dokl36
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dokl36
-
Да это понятно... Лень на морозе возиться просто, откровенно говоря. )))))
-
При чем тут сарай, я-ж говорю - ST-220.
-
Кто в Одинцово был дня два назад на СТ-220 с белыми многоспицевыми дисками и тюнинговой задней оптикой? Давился слюнями...
-
Досталась от предхоза машина с дефлекторами. Мало того, что этот деревенский "тюнинг" лично меня раздражает сам по себе, так он еще и аэродинамику ломает. В слякоть боковые стекла забрызгиваются только в путь. Жду, наконец, лета (если оно будет), оторву к чертям собачьим. Нужно только остатки скотча специальной фиговиной удалять, потому и терплю. А вообще, не будьте наивными. Иномарки - это не ТАЗы, где как проще - так и делают. Аэродинамика М3 выверена отлично, и на предыдущей машинке в любую, даже самую сраную погоду зеркала на трассе оставались идеально чистыми, как и заднее стекло. Так что, не нужно считать предприимчивых китайцев умнее инженеров ФМК.
-
В затее смысл очень простой - продлить жизнь колесам, если уже с 17 дисками машина к тебе попала. Я на "задуманном" профиле угробил за зиму 2 покрышки, при том что старался ездить аккуратно - хорошо, что они ушатанные уже были. Сегодня поставил 205/55 R17, катался весь день и по разбитому вдрызг проселку и по скоростному шоссе - полет нормальный, ниче нигде не задевает. Да и смотрится семнашка, что ни говори, явно эффектнее шестнашки. А с 55 профилем на 17 дисках вообще на эдакий нигга-кар с большими катками смахивает. ))))) Красотень. И еще один момент - на предыдущем М3 с 16 колесами скреб днищем абсолютно везде, умудрялся заседать на пузо даже во дворе. На нынешней же машине с 17 катками и 55 профилем чувствую себя словно на кроссовере. В сравнении, разумеется. ))))) Правда, и защита на той машине была понже, но все же прибавка радиуса и увеличение профиля положительно сказываются на проходимости прям сразу, невооруженным взглядом, как говорится.
-
Сабж. Ночь, освещения почти нет, еду порядка 60, не успел увернуться от ямы. Колесо лопнуло сбоку, без вариантов восстановления. Резина - пофиг, почти лысая, собирался менять на днях. Но удар был нехилый, наверняка погнуло диск еще. Вопрос: геморройно ли взыскать с уродов-дорожников? Я так понимаю, первым делом нужно вызвать ГИБДД (могу и завтра поехать на этой же резине и вызвать гайцев, типа, вот, только что случилось), а дальше как?
-
SurOk, см пост №2 и №5. ))))))) Более лояльных модераторов чем на Мондеоклубе нигде не встречал, честное слово. И едва ли это похвала... -
"Снежинка" завязана тупо на термометр под бампером и индикатор температуры на экранчике БК - это чисто информационная штука, абсолютно ни на что больше не влияющая. Знатоки - поправьте если не прав. Ну, по личным наблюдениям до -10 - 12 примерно, но в целом согласен. Еще оооочень многое от влажности зависит - уже заметил. Если накануне было влажно, а ночью долбануло под минус 15-20 - полчаса эти форсунки отмораживать можно, да и лобовик только со второго захода нормально отмораживается. Если же холодает "равномерно и прямолинейно" - всё оттаивает значительно легче, т.к. нет инеевой корки на машине.
-
Начинается... Вот про что я и говорил. Уважаемые модераторы! Полагаю, что все кто хотел, уже проголосовали - пожалуйста, грохните флуд а тему закройте - оставьте только результаты опроса. Ну сколько флудотемы-клоны можно терпеть... ИМХО, конечно...
-
Отвечаю на первый пост темы. Пару лет назад подарили детектор Cobra, модель RU750 (если не ошибаюсь). Ну, валялся до поры до времени он в бардачке, изредка одевал при поездках за город. А вот когда поехали с женой в Беларусь - стал выручать в первый же час после выезда из Московской области. Еще часа за два он полностью окупился... Точно такая же ситуация была полгода назад при поездке в Крым. "Думайте сами, решайте сами" (с)
-
Ну с лобовиком - да, а вот подогрев форсунок насколько знаю работает всегда и включается с включением зажигания. Может у меня не работает, проверю. Да, что-то помнится, на прошлой М3 форсунки за пол-часа да оттаивали на морозе.
-
У меня подогрев есть, но в минус 15 один хрен ничего не отмораживает. По крайней мере, часа-полутора езды не хватает. Может не работает конечно, надо проверить. Но сдается мне, что просто в наши морозы эти два проводка не сильно спасают.
-
Я так понимаю, что нижний - это правее и ниже рулевой колонки, где еше три полоски вырезано для прохода воздуха, а верхний - где решетка в блоке плафона освещения на потолке, да? Просто думал, что в М3 у климата всего один датчик - как раз "нижний", у правого колена водителя.
-
А смысл темы?.. По-моему, тема расхода топлива для каждой модификации М3 обсуждается с такой же частотой, как создаются темы: "Я не хочу пользоваться поиском, поэтому помогайте здесь и сейчас - машина дергается при разгоне - что делать?" Ну т.е., давно понятно, что В СРЕДНЕМ М3 2.5А жрет около 12-15 литров в смешанном городском режиме. В СРЕДНЕМ. И? Ну кто-то скажет - а у меня 11! А второй поспорит - нифига - у меня все 16! И тема превратиться в очередную свалку. Зачем это нужно? Статистические темы имеет смысл создавать, если эта самая статистика является мало-мальски объективной. Расход топлива к такой статистике не относится, я готов об этом спорить (но не буду. ). Кому-то до работы - 20 минут в сторону области утром, а кому-то - 2 часа в центр москвы. И эти два человека будут годами убеждать друг-друга, что именно их уровень расхода топлива - объективный.
-
Специальных дефлекторов, понятно, нет. Но это-ж не таз - систему вентиляции прорабатывали с учетом направления воздух а в т.ч. и на задние стекла, я уверен. Вопрос - откуда.
-
Подскажите, через какие щели вентилируются задние стекла - центральное и боковые? Т.е., откуда на них приходит воздух из печки, чтобы те оттаивали? На заднее, вероятно, через щель в задней полке, у нижней кромки стекла - а на задние боковые?
-
...а также при неисправном генераторе нельзя включить обогревы стекол, например - проверял на себе.
-
Можно ссылку?
-
Есть инфа, сколько ампер потребления выдерживает прикуриватель?
-
Машина в подписи. Хочу все делать сам, руководство для СТО есть, но некоторые моменты прошу разъяснить знатокам - все же, в первый раз . 1) Замена масла и маслофильтра (сливную пробочку купил. ). Загнал на эстакаду, выждал чуток чтоб не кипяток, открутил пробку - слилась отработка. Далее: а) открутил старый фильтр б) закрутил новую пробку в) залил масло в новый фильтр, промазал маслом его уплотнитель, закрутил (закручивать руками, без сильной затяжки ключем?) г) залил новое масло 2) Бензиновый фильтр на эстакаде в свободном доступе будет? В Руководстве есть алгоритм замены, но не показано его общее расположение. Где искать?
-
Так вот про то и говорю.
-
А как максимум - остаться с ней навеки. Т.к. никто купить дороже не захочет: там свистит, тут дымит, тут сочится а здесь перекрашено... ИМХО, если сам не автослесарь или жестянщик (а автор, я так понимаю, к ним не относится), то перепродавать имеет смысл только живые экземпляры. К ушатосам для перепродажи нужно приложить хорошую руку. М3 и так мягко говоря, не очень выгоден в продаже, а если еще и ушатан...
-
Вредность теоретически есть - тормозные механизмы подтормаживают одно или другое колесо, соответственно - крутящий момент буксующего колеса передается через дифференциал на другое - иногда довольно резко. Второй минус - повышенный износ тормозных колодок. Но ели газ в пол постоянно со светофора не давить - все пучком будет. ;)
-
Цена хороша уж больно - не подозрительно? 75%, что машинка с дорогим косяком. В продавце уверены?
-
Ребят, насколько часто вы рвете 17-ю резину? Я сегодня порвал где-то колесо - порез на внутренней стороне покрышки, на внешнем радиусе - прям по ребру. В шиномонтаже сказали - не лечится... Катаю всего месяц на 17 резине (хотя и сильно б/у - от предхоза досталась), вроде, по кочкам не долбал... А тут на тебе. Посмотрел цены на 17-й профиль и пригрустнел резко... Кто на 17-й резине гоняет - часто чините? Просто интересна статистика. В монтажке сказали, что низкий профиль - это вообще беда у нас на дорогах.