Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
у меня в багажнике со стороны заправочного люка
-
тебе дали контакт человека, который реально разбирается в работе duratec и рядных и V-образных. Так что не надо ездить по каким-то диагностам, когда есть специалист по конкретно нашей машине
-
ну правильно, парктроник сажают в параллель фонарям заднего хода, а они подключаются только при замыкании концевика задней скорости
-
Значит поставили не то РР, а от транзита. У меня такое было. Есть в важных темах Transpo – F611
-
да нет конечно. Он просто не обратил внимание на то, что ты не из РФ
-
а у свечей точно расстояние между электродами штатное? Озвучь номенклатуру свечи
-
ну вот, все-таки зажигание
-
это больше похоже на течь через карту двери
-
я думаю, что дефект один - заклинивший привод CD. Из-за него кнопка CD/AUX не отрабатывает. Нужно магнитолу ремонтировать
-
+1
-
Если речь о сальнике 1543933, то его цена 850 р., есть заменители BSG - вполне приличные по 300 р.
-
значит либо зажигание, либо бензин не в норме, иначе бы заводился, раз метки и стартер крутит. Без сигнала ДПКВ искры бы не было. Либо искра не та либо бензин не распыляется
-
глумишься. А я уже готовился коробку, недавно купленную, перебирать
-
я все понял, скобу заменю! Спасибо за разъяснения. Но обрезиненный подшипник у меня был!
-
Вот какая история со мной приключилась... Еду-еду и вдруг не еду - то-есть обороты растут, а машина на месте при включенной передаче. Хорошо до родного города было 40 км. Под машиной лужа масла, ну думаю, слизало шлицы промвала. Вызываю эвакуатор и в свой сервис. Так вот, оказалось, что вал целый, а вот подвесной сдвинулся под своей скобой и вал выскочил из отверстия дифференциала. Сначала грешили на то, что скоба разболталась в своем креплении, так нет, еле открутили гайки крепления. Вопрос, почему подвесной стал проворачиваться под скобой? У меня такое ощущение, что когда-то родной подшипник был покрыт резиной, чего не было ни у фебеста ни у INA. Сейчас мастер наварит на скобу изнутри небольшие пупырышки, чтобы зафиксировать подшипник, но как оно должно быть конструктивно? Я в шоке.
-
а что говорит мастер по АКПП? Все остальное - пустой треп -
насчет ходить безбоязно - я бы поспорил. Мое хождение закончилось заклинившей муфтой и сгоревшим ремнем агрегатов
-
это хороший выбор
-
Судя по графикам лямбда уже дохлая, фронты завалены и время переключения явно большое. Но для второго дыхания я бы еще катализатор заменил - поставил бы попроще и с трубками большего сечения. Выхлоп конечно фиалками пахнуть не будет, но машин поедет гораздо бодрее. А 1 лямбду - заменить в первую очередь
-
а что сказали диагносты? какие ошибки нашли? Возможно у вас понижено напряжение бортовой сети (нужно проверить тестером на клеммах АКБ) Если ошибки есть - озвучьте. Гадать никто не будет
-
я просто датчик снимаю с дросселя и мою спокойно. Там 2 самореза
-
я не глянул регион
-
я тоже склоняюсь к колодкам. надо попробовать притормаживать во время свиста - если тональность изменится или пропадет - значит они. И вообще для начала нужно внимательно осмотреть арки, очистить их от грязи, проверить тормозные диски на биение
-
значит бензин у вас лучше, чем у нас на юге - тут случается такая бодяга, что машина ехать не хочет, пока не выработает залитое
-
вторую лямбду вообще можно не трогать пока она не подаст сигнал ошибки - это чисто экологическая приблуда. У меня вторая стоит родная (при том что каталик заменен). Симптомы умирания лямбды 1 - расход вырастает примерно на литр, начинают гулять обороты накатом (при отсутствии подсоса), отзывчивость мотора низкая - тупит при нажатии дросселя