my0wn3ds
-
Постов
525 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент my0wn3ds
-
Актуально?
-
Понятно. Это англичане на ибей меня запутали. Спасибо!
-
Подскажите, пожалуйста, очень срочно надо понять. В каталоге, где я покупаю запчасти на Ка вроде как путаница немного. Т.е. в одном месте я вижу их как задние, а в другом как передние. Нужны задние ступичные подшипники для 1997 Ка. Скажите по картинке на Ebay какие из них задние... http://www.ebay.co.uk/itm/221298353402 http://www.ebay.co.uk/itm/221298354605
-
Килограммы воздуха в час
-
Вот таблица MAF для американского Форда: kg/hr:volts 836:4.8 695:4.4 596:4.2 500:3.9 399:3.5 348:3.4 296:3.1 243:2.9 202:2.7 183:2.6 161:2.4 142:2.3 120:2.2 100:2.0 90:1.9 82:1.8 73:1.7 62:1.6 54:1.5 45:1.3 37:1.2 33:1.1 24:0.9 19:0.8 14:0.6 Так что 0.72 возможно норма для холостого
-
Все это выше как-то ни о чем, потому что нет номеров ошибок и цифр показаний. ПС Нагрузка (Load%) это расчетная величина, которую считает мозг в зависимости от множества переменных Куда и что кинуть "напрямую от датчиков"?
-
Тормозные роторы может поставили от машины без АБС?
-
Если постоянный плюс на форсы на красный провод, то да, можно. Я подумал ты предлагаешь + и - подать на них))) Может они не так как надо мерили, точно не описано выше как проводили измерение
-
Так нельзя! Там коммутируемый минус с мозга должен приходить.
-
А я как дурак оригинальную форд из-за океана вез)))
-
Уточнение При включенном зажигании на обоих контактах форсунки должно быть +12v Когда мотор крутится стартером на некрасный провод разъема форсунки мозг коммутирует минус. Светодиод подключать так... + диода на аккумулятор - диода на некрасный провод в разъем форсунки (туда куда должен коммутироваться минус с мозга) крутить стартером и смотреть на диод, моргает или нет Если не моргает, то нет сигнала с датчика коленвала или датчика распредвала. Как именно у Кашки не могу сказать. Также форсунки могут не открываться, если датчик температуры двигателя показывает перегрев. Датчик имею ввиду двухконтактный, который данные на мозг засылает. Предохранители само собой в первую очередь надо было все проверить.
-
При малом давлении форсунки льют, а не распыляют. Топливо стекает по стенкам и плохо атомизируется. Но машина при давлении 1-1.5 бар может заводиться и работать, только коряво.
-
Дубль два
-
Любые разговоры про давление топлива надо начинать с замера давления топлива манометром. Топливо должно идти через шланг обратки потому что регулятор должен вообще-то держать давление, причем исправный держит довольно долго.
-
Надо проверить наличие импульсов на форсунках. Для этого в разъем форсунки вместо форсунки надо подключить светодиод. Плюс и минус не перепутать, а то моргать не будет.
-
Вот это в 2010м году я глупость сказал)))
-
Еще можно сделать так. У кашки MAF откручивается от фильтра. Фильтр надо отрутить, мотор завести и перекрыть рукой вход воздуха на MAF. Должно сильно присосать руку и мотор заглохнет сразу. Если глохнет не сразу или даже работает, то точно где-то подсос-дырка. Также чтобы исключить клапан холостого, под него можно вырезать сплошную прокладку без отверстий.
-
Это датчик температуры впускного воздуха. Можно просто под капотом бросить)) MAF и ДМРВ и "волюметр" - одно и то же На стоковом моторе смысле нет. Холодный впуск и прямоток ставится как завершающая стадия тюнинга мотора, последний этап. Читал как-то отчет амеров по замерам на дино-стенде стокового Камаро 5.7 Установка холодного впуска съела 5 лс. Графики с дино-стенда прилагались.
-
Да, нет отверстия потому что вообще его крутить никогда не надо))) Но я крутил за резьбу небольшими плоскогубцами. Еще можно проверить физический износ заслонки дросселя. Было такое на Саабе. Дроссель был так изношен, что приоткрывался в обратную сторону, причем на разный градус каждый раз, холостые были около 1500 rpm
-
Поставить холодный впуск можно, но не факт что будет корректно работать на стоковой прошивке. Потому что моторчик очень маленький и очень чувствительный к точности настройки системы. Я ставил на Ка нулевик для интереса, ничего хорошего не получил. Если МАФ не работает, то мотор может вообще не работать.
-
А как иначе? С отключенным клапаном холостого хода мотор заглохнет. Или еще где-то дырка-подсос.
-
Значит болтик на дросселе был подкручен и дроссель был приоткрыт. Но это некорректный режим.
-
Кое как нашел... Может поможет http://mondeoclub.ru/forum/topic/108716/?page=3?do=findComment&comment=2101955
-
А что не пишете какой мотор у вас?
-
На клапан холостого хода смотреть смысла нет, у него нет обратной связи с мозгом, соответственно показания нельзя проверить.