dokl36
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dokl36
-
Не знаю, ставился оригинал МОТОРКРАФТ. Насколько я помню- платина. -
Ну раз глюки пропали, тогда понятно, что нечего на нее глядеть. Я на оригинальных свечах прошел менее 7 тысяч. Вот не знаю, могли ли они до такого состояния заср.ться, что дают конвульсивное дергание... На вид вроде нормальные.
-
Nikitos, спасибо. На работе кондей не работает, сидим как в сауне, да еще с дымком- башка не варит. ))) Watcher, если симптомы как у меня, сними и осмотри катушку, заклинаю!
-
Watcher, так симптомы-то какие у тебя? Не тянет просто, или дергает?.. Мы, похоже, о разных вещах говорим. У меня дергается при плавном увеличении "газа" на оборотах от 1000 до 2000. На "верху" тяга по-прежнему нормальная, на "кик-дауне" летает. КТо мне объяснит "физику" процесса зажигания- а именно, почему проблема со свечами/проводами/катушкой проявляется только в определенном диапазоне? Разное напряжение дается в различных условиях работы двигателя?.. Если у меня виновата катушка, то почему не дергает на малом газу и на "тапке в пол", а именно при увеличении "газа" на одной передаче?
-
Я тоже гонял не раз к "уважаемым на форуме" людям- и часть геморроя вылезла именно после их "квалифицированного вмешательства"... Я далеко не спец, конечно, но самые простые вещи теперь пробую смотреть сам. Всё же, будет время и желаниие- открути катушечку, интересно, какая она у тебя по состоянию.
-
Понимаю, ох как понимаю! Сам очкую, вот и спрашиваю тут уже неделю... Сейчас вот заказываю- на свой страх и риск... Бензонасос отмёл, т.к. раз машина на "верхах" летает, то, соотв-но, давления хватает. Свечи выкручивал- вроде, нормальные. Т.е., либо провода, либо катушка... А т.к. катушка в трещинах, нелегкий выбор замены пал на нее. А тебе рекомендую ее тоже выкрутить (у тебя должно быть вообще легко ее снять) и осмотреть- интересно, как она выглядит у тебя. Если потрескавшаяся- думаю, все тогда ясно.
-
Подумалось- а следствием чего являются трещины на катушке?.. Если это- места пробоев, то не спасет ли ситуацию заливка трещин герметиком, например? Кто,вообще, в курсе, какова "физика" поломки? Возможно, неисправность обратима своими руками?..
-
Ну а главное-то- с новой катушкой всё поехало как надо?..
-
Ujghas, ты бы не мог писАть со знаками препинания?.. В твоем сплошном словопотоке разобрать что либо не так просто. Машина как на газ реагирует? Как разгоняется? По "пыхтит чихает" тебе вряд ли подскажут что-нибудь толковое. Господа менявшие катушку- где вы?.. По фотографии моей катушки что-нибудь сказать можно?
-
Снял катуху- обнаружил равномерные трещины в основании "сосков", причем, с двух сторон. Симптомы неисправности- выше (дергается от 1000 до 2000) Вердикт- под замену?.. Или, это корпус просто треснул и париться нечего?.. P.S.: Дно катушки (которое желтым компаундом залито)- в идеале, ровное и без всяких повреждений. Очень хотелось бы услышать мнение людей, уже менявших катушку, все-таки, стОит сия вещь 4500р. и менять ее просто "для профилактики" совсем не хочется...
-
Какой бензин льешь? Заправку пробовал сменить?.. У меня другая проблема- дергается в интервале 1000-1500, на высоких оборотах летает как обычно. Лил всегда 92-й. Сегодня попробую 98-й залить- может, это детонация от жары у меня...
-
Да, это ты че-то намутил с ним... Пробуй еще. Я без датчика завелся ради интереса- дергается, работает крайне нестабильно.
-
Я-ж говорю- просто погружать смысла нет. Заливаешь в датчик керосин (в саму металлическую часть, где 2 дырки. Ничего разбирать не надо.) и двигаешь вал туда-сюда, вот и всё.
-
Я почистил- звук пока пропал. Чистил так- ничего не разбирая (узел этот, полагаю, неразборный) залил металлическую "ванну" керосином и большим пинцетом (можно тонкими плоскогубцами) двигал вал вперед-назад. Потом менял керосин- снова интенсивно двигал вал. Потом залил опять новым- дал полчаса откиснуть- снова подвигал. Ну, процедуру повторять, пока не надоест. Суть в том, чтобы керосин попадал за и на прокладку вала, для этого его нужно двигать- оттуда выходит много говна всякого, это будет видно. В статике, конечно, ничего не отчистится и мыть не двигая вал датчика смысла нет.
-
Здравствуйте! Сколько стОит почистить у вас сетки бензонасоса (MONDEO-3 2.5A) ?
-
Снял я эту беду... Теперь вопрос- как чистить? тупо залить керосином? Пластик не разъест?
-
Спасибо, теперь всё точно ясно! Последнее уточнение- он там на болтах, на защелках, или вкручивается?.. Или, всё станет очевидно когда сам посмотрю (просто сейчас глянуть не могу) ?
-
Клапан самому прочистить реально? Если да- в двух словах описать процедуру можешь? Свечки- новьё, оригинал, из списка "подозреваемых" исключаю. Провода вот если только...
-
Не-а. Да честно говоря, как-то не заморачивался даже... Хрюкает и хрюкает- проходит за несколько секунд. Моя вот стала дергаться при плавном ускорении в интервале от 1000 до 1500 оборотов- вот это да, волнует...
-
У меня тоже такой есть, но пропадает в течение секунд 10-15 после пуска. не парюсь. А может, нужно?..
-
Немного оффа, раз уж тема про стрелки пошла. У меня двигло на ходу греется ТОЛЬКО с кондеем- температура доходит до красной зоны и я отключаю кондей... Темпа сбивается, включаю снова... Вчера помыл на мойке радиаторы- пока не пробовал- надеюсь, перегрев уйдёт. Собсна, вопрос (глупый, наверное, но интересно. Не пинайте)- что будет (в теории), если забить на показания датчика и гнать машину с зашкаливающей стрелкой дальше?.. Есть ли какая-нибудь "защита от дурака", которая принудительно ограничит обороты, передачу, или еще как-нибудь "спасёт" ситуацию?.. P.S.: 2.5А .
-
МОНДЕО-3 2.5А, 118500тыкм . Делал предыдущее ТО на 113500, с тех пор только сегодня (дурак!) проверил уровень масла- значительно ниже минимума. Чтобы стало примерно посередине ребристой зоны щупа, долил где-то 700-750мл. Т.е., за 5000км ушел почти литр... Учитывая возраст и пробег- это нормально, или всё-же такой жор- уже ахтунг?.. P.S.: Черт!! И только после того как всё написал- глянул предыдущий пост... Ну как обычно. Т.е., для моей старушки это допустимо?..
-
Здравствуйте! МОНДЕО-3 2.5А 2004. Пара проблем: 1) Уходит жидкость ГУРа- то ли из-под сальника, то ли из уплотнения в патрубке высокого давления (металлический который, с одноразовым уплотнением) 2) Появился негромкий но явный свист из-под капота, громкость зависит от оборотов двигателя. -Сколько будет стОить диагностика с ТОЧНЫМ выяснением причин вышеуказанных симптомов и приблизительной калькуляцией ремонта (с деталями) ? -Как можно записаться к вам на "прием"? Заранее спасибо! С Уважением, Илья.
-
Знаешь, у меня тоже течет неравномерно... То полбачка доливаю за неделю, а то вот вторую катаюсь- уровень почти не ушел... Видимо, сказываются условия эксплуатации- в городе будет сопливить сильнее, т.к. рулем работаешь чаще. К тому же, рекомендовано не выкручивать до упора- давление в насосе сильно повышается, что усугубляет течь. И все же, "отцы"- что скажете по поводу трубки (мой предыдущий пост)?..
-
А у меня потекло то ли из одноразового уплотнителя трубки высокого давления ГУРа (металлическое Г-образное сочленение аккурат над шкивом), то ли из злочастного сальника- на сервисе определить не смогли, т.к. всё у меня было там в масле... Так вот, авторитетный товарищ этого же (известного здесь) сервиса мне сообщил, что одноразовое уплотнение этой трубки меняется только с самой трубкой, которая стОит пару тысяч вечнодеревянных... Я, конечно, не спец, и "это не от недоверия к вам" (с), но что-то мне очень сомнительно, что нельзя отдельно на эту трубочку примостырить ту же резинку, или герметиком все залить, чтобы устранить течь. Кто что скажет?
