Лихач

Мощный двигатель тем выгодно и отличается от маломощного что его крутить не надо. Если не едет с 2к, значит что-то неисправно. По городу 80 вполне достаточно, потому как до 20 км. у нас не наказывают. Зато на трассе если дорога позволяет вполне можно прихватить и 170-180. Разгоняю несколько раз в год и 230-240, только дороги паскудные. Негде так ездить.

Средняя было 30-32. Есть заторы. Не до. А ровно 2к. 5 передача и 80 км/ч. Примерно 2/3 пути, остальные 1/3 30-50 км/ч. @Mikka Hakkanen, колодки как часто меняешь? Все зависит от того как часто тормозить. У себя менял на 60к и перед и зад.

И у меня почти так. Грею. И 12 л. Летом был 10,5.

У вас масло не успевает почернеть, куда спешить? Высокие обороты на холодную конечно надо избегать. Но и в низких оборотах ни чего хорошего нет. Из-за плохой дороги многие едут на около холостых - до 1500 на второй а некоторые и на третьей. Вот где износ.

Всем привет! Планировал добраться до мембраны, с целью ревизии. И не решился. Сидит крышка очень плотно. Не стал насиловать. Да и холодновато сейчас пластмаски дергать. Мое мнение - снимать ее можно только после снятия корпуса воздушного фильтра. Иначе большой риск разломать.

У меня спереди стоит кони-спорт. Тихо и мягко. В отличии от зада...

Краник есть на радиаторе. По ходу движения слева. Есть штуцер. Надеваешь на него шланг ~ Ф 9. И поворачиваешь краник на 90 градусов. Сливается явно не все. Дул компрессором в расширительный бачок. Вышло около 7 л. Промыть желательно расширительный бачок. В моем были отложения на стенках. Хотя жидкость слилась на вид как новая.

Если уровень жидкости нормальный и нету пены в бачке, то можно попробовать продуть перепускной клапан. Для этого повернуть колеса до упора и дать оборотов около 3-3,5 т.об/мин. Повернуть в другую сторону и повторить. Делать это коротковременно - 1-3 сек. Должно помочь. Но не на долго. Потому как в системе есть мусор. И он опять забьет клапана. Надо фильтровать.

Делал сам или криворукие? "Черную штуковину" помыть и прочистить, вместе с трубкой сапуна. Уайт-спирит, зубная щетка и компрессор Пружинку надо ставить старую, об этом уже упоминалось, а из комплекта для дизеля брать только резинку. Планирую при следующей замене масла использовать опыт @mutabor700, http://mondeoclub.ru/forum/topic/86989/page__st__160?do=findComment&comment=2170409 и попробовать снять крышку маслоотделителя, для ревизии мембранки. Дизельная давно катается в багажнике. Может махну, решу после осмотра.

Да, это ролик. Но не ремня ГРМ, а ремня "вспомогательных агрегатов". Номер ролика-натяжителя 6B209 (1 563 519). Скорее всего, что во время похолодания происходит уменьшение длины ремня (температурное сжатие), плюс увеличение его жесткости. Это приводит к увеличению нагрузки на ролик. Износ на столь малом пробеге маловероятен. Сейчас холодно и автоматом вкл. подогрев окон. Если его сразу отключить звук пропадает?

На днях изловчился и добрался до этой гайки. Снял только кронштейн удерживающий на резинках выхлопную трубу. И именно через то место где крепится кронштейн к задней части подрамника смог добраться до гайки. Гайку отпускал, потому как во время замены рулевых тяг рейка была снята и решил ее немного подтянуть, около 1/2 оборота. Стука в ней до этого не было и после подтяжки гайки руль стал тяжелее. Отпустил примерно 1/4 оборота и теперь руль стал легче.

Спроси @antonproma, он вроде бы мембраны на ощупь трогал

Мембрана маслоотделителся, да. Следить за ней надо. Но если пробег большой, то можно принять превентивные меры и заменить ее до того как она порвется. Тогда и последующих страшилок не будет.

Помягше надо с машинкой, а то 360 град., 7 т.об/мин. Двигатель тянет шо паровоз от 1500 и до отсечки. Это вам не япона мать, которая нуждается в раскрутке. Переключаться на высшую надо на 3,5 т.об/мин. или раньше. Держите при равномерном движении 2 т.об/мин. Это оптимальный режим. Как жидкость себя ведет в системе, насколько мутная? Фильтр от волги конечно почистит систему и руль станет легче. Но совершенно бесшумной работы ГУР не добьетесь. И не надо путать вой и легонькое гурчание. Которое слышно только из салона. На улице он совершенно бесшумен, то ли его остальные шумы двигателя перекрывают, то ли шумоизоляция виновата. В бачке стоит сменный фильтрующий элемент. Я после установки бачка поездил недельку на мобиле и решил сменить полностью жидкость на Хадо. Выгнал всю жидкость и заполнил систему для промывки, около 0,8 литрами, решил погонять ее без фильтра. Так, вот без фильтра в волговском бачке наблюдается жуткое пузырение. И ГУР гудит А если поставить фильтр, то все пузыри исчезают и наступает тишина.

Находится возле решетки радиатора. Справа и слева от радиатора в углах стоят пластиковые уголки-дефлекторы. По ходу движения, на левом уголке, на внутренней его стороне закреплен датчик температуры воздуха. И тема и форум активны http://mondeoclub.ru...um/topic/40279/ Это вы по количеству страниц судите? 1,6 - 154 страницы; 1.8D - 6 стр.; 2,0 - 34 стр.; 2,0 экобуст - 69 стр.; 2,2D 200 л.с. - 8 стр.; 2,2D 175 л.с. - 2 стр.; 2,3 - 73 стр.; 2,5т - 91 стр. Получается самый без проблемный 2,2D 175 л.с.. Берите его

Приведенную ссылку в шапке, видимо, нужно подправить. Для меня это решение пришло после замены жидкости около 5-ти раз. Лил ХАДО CHF, зеленый оригинал, мобил атф220. Вернулся к хадовской синтетике. Промывал несколько раз родной бачок. Устанавливал новый оригинальный бачок. С волговским бачком жидкость менять нет необходимости. Уже заменил два фильтра. Жидкость прозрачная. Блесок нет. Руль кручу одной рукой на ХХ. Фильтра менять больше нет необходимости, они рассчитаны на 100 т.км.

Давно, уже лет 5-ть этикетки-голограммы неактуальны. Сейчас покупаю напрямую, из Харькова по интернет магазину. И коммерческой почтой получаю дома. Получается, что я тоже в это время в Крыму бываю. Почти весь август. Заказ можно будет сделать при встрече или по телефону и получить в любом городе Украины.

Зашел на сайт http://xado.ru оказывается у в России ни чего подобного нет, как на http://xado.ua/ Вот у нас система скидок http://xado.ua/xado-discount и продукция с браком упаковки http://xado.ua/stokovaya-produkciya Могу поделится своей 19% скидкой. Но похоже только в Украине. Увы. @СерМонд, ты кажется, иногда бываешь проездом? Если надумаешь, буду рад помочь.

Вы думаете цена на Хадо должна быть на уровне Азмол, Луксоил, Лукоил, Тнк и пр.? Уровень продукции Хадо это Ликви-Моли и Мотул, а цена на уровне Мобила и Шелла. У Хадо есть интернет маг., я на нем получил 19% скидку. Также есть раздел "сток", где бывает поступления товара с браком этикетки. Там скидка 20-30%. Если брать масло ведрами по 19 л., то получается еще дешевле. У меня 5w40 SM/CF обошелся в 8$ за литр.

Привет. То что ты делал, ни как не могло отразиться на тормозной системе, но похоже, что скоба внутренней колодки - которая вставляется в поршень суппорта совсем не держит колодку и ее перекашивает. Скоба держится к колодке заклепкой. Дешевые колодки часто делают скобу из дешевого материала, бывает она шатается, т.к. заклепка не плотно ее прижимает. Колодки точно не снимали? Может не сейчас, а несколько раньше? Сейчас колодки какие стоят? Попробуй снять внутренние колодки и попытаться выяснить причину. Колодка должна с трудом выниматься с поршня. И совершенно не болтаться. Если она болтается не из-за заклепки попробуй подогнуть лепестки скобы так чтобы колодка плотно сидела на поршне. Короче, похоже это тема про колодки.

Блески можно увидеть только если открутить пробку и посветить мощным фонариком. Желательно в условиях слабого освещения. Именно так я их увидел в первый раз. Если жидкость налить в шприц или другую прозрачную емкость блески нельзя увидеть. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Раз один я до такого додумался, прошу всех не равнодушных посветить на свою жидкость и отписаться здесь о блесках. Они довольно мелки и я не уверен что все смогут это разглядеть. Но попробуйте, друзья, мне очень любопытно как у других. Чтобы блески было легче рассмотреть - наблюдения ведите на работающем двигателе, т.к. жидкость будет перемешиваться и блески будут играть на свету. п.с. фильтрация пошла на пользу, руль кручу одной рукой !!!

В последнее время достал меня тугой руль на ХХ и гурчание насоса при малейшем повороте руля. Жидкость многократно менял, пытаясь промыть систему. Но через несколько дней она неумолимо мутнела. Кроме того в жидкости много блесков - как понимаю это стружка. Толи она из насоса, то ли из рейки, не знаю, но стружка и продукты износа резиновых манжет попадая в клапана препятствуют их нормальной работе. Фильтрации в родном бачке практически не существует. Сетка довольно крупная и площадь очень мала. ........................................................................................................................................................................................... Поставил бачок от Волги. Очень не хотел ставить этот уродливый бачок. Но покопавшись на форумах, нашел, что установка бачка многим помогла. Есть еще в продаже пластиковый, одноразовый бачок, но он тоже довольно уродлив и имеет намного меньше вместимость и размер фильтрующего элемента. Фильтра для железного бачка дешевы и менять их просто. Места вокруг бачка довольно мало, но ладонь со всех сторон проходит. Кронштейн взял от УАЗ. Немного укоротил его площадку. Закрепил кронштейн возле штатного места. Быстросъемный штуцер на обратке ликвидировал, установив туда латунный уголок. К кронштейну приварил болт, гайкой прижимается хомут кронштейна. Через два отверстия ф4 винтики крепят кронштейн. Сразу изменился звук работы ГУРа и усилие на руле. Почти пропали блески. Мутность стала значительно меньше. Продолжаю наблюдение... п.с. Весь этот "огород" легко снимается и родной бачок легко возвращается. В принципе, профильтровав систему можно вернуться. Но сомневаюсь что захочу вернуться.

С завода установлены оригинальные 1 505 812, в них применен иридиевый электрод.Вот статья про преимущества применения иридиевых свечей http://www.5koleso.r...a_Moment_istini Оригинал: На 220 л.с. 2,5т свечи 1 505 812 На 300 л.с. 2,5т свечи 1 583 231 (focus RS) Не оригинал: Denso VKH20Y NGK почему-то иридиевых нет, есть только платиновые PLFR6A Менять раз в 25 т.км. наверное рановато, но больше 100 т.км. наверное, тоже перебор.

Мой фордик вот это кушает http://wog.ua/rus/palyvo_oil/mustang100 на 100-м бензине расход на ХХ лежит на 0,8, а на 95-м прыгал 0,8-0,9-1,0

Не может из-за жидкости так быстро выйти из строй насос ГУРа. Он может изменить свои хар-ки и производительность, но залейте вы туда хоть воду, работать он будет. Читайте профильную ветку про рулевые тяги. Их нужно менять со снятием рейки, согласно этису. Это сделано не было. Такой ремонт обычно приводит к повреждению рейки. Эти повреждения в виде стружки попали в насос, что и стало причиной его поломки.