my0wn3ds

Где-то час тер поршень мерлоном, не помогло. Потом подтер наждачкой внутри суппорта и поршень зашел. Далее еще час мучался с установкой поршня и пыльника - звездец какой-то. Но в итоге все собрал, рабтает) ================== По задним тормозам решил добрать еще цилиндры DELPHI LW37515 и только потом туда лезть разбирать.

Ясно, буду иметь ввиду)

Мне пора срочно прокладку поддона менять, сильно в масле все внизу. Осмотрел поддон, в общем никаких проблем не вижу, кроме отсутствия новой прокладки))) Кстати, убрал вообще большой круглый кронштейн с ката. Там маленькое опоясывающее кольцо на 1 болте осталось снизу, вполне достаточно.

Я не спешу с этим списком. Если будут цены, пишите.

Начал сильно клинить передний суппорт. Сегодня снял, разобрал. Причина была в том, что пыльник поршня немного вылез, и в том месте появилась коррозия. Где-то 1-1.5 часа не мог вынуть поршень. Направляющие легко руками вынул. Вопрос такой: в каком порядке собирать обратно - сначала ставить пыльник и сквозь него втыкать поршень или наоборот? Надо ли смазывать поршень для установки в суппорт? Обработал мерлоном поверхности, но как-то нереально туго внутрь идет... И WD40 не особо помогает....

1) Весь передний пластик (бампер 3 части) 2) Комплект всех замков с ключами 3) Панелька под магнитолу 4) Пластик в ногах пассажира 5) Корпус салонного фильтра в сборе 6) До кучи 1 колесная гайка, можно пару 7) !!!Болт регулировки зазора клапанов!!! Можно пару. Можно цены в ЛС?

Как всегда не обошлось без дремеля))) Совсем немного шлифанул каналы выпускного коллектора) Смотрю на эти каналы на хэдере и ГБЦ и понимаю что потенциал для портинга там походу есть)) Заварил отверстие, собрал выхлоп, завел с трудом (всегда заводилось с полпинка)... Как завел, Кашка сразу задымил жестко, я аж испугался что теперь без перепрошивки никак. Потом решил клапана отрегулировать... 3 раза пришлось регулировать. В итоге завел легко, звук классный без ката, дыма лишнего нет, отклик на газ почти идеальный, "вакуум" около 18Hg. Вообще звук очень крутой для такого моторчика и при этом не громкий. Явно слышно как мотор дышит когда газуешь (убран рестриктор во впускном и стоит дроссель с полным открытием английский + форсунки с английской кашки). На ходу еще не проверял, т.к. полез разбирать суппорт, который клинит - из-за чего собственно и загнал Кашку в гараж. По суппорту наверное отпишу в другой теме. А по теме впуск-выпуск буду дальше заниматься. ПС На одном фото видно под каким углом хэдер на место ставить.

Недавно начал подклинивать передний правый суппорт. Собираюсь разобрать на днях.. Какой у кого есть опыт ремонта суппортов? Можно ли купить направляющие отдельно? Я пока не нашел ничего кроме резинок.

Не так трудно как кажется на первый взгляд. Стащить со шпилек - вообще без проблем, чуть ли не сам спрыгнул) А вот вынуть снятый коллектор это немного сложно. Отпилил дремелем 2 гайки снизу, которые к выхлопной трубе прикручивают флянец. Отпилил потому что там сильная коррозия и голова на 14 просто не налазит и проворачивается. Открутил лямбду, снял защитный щиток. Открутил 2 болта и кронштейн, который держит кат на блоке. И еще 1 болт побольше, который держит ободок ката. Потом сдернул все гайки на шпильках, снял со шпилек, начал вынимать коллектор. Но мешает короб фильтра. Снял короб фильтра, убрал в сторону проводку датчика снизу, вроде датчик в блоке.. или в кпп, не суть. И далее немного повозился, думал надо вент снимать и даже радиатор. Но потом выкрутил пару мешающих шпилек в верхнем ряду... но понял что вверх коллектор точно не выйдет) И в итоге все же вынул его через низ. Для этого больше ничего не разбирал. Просто манипулировал туда-сюда и вынул снизу. Все болты предварительно залил WD40. Специально делал фото где я шпильки выкрутил, но больше выложить не могу - верхние шпильки 3 и 4 цилиндра. П.С. Если на других машинах ниже генератора что-то есть, типа ГУР например, то наверное не выйдет. У меня ГУРа нет и под генератором есть пространство.

Наконец Кашка попал впервые в жизни в гараж с ямой. И тут меня понесло))) Начал с ката, замены свечей, наконец поставил клапан печки, на очереди еще всякие дела и улучшайзинги)

Есть лишний комплект задних колодок Ferodo. Wizard-757Если найдете эскортовский разбор, возьмите плз и мне такой же болт, потом почтой заберу. У нас таких разборов вообще нет.

Ну для проверки пред сигналки наверное стоит вынуть.

Нормальное значение 0. И есть 2 режима амперметра: до 10А и низкие токи.

По симптомам может еще быть датчик коленвала. На одном американском Форде сейчас подобные симптомы из-за датчика Т впускного воздуха еще.

Кстати, нужен 1 регулировочный болт рокера. Ни у кого не завалялся случайно лишний?

Тему обсуждали подробно и много раз ранее. Описание процедуры выше через пост правильное и понятное. Если один из клапанов начинает открываться, то второй однозначно закрыт. Единственный момент, который спорный, это величина зазоров. То что написано на крышке (0.2 и 0.4) не лучший вариант. У некоторых получался более лучший вариант при 0.35 например. К улучшению динамики и звука добавлю, что размер зазоров очень влияет на driveability. Перенастройкой зазоров так или иначе можно изменять конечную характеристику мотора, правда на моторчике в 50 лс это будет очень слабо заметно...

Привез c ebay.co.uk замки дверные новые. Из одного пружинка и заслонка высыпалась, но получилось все собрать как было. На машину еще не ставил, но по виду оно. http://www.ebay.com/itm/321086844125 ----------------------------- От чего колесную гайку можно поставить? 12 х 1.5, но то что купил на базаре - гайка глубокая, некрасиво на колесе сидит, часть резьбы пустая торчит.

Болты ГБЦ тоже разъемное соединение. Но менять их надо каждый раз при снятии-установке ГБЦ.

Просто технологически считается, что эта гайка одноразовая. У меня в прошлом году ночью на переднем колесе центральную гайку стырили. Пришлось срочно искать б/у, нашел от Вольво, закрутили от души, не откручивается)) Новая гайка от Форда давно лежит, но руки не доходят. Но по идее надо новые гайки ставить, после откручивания.

Откопал в закромах родины книжку по Кашке. Действительно, надо откручивать болты сзади.

Понял, спасибо. PS А на сколько там гайка?

Пытаюсь снять чугуняки, которые на шпильках сразу под колесом. Залил пока все WDшкой, но снять не получается. Там есть какая-нибудь хитрость или просто отвертками открвыривать? )) Под колпачком есть центральная гайка?

Рейка ГУРовая предназначена для использования с насосом ГУРа. Если просто убрать ГУР, то рейка "приедет" быстро. Лучше ставить мех.рейку, тем более такой вариант стоковый есть.... У меня без ГУРа изначально. И без кондера... Нечему ломаться))

KAmenНа каком пробеге помпа приехала?

Поставил TPS из Англии, работает отлично. На датчике нет никаких маркировок. Лот http://www.ebay.com/itm/221253255749 Продавец http://www.ebay.com/usr/sjrautoparts Аналог OEM No: 7173046, 95BF9B989JB