Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
Саня, производительности не хватит и еще он отбирает мощность от шкива коленвала...
-
Можно поставить несколько форсунок омывателя перед радиатором и поставить концевик под педаль газа, типа кик-даун; или водку во впускной коллектор лить как на мисершмидтах
-
У кого как. Видимо бывает разная конструкция корпуса. Если срочно надо, то можно мембрану включения вторичной камеры карбюратора газели взять, но нужно будет ее не много подшаманить.
-
Даешь пружине сжаться от веса машинки и стягиваешь витки проволокой. Потом, в конце, кусачками освобождаешь пружину. -
Ремонт не полный, нет наконечников с тягами, нет сайлентов и шаровых поэтому зря тему сплодили... Стойку перед демонтажем сжимаем проволокой или стяжками. Проволокой гораздо лучше - не надо царапать башни кузова съемником и экономия времени, но нужно быть в тройне осторожнее с проволокой. Желательно защитить пыльник шруса. Т.к. стойка достаточно тяжелая и при ударе ею об пыльник можно попасть на покупку полуоси. Развал на мондео не регулируется, а схождение при замене стоек не меняется - наконечники при ремонте остаются на кулаке.
-
Осмотри внимательно провода и их изоляцию идущие к катушкам.
-
Очень странно все это. Возможно, топливная загажена настолько, что впрыск работает в аварийном режиме. Какой расход средний и на хх? То что Вам рассказывали заправщики на "левых" колонках хорошо, но нужно брать сертификат и смотреть на него а не слушать басни. На воге беру 50 л. два раза в неделю около двух лет. лучше бензина не встречал. Даже есть тест примитивный с бензопилой. Заправляешь одинаковое количество топлива с разных заправок и засекаешь время работы на полном газу... Вог давал прирос по времени работы на 20%.
-
А как выглядели выкрученные свечи? Все одинаковые? Клемму скидывать пробовал?
-
На Ваши веселые старты очень влияет способ трогания и манера переключения. В этом вся разница. ЖПСу есть альтернатива - гаишник с датчиком Доплера в руке
-
Стараться чтобы удивлять! Молодцы Есть еще октавия-RS (6,8) и лансер-эво (5,4-6,3). Эта "мелюзга" легче на подхват Эх, в Днепре мондео редкость, а чтобы удивляли... всего несколько раз в году вижу такое.
-
+1, нормальный звук мотора. Не мешайте машине ездить.
-
Странно, что у Вас @mozzha, раньше кончились наконечники, а не тяги... Мой опыт показывает, что раньше умирают тяги (оригинал установленный на заводе). При снятии рейки я все поменял (около 20 т.км. назад). Настораживает меня стук при заглушенном моторе. Получается после заводки насос подпирает и убирает люфты??! Как такое может быть... При ремонте, кажется, рейка не люфтила и на заглушенной машине. @KuzminS, разочаровался я в з/ч лемфордера из экзиста, тоже тяги стабилизатора быстро кончились. И что настораживает, что лопнули оба верхних пыльника тяг. Взял оригинал у официалов, понаблюдаю... А еще у меня предчувствие, что теперь кончаться лемфордеровские рулевые тяги с наконечниками. Пора из экзиста бежать.
-
+1
-
Ты шо, настаиваешь??! А если ускоряться плавно, шипения нет? Значит так и должно быть.
-
На промывочное масло особых требований не стоит предъявлять. Ведь на нем не ездят... Залей в двигатель сначала "пятиминутку" и пусть на холостых поработает. Затем слей масло и замени масляный фильтр. Залей промывочное масло и дай поработать на нем минут 15-20. Сливаешь. Меняешь масляный фильтр и заливаешь свое масло. Через 1-1,5 т.км. меняешь его. Вариации на тему менять столько раз масл. фильтр или нет решает каждый за себя. Промывочное и "пятиминутку" купи тех марок, которым доверяешь. Их множество у ликви-молли, хадо и д.р. У Вас уж очень загажена маслосистема, поэтому такие танцы...
-
Пробег твой или предхоза? Загаженная маслосистема. Используй промывки и промывочное масло. Потом покатайся 1-1,5 т.км. на свежем и замени опять. Перед этим желательно раскоксовку сделать типа ЛАВР или в аэрозоле как у хадо. Попробуй проверить катушки и провода идущие на них. Возможно повреждена изоляция. Свечи на всех цилиндрах одинакового налета? Если да то меняй заправку.
-
Интересно дальнейшее развитие событий, не пропадай @rantuliz А механику браво, что сумел 700 руб за 15 получить и избежать регламента по форд-этису...
-
Погуще Dextron III будет, например Mobil ATF220.
-
Вика, я имею в виду холостой ход. У нас совсем жарко по летнему. Взаимосвязи температуры окружающий среды с эффективностью работы гидроусилителя не заметил. Фильтр меняю сразу же если руль стал тугой. Если на пальцах, то симптомы таковы что руль на ХХ не комфортно крутить одной рукой. Меняю фильтр сразу же в этот день. И кручу руль одним пальцем
-
Езжу на них около 30 т.км. По началу было впечатление что действительно есть течь. Оказалось потение. Потение через пол года прекратилось. Аммо работает. Было это у меня только с левой стойкой.
-
Сколько раз фильтр менял? Со свежим фильтром есть изменения? У себя за 18 т.км. на волговском бачке заменил около 6 фильтров. Первое время раз в 1 т.км раза 4. Как только руль стал тугой - замена фильтра.
-
Песок это кремний. Если он попадет во вкладыши и в поршеневую... страшно представить. Стаканчик в который мы фильтр ложим при каждой замене масла протираю стерильной тряпочкой с уайт-спиритом. Этим же протираю крышку пластиковую и трубочку-сетку. Тоже и со сливной пробкой. Потом обдуваю все это дело компрессором. Я один такой маньяк?
-
Наличие песка вызвано тем, что в маслоотделителе создается отрицательное давление, что и порождает засос песка через подкапотное пространство. То-ли уплотнения не достаточны, то-ли конструктивный баг...
-
+1, но менял и тяги и наконечники, почти в одно время с @ol27th
-
Заливал себе вместо оригинала Mobil ATF220. Производительность действительно несколько выше, в следствии более высокой плотности. Но заметил, что за короткий срок - около 500 км., появляется запах от нее паленого. Бачок с нею гораздо горячее, чем на оригинале. И если зимой это куда ни шло, то летом греется жутко - руку не удержишь.