dokl36
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dokl36
-
Понял, спасибо. При худшем раскладе, получается, где-то десятка с работой уже.
-
Хм-м... А мы точно об одном и том же?.. Как сказали на сервисе, течет прокладка "крышки, закрывающей двигатель сбоку, с торца" (у меня V6, расположен поперечно, разумеется). Даже место показали. Это оно и есть?
-
Такая же фигня. Вытекает сбоку. На скорость не влияет, бабла менять сальник пока нет. Кстати, раз уж речь зашла- кто-нть знает, во-сколько обойдется сия процедура с запчастями? Хотя бы примерно?
-
Вой- да, это, скорее всего, КХХ. Снимаешь, отмачиваешь в керосине, чистишь как можешь, дергаешь шток туда-сюда... Ненадолго помогает. Дерганья- другая песня. Это, как уже было сказано, на 95% электрика. Здесь это проблема обсасывается стабильно каждую неделю. Есть поиск и куча тем- автор, будь добр, не поленись.
-
И это вы говорите после замены ПЛАСТИКОВОЙ стоковой шестерни?.. Да не, я не придираюсь. Сколько надо- столько сточим.
-
Теперь все понял, спасибо. Не самая сложная операция в мире- на даче под пивко что-нть придумаю. Только один вопрос- а почему бы тогда сразу внутренний диаметр шестерни не увеличить при производстве на 0.7 (или 0.5 хотя бы) ?..
-
Как человек без технического образования, прошу разъяснить- о чем вы? Я так понял, шестеренка от Колючки будет уже готовая, задача заключается лишь в том, чтобы чуток сточить диаметр вала, надеть на него шестерню и закрепить ее штифтом. Так?
-
Остатки практически всех видов клейколент идеально отмываются самой обыкновенной жидкостью для мытья посуды. Никакие же спирты и растворители при этом не помогают, а только усугубляют дело.
-
А под завод никто делать и не будет- не тот возраст уже у машинки. Отдавать за два велосипедных катафота 1200р. на машину 2004 года считаю полнейшим идиотизмом. Ок, сделаю- выложу фотки.
-
Думал об этом. Не пугает нисколько- вроде, руки из правильного места... Да и жабка не спит!
-
Сам катаюсь с Нового года без отражателей- по 600р. за штуку- это какой-то апофиоз маразма... Думаю взять за 50р. светоотражающий треугольник, вырезать отражатели нужной формы и вставить.
-
Да действительно- парой тысяч больше, парой меньше... Че там... Дуй! Заодно двигло контрактное закажи- точно не прогадаешь! ))))) Хорошо, если дело в катушке. А если нет- то все будет как в той поговорке, где вечно спешащий насмешил людей...
-
Чем грозит?.. Кстати, это достоверная инфа, или просто личная гипотеза?
-
Уже полтора года как не пишу ведь... Все, со спорами завязал. Ждем что выйдет у автора.
-
Ты не совсем внимательно читаешь. Я говорю- возможно, это и катуха, но трещины на это не могут указывать абсолютно никаким образом. А чем гадать еще на 3 страницы, тебе нужно поставить катуху от здоровой машины и покататься денек. Четырехцилиндровых МОНДЕО- абсолютное большинство. Ребята, одолжите камраду катушку под залог.
-
adolik, я не буду спорить с народом, брызгая слюной, но уверен на 90%, что катуха не при чем. Точнее, даже так: трещины к работоспособности катушки не имеют ни малейшего отношения. Но, повторюсь- договорись с ребятами, перекинь, покатайся денек- вдруг она мертва внутри. И, повторюсь еще раз- у меня катушка такая (в трещинах) ВСЯ, при этом, цилиндров у меня ШЕСТЬ- и тем не менее, летает машина как самолет с момента покупки (полтора года уже как). Это тупо реакция пластика на жар от двигателя, ребята.
-
Ну, зато мы исключили систему зажигания из списка подозреваемых... Да и профилактика свечей лишней не была, однозначно. Хотя, для верности, поставил бы ты катушку от другой тачки и попробовал- вдруг она внутри пробилась без внешних признаков. Но, честно говоря, вряд ли. Еще вопрос- дергается только в диапазоне определенном, или с 2-2.5К и до конца?..
-
Камрад, ты не прав. У самого была проблема со свечами/проводами- снимал для профилактики и катуху. Такие трещины были на ней везде- это нормальное явление и ни на что не влияет. С лета катаюсь и не знаю проблем. Катуха 90% у него не при чем.
-
С фига ли?.. Ты выше фотки глянь- это просто грязь, компаунд под ней идеален.
-
Ну было и было- мало ли от чего. Это внешняя грязь, к внутренней функциональности катушки не относящаяся. Сейчас свечами и контактами займись. Гуру подтянутся- еще чего дельного посоветуют.
-
По фото: -Свечи без пробоев, хоть уже и бывалые. Раз вытащил- помой под водой и железной щеткой с мылом ототри до блеска электроды (потом просуши полчасика на батарее). -С проводами ничего не ясно, ибо, пробои смотрятся не на торце, а на внутренней стороне самого шланга. Но, исходя из п.1, будем считать их нормальными тоже. -Катушка живая (трещины есть у всех). А вот окислившиеся соски на катушке необходимо почистить.
-
Не, у меня "амплитудное шарканье напильником" постоянно- даже наоборот- на холодную не так выражено.
-
Ребят, я тут спрашивал недавно, но конкретики было мало в ответах... Наверное, вопрос прежде всего к топикстартеру- как шумел генер?.. Опиши, попробуй. У самого что-то шумит еще с начала лета, но не постоянно, а по амплитуде (на несколько секунд может вообще затихнуть), к тому же, характер шума- некое частое-частое шарканье, как будто с очень высокой скоростью водят напильником по металлической болванке... Как-то так. Думали на натяжитель с ремнем- оказались не они... По акустической локализации шума- виноват именно генер, по крайней мере, мне так слышится через правую арку...
-
"Не верь ушам своим". Он что, свечи выворачивал специально? Или катушку снимал, чтобы ее дно осмотреть? Короче, пока ты сам лично не начнешь "марать руки" о собственный авто, так с тебя и будут бабло стричь "диагносты" разномастные, а толку будет- "0". Поверь опыту моему и опыту тысяч других автовладельцев. Но тут, конечно, каждый решает сам- ни к чему не призываю.
-
Как собаку съевший на дерганье, внесу свою часть сумятицы. Проверь свечи и провода на наличие пробоев (как определить знаешь?..), и обязательно осмотри катушку, как уже было сказано выше. Дерганья могут быть из-за пробоев связки провода/свечи, а глюки приборки- из-за катушки (дно "здоровой" катушки (которое залито компаундом) должно быть без следов электрических пробоев).
