15%
-
у Мазды кузовщина послабее, металл тоньше. В остальном одинаково
-
Хороший диагност... это проблема. Но попробую
-
идиоты
-
а дымогенератором обработать мотор эти мастера не пробовали? а коррекцию на ХХ посмотреть, а давление на впуске?
-
На катушке разъем такого же типа
-
По поводу работы помощников в торможении типа АБС и ЕСП - у меня был отказ датчика на колесе - не работает ничего. Было второе - забыл подключить датчик рыскания - ЕСП горит и не работает, а вот АБС работает без проблем. Естественно в обоих случаях форскан видит разные ошибки
-
а кто такой странник по твоему?
-
насос нужно менять, чистить сетку ему - припарка на короткое время
-
снять бардачок с подушкой его не спутаешь
-
без сканера и дымогенератора (сигареты) не получится. Подключить ELM, считать ошибки, затем включить мониторинг потока данных и сравнить свой холостой ход по параметрам с эталонными (хотя бы выложить сюда), ну и обкурить работающий мотор на предмет подсосов. Угадать причину тут никто не сможет.
-
а вот расход в пробках это как раз первая лямбда и заслонки впускного. Когда заслонки работают, то достаточно их прикрыть и смесь уже богатая для трогания, а когда они не работают, то мозги добавляют топлива чтобы поднять момент
-
причина может быть и в отказе этого клапана и в бензонасосе, даблстарт это отдельная тема