dokl36

Вот что нашел: ---------- "Правила регистрации автомототранспортных средств... " 63. Производится осмотр транспортного средства.... В процессе осмотра осуществляется: а) контроль за безопасностью конструкции регистрируемого транспортного средства в соответствии с нормативными правовыми актами МВД России, регламентирующими требования к безопасности конструкции транспортных средств ; б) контроль за соответствием транспортных средств оперативных и специальных служб требованиям государственных стандартов Российской Федерации, а также за обоснованностью и правильностью установки на транспортных средствах специальных световых сигналов (проблесковых маячков желтого или оранжевого цвета) в соответствии с нормативными правовыми актами МВД России <1>; в) контроль за подлинностью номеров агрегатов и регистрационных знаков (выявление скрытых, поддельных или измененных каким-либо иным способом) и их соответствием данным, указанным в документах, удостоверяющих право собственности на транспортное средство, номерной агрегат, регистрационных документах и (или) паспорте транспортного средства. Результаты осмотра транспортного средства отмечаются в заявлении (раздел: "Служебные отметки Госавтоинспекции"). ––––– Приложение N 1 к приказу МВД РФ от 24 ноября 2008г. № 1001 "О порядке регистрации транспортных средств" Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации 3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства: конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах; ГОСТ Р 51709-2001 Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки автотранспорта 4.7.2 Наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается. ––––– Короче, бодаться можно сколько угодно с ними, но по всему выходит, что они действительно имеют право завернуть за, как минимум, внешнее несоответствие "заводской конструкции" и "установленным стандартам". Просто где-то на это забивают, а где-то нет. Я не юрист конечно - просто сейчас сеть пошерстил и, собственно, нашел эти вырезки - такие проблемы не только у нас возникают.

Товарищи, прошу прощения что снова открываю тему, но возникла "нерешаемая" проблема. Сегодня владелец авто (он по гендоверке ездит, но здесь, полагаю, это не важно) пытался снять ТС с номеров. На площадке инспектор его завернул, сказав что установлена не заводская система выхлопа (это действительно так) и сделал отметку в бланке, который нам выдали в окошке МРЭО. Соответственно, теперь нам горит "красный свет" до устранения этого несоответствия. Также, треснуто лобовое стекло. Какие есть пути выхода из этой пустяковой, но засадной на деле ситуации кроме, разумеется, смены выхлопного тракта и замены стекла? (предлагать "договориться" не надо)

Я так тоже продавал, но предхоз ездит по генералке, и мое обязательное условие покупки - снятие с учета.

Да, уже выяснил. 6-месячный срок действия СТАРЫХ, но действительных еще талонов ТО отменили. Как гора с плеч... Планирую. В том-то и дело, что нельзя. Я-ж написал - переоформление возможно ТОЛЬКО при сохранении старого собственника. Т.е., при покупке по генералке. ----- В любом случае всем спасибо, вопрос вроде решен. Куплю новую ОСАГу по старому талону.

Итак, чуток подсобрался с мыслями - объясню всю суть подлянки. ))))) У предхоза есть заветный талончик ТО. НО!!! Его срок действия на данный момент - меньше 6 месяцев. Соответственно, по нему новую ОСАГу не дадут. Старую ОСАГу на меня не переоформят - такое прокатит только в случае покупки по гендоверке, а это не мой вариант. Т.е., чтобы получить новую ОСАГу, мне нужно получить новую диагностическую карту. А ее я не получу 200% (машина на ходу, но под восстановление). Получается, что мне остается один вариант - уехать из ГИБДД на транзитах и думать, как раздобыть ОСАГу без предоставления диагн. карты?.. Но отсюда вопять же вопрос - как я буду кататься на транзитах без страховки???

Сабж. Извините за сумбур, но завтра уже еду брать авто, а тонкостями оформления заморочился, понятное дело, в последний день. Завтра человек снимает авто с учета по генералке, соответственно, оформляем ДКП и я авто ставлю на учет уже на себя. Какова процедура получения талона ТО - он же теперь называется "диагностическая карта" вроде? Как я понял, страховку надо получить ДО того как машину я оформлю на себя. Получается, я должен купить авто, и в течение срока действия транзитов пройти ТО, затем получить ОСАГО и уже после этого встать на номера. Т.е., завтра я поставить ее на номера-то могу, но на первом же посту их снимут за отсутствие ОСАГи - так что ли?.. Ничерта не понимаю. Господи, почему же у нас всё так сложно-то... Эту страну реально не победить!!

Да куда уж проще-то?.. Два пистона открутить и руками сдернуть...

Очччень нежные складухи - одно из проблемных мест М3. У кого не складывается или не раскрывается одно из зеркал - попробуйте сначала покрутить пару раз влево-вправо джойстик регулировки и нажать на него снова - мне иногда помогало (особенно после мойки или ночной стоянки). Другое дело, если замерз сам привод (в этом случае только "рукоприкладством") - но как уже писали, это видно по тому, что привод дергается, пытаясь сдвинуть лопух с места.

В мануале, видимо, описана теоретическая аварийная ситуация - возгорание, например, или заклинивание педали газа (привет, Тойота! ). Никто же не говорит, что этим нужно развлекаться каждый день. Да и в режиме "D", если двигатель будет заглушен, ничего фатального за один раз не произойдет. Если, конечно, ты не с 200 км/ч накатом останавливаться собираешься.

"Оригинал с разбора" может быть таким же ушатанным как и тот, который меняешь, и визуально ты это фиг определишь. Сто раз же говорилось, что фордовые бачки - г.вно. Приоровские за 300р. хотя бы выкинуть не жалко, если что.

Да неудобно всё. Больше всего бесит климат - мелкие кнопочки, которых, как кажется, не меньше полсотни... И к ним нужно тянуться еще в самый низ "бороды". В принципе дурацкий алгоритм его работы. Плюс неэффективность (правда, я в температурном плане маньяк и климату мне очень трудно угодить. ) Уже в минус пятнадцать согреться до работы (20-25 минут езды) зачастую не удается - это просто проклятие машин с "непрогреваемыми" TSI (да-да, и Ауди тоже). Вечно заливаемое в мокрую погоду боковое стекло - какой-то ужас, как в аквариуме едешь. Есть претензии к управлению радио - например, зачем на руль выведены кнопки "scan" вместо листания уже забитых в память станций - для меня загадка... Фашистские подголовники, с которыми башка вечно запрокинута как у стоматолога (впрочем, то же было и на Мондео-3 последнего рестайла), неудобные курковые стеклоподъемники. И много-много всяких мелочей, о которых в Мондео просто не думал, как об удобных ботинках, которые не замечаешь. Короче - вроде все очень качественно, добротно, красиво и дорого. Но как-то... Блин, не моя машина, походу. Буду Сааба 9000 брать для души под восстановление. А на этом крейсере - как говорится, только бизнес, ничего личного. Будет просто основным средством передвижения, не больше.

Извини, Грека, вот тебе точно не буду. Я помню, как ты "радовался" за одноклубника, когда я только-только его купил.

Не поднялась на что?.. Я про японоводов "на дроме" вообще говорил. При чем здесь Форд?.. Скажу откровенно, и только для клубней МондеоКлуба - Суперб -2 после Мондео-3 по эргономике просто выбешивает (и дело не в привыкании)! Так что, не понял я вашего порицания, как, похоже, и вы - моего хумора.

А мне дык вообще не привыкать, как и не пересаживался - ведь в глазах "знатоков", Шкода - такое же говно, как и Форд.

Я бы сказал - все японоводы. Ты на Дром.Ру зайди. Это вообще парад скудоумия и человеческих комплексов. Такое ощущение, что ребята-японоводы солидарны с коренными островными жителями Японии, которые уже полвека чувствуют ущербность и злобу на всех подряд за события Второй Мировой и более ранние.

А это точно бензин, а не масло?.. Машина как себя ведет? Повышенного аппетита топливного не наблюдается? Вообще, для начала, просто проверь затяжку свечей...

Должна быть без темных "горелых" трещин на залитом изоляционным компаундом днище (читай - без пробоев этого самого компаунда) - раз. Нужно снять и посмотреть. В темноте загляни под капот - если где-то увидишь "северное сияние" проводов и/или катушки - разбирайся с зажиганием однозначно. Это два. Но нужно завести двигатель. )))))))))) ----- Но если даже есть пробой на компаунде - это один фиг не приведет к намертво отказывающейся заводиться машине. Будет троить, тупить - но не как у тебя. Первым делом посмотри электрическую фишку, вставляющуюся в эту самую катушку. Я один раз чистил свечи с проводами, вынимал ее. Потом вроде как все вставил на место, и долго не мог понять, какого же фига стартер всё крутит, но нифига не заводит.

У меня на 2.5 был именно пруток. Похоже, тоже "прямоток" был, как на ФМ1/2.

Было два Mondeo III, сейчас пересел на новый Superb. Машина на голову современнее, спору нет. Но по эргономике хваленые немцы в лице VAG - черезж.пные ведра. Иногда бесит невероятно. Один только блок климата с россыпью микроскопических кнопочек чего стоит... Убедился, что третий Мондюк до сих пор остается эталоном эргономики водительского места, и никакие Фольксвагены за семизначные суммы до него до сих пор не дотягиваются.

Если кому интересно - бренд называется "Phantom". С началом этой зимы повторил опыт уже на новой машине - результат тот же. Всем рекомендую.

А никак. У меня прекрасно лежал на кузове, зафиксированный самими патрубками. Для верности подложил двусторонний скотч между бачком и металлом кузова. Никуда ничего не делось, вибрации и стуков не было, давление исправно держал. Так и продал. Фото давай.

Уже говорил - отстаньте вы от IMRC! Он влияет ТОЛЬКО на приемистость двигателя! Никаких дерганий, расколбасов, попыток заглохнуть и прочего полтергейста он не вызывает, в каком бы положении заслонка не залипла! Кому очень интересно - отсоедините нафиг штекер от самого блока. Если совсем свербит - снимите трос с заслонки (но одеть будет очень геморно, предупреждаю) и пооставляйте ее в различных положениях, покатайтесь. Загорится "чек" и машина начнет адски затупливать, но не более.

Это не IMRC, 100%, на них собаку сьел. Хоть вобще IMRC выкини - будет тупить, реветь, но разгоняться. Если же не происходит переключения, и учитывая вышеизложенную эпопею с коробкой, то виновата она, почти уверен.

Номер в Экзисте мне не показал. Ниже фото, клапан ткнул стрелкой. Как чистить, описано выше, но в идеале - замена, чистки хватит ненадолго.

Тож за Вольво. Однако в плане "проверенности" коробки, как было сказано на одном форуме - она верна себе и всё так же проверенно ломается не доезжая 100 тысяч, но чаще - и того меньше. Хотел вольву, изучал вопрос. Так что, можно брать на пару-тройку лет гарантии, потом сливать. Коробасы у вольвух, увы - ахиллесова пята. ИМХО.