dokl36
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dokl36
-
Вот фото пациента после вскрытия (кликабельно). Три провода, идущие, как я понимаю, к мосту, отпаяны и обуглены, также выгорели несколько проводов на обмотке (как видно на фото, она с этой стороны черная). Вопрос к знатокам: ремонтопригоден ли генер, или придется покупать новый?
-
Это типичная проблема грязных радиаторов и адской жары. Хоть V6, хоть V12, хоть два горшка у тебя. Уровень охлаждайки, кстати, проверь. Я в пробке тоже перегрелся - треснул бачок в итоге, 2/3 охлаждайки утекло... -
Пардон если было, пишу из гаража... Снял генер (дохлый, при этом вонял паленым в последние часы). Шкив крутится рукой без малейшего усилия, ощущение, что просто на подшипниках. Предварительный диагноз поставить можно?
-
Съемник нужен? Или как-то без "спецсредств" обычным инструментом обойтись можно?
-
Ага... А на полдюйма - я так понимаю, это штатный размер насадки под большинство бит, да? Пространства действительно совсем мало, будем думать... далее: где сама дырка - непосредственно на внешней (ближней к крылу) стороне коромысла натяжителя? (не на машине сейчас, глянуть не могу, но хочется понять) Третье - отвел натяжитель - с чего скидывать ремень? С ролика самого натяжителя? Зело неудобно подлезать к нему... Четвертое - кто бы подсказал четкий алгоритм снятия генера на V6... В статье в шапке форума информации крайне мало. Заранее спасибо!
-
Ответ майкла я знаю - приезжайте, посмотрим. Спасибо, наездились туда уже...
-
Ага, именно. Спасибо за желание помочь. Товарищи-практики! Помогайте!
-
Товарищи, а вы уверены, что эти рекомендации подойдут и для 2.5? Там натяжитель другой! Читал, что отводить его нужно каким-то специальным ключом.
-
Ищи поиском "IMRC", лучше в Cougar-ветке. Найдешь ответы, что это за заслонки, где их искать и главное - чем они управляются. Все расписано очень подробно.
-
Флуда на целую страницу, блин... Выяснили, что ЕСП чуток поджирает топливо, точка. А теперь вообще "за жизнь" пошло... Нет никакой "версии Мондео 3". Принцип работы ЕСП у всех машин один, несколько различаются лишь заложенные в мозг алгоритмы. Тем, кто хочет понять теорию - гугл в помощь, модераторам же предлагаю тему закрыть.
-
Еще и впускные снимать... Насколько сложно?
-
Честно говоря, не думаю, что засор этого клапана сильно отразится на эксплуатационных характеристиках или надежности. Но спать теперь спокойно уже не смогу. ))))) Плюс-минус - сколько по времени займет снятие/прочистка/установка? Нужен ли специнструмент?
-
Если речь про КХХ, то он правее катушки зажигания (если смотреть от бампера), такой металлический, на двух болтах крепится к, кажется, впускному коллектору. В зоне прямой доступности, никуда подлезать не надо. Ориентир - уши, через которые он крепится - треугольные. Вот. ))))) Но камрады правы - чистка помогает на месяц-другой, затем снова начинает булькать. Хотя, наверное, смотря на сколько замачивать в скипидаре...
-
Всего знать невозможно. По тому, что я знаю - я помогаю тем кто спрашивает, по тому чего не знаю - спрашиваю сам. Но если я буду в каждой теме по любому вопросу отсылать к "отцам" - то какое по-вашему "рациональное зерно" мы выделим?.. И зачем тогда, собственно, форум? Ну давайте тупо баннер повесим: "По всем вопросам - в личку к Фролову, Никитосу, Жише". Ладно, проехали.
-
Она настолько полезна, насколько высока интенсивность обдува в ноги и насколько низка установленная температу воздуха климата. Без притока холодного воздуха к ногам (вентилятор сиденья-то гонит воздух снизу, от пола) эта приблуда действительно не имеет смысла. В иных случаях - ощутима. Как будто задница мокрая, или на мокрой тряпке сидишь. )))))
-
Уважаемый, уж простите за резкость - вы к Фролову не в ординарцы записались случайно? Или в пиар-менеджеры... Ну ей-богу, что не пост от вас - все Фролов, Фролов,обратитесь к Фролову... По существу-то есть что сказать? Фролова, Никитоса, Жишу и прочих отцов тут и так все знают - не засоряйте эфир. Или на количество постов спрашивающего смотрите что ли. Померять напряжение "и сделать выводы" я и сам могу догадаться, спасибо.
-
За отчет спасибо. Однако, не совсем понятно, стоит ли этим заморачиваться - т.е., во что вся эта метафизика выливается на практике, если клапан веками не чистился? Признаться, впервые от вас сейчас о существовании этого клапана узнал. Вроде, жить никому не мешал.
-
Короче, пошевелил на генере провода как мог (все-таки, подъемник по-хорошему нужен), пошевелил массы под капотом, попинал колеса - нифига не изменилось. НО!! После того как отключал акк, гореть стала значительно-значительно реже. Фактически, теперь горит иногда только во время (и после) продолжительных пробегов по трассе, и недолго - после спокойной езды снова "засыпает". Есть у кого какие мысли?
-
Друзья, напишите мини-фак как проверить подвеску, прям по пунктам. Осмотреть это-то на наличие трещин, покачать эт-то на наличие люфта, понажимать на это на наличие щелчков, и т.д. Многим самоделкиным, включая меня, будет полезно, уверен! Модераторам же и вовсе в шапку можно добавить. Кто поможет, коллеги?
-
Попробую почистить и пошевелить все возможные контакты на генераторе (периодически зажигает лампу) - со снятым колесом на домкрате подлезу?
-
Итак, решил не идти по пути олигархов и не покупать ни новый блок за 15, ни б/у-шный за 5-10. Проблему перегрева блока решил заменой всеми любимого транзистора - цена вопроса 45 рублей. Модель транзистора - BDW93C (или аналог), как менять - описано в Cougar-ветке. Работы - на час в нормально оборудованном гараже, или на два - на даче, на коленке, как я. Машина теперь летает в любых режимах.
-
pozd88, большое тебе спасибо!
-
Народ! Ну хоть бы кто сказал, КАКОЙ впаивать транзистор! Дайте маркировку!!!
-
Сталкивались почти все владельцы не сильно свежих M3 с V6. При озвученной симптоматике показано: а) чистка сетки бензонасоса б) диагностика блока IMRC. По обеим пунктам на форуме сьедена не одна стая собак - поиск в помощь. ;)
-
Друзья, вот и я стал кондеестрадальцем. Буду разбирать муфту и точить шайбу, вопрос такой- можно ли обойтись без съемника, и если нет - то какой нужен (что спрашивать в магазине) ?