Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
решите задачу Дано: На заводе в коробку залили три литра трансмиссионного масла, при этом если Вы захотите его слить для замены, без снятия КПП с автомобиля используя сливную пробку - слить удастся лишь два литра.
-
Что ни есть - все к лучшему. Может у Вас ХАДО и не дешевле прочих, но только в ХАДО есть ХАДО технологии. Рекламы не будет, не дождетесь -
Можно ссылку на продавца?
-
Есть нижеследующие: XADO CHF выполняет требования: DIN 51524 part 2 Peugeot B 71 2710 ISO 7308 Fendt X902.011.622 Audi/VW: VW TL 521 46 (G00200) Porsche Skoda/Seat: VW TL 521 46 Saab BMW 81 22 9 407 758 Rolls Royce Deutz 2940929 Volvo STD 1273.36 MAN3623/93 Mercedes Benz sheet 345 Nissan Opel B0400070 Так-же тех. информация: Плотность при 20 °С, kg/l - 0,830 Вязкость при 100 °С, mm2/s - 5,98 Вязкость при 40 °С, mm2/s - 18,5 Вязкость при –40 °С, mPa s - <1400 Индекс вязкости - >300 Температура вспышки, °С - >150 Температура застывания, °С - <-50 Цвет - зеленый Примечания: Специально окрашена в зеленый цвет. Смешивается (совместима) со всеми синтетическими жидкостями того же типа — CHF, например, Pentosin CHF. Полностью совместима со всеми типами материалов и уплотнителей, используемых в гидросистемах современных автомобилей. То как загадила мне "оригинальная" жидкость систему, хоть она и с допусками... Мне интересно, один я что-ли, не придержуюсь допусков
-
Грамотно проверяют так - на белый лист бумаги помещают капельку. У меня была изначально зеленая, которая стала серо-желтая. Заменил на зеленую ХАДО, за три месяца стала несколько темнее, но по прежнему зеленая
-
привет Это как в стакане с солью, наступает момент когда соль перестает растворяться. Так и здесь - когда наступает предельная концентрация грязи, жидкость перестает поглащать ее в себе и ее гоняет по системе кусками. То что вы обращаете внимание на цвет жидкости и меняете ее - наверняка положительно отразится на ресурсе узла. Жидкость оригинал? Замена с вытеснением?
-
Сетка да, пластиковая. Промыть ее не составляет труда. Только времени надо. Я ее оставлял откисать два раза по 20 минут. И уайта потратил литра полтора. Чтобы просто заменить хватит одного литра. Далее - промывка, чем больше тем чище будет выходить с обратки. Но потому как у меня было только два литра, и жидкость выходила с обратки почти идеально чистая, думаю двух литров достаточно. На внутренней поверхности всей системы образуется налет. Видимо это продукты износа. На моей рено, за 10 лет, так быстро жидкость не темнела, как на мондео за три года.
-
Фару снимать обязательно. У кого кнопка, руль периодически будет блокироваться, для разблокировки жать сцепление - он разблокируется если ключ в машине. Я бачок не менял. Помыл многократно уайт-спиритом, при этом чистил зубной щеткой и продувал компресором. После двух литров жидкость все равно шла с легким оттенком грязи. Через год буду опять менять.
-
Тоже не наблюдал грыж, хотя иногда гуцало так, что зеркало наружное выворачивало. Не приемлю секонд-хенд, считаю, раз продали-сняли фашисты со своей машины - значит не зря, значит проблемы проявились с резиной, наверняка. 45 профиль жестковат. И клиренсу надо. На 55 профиле индекс скорости тоже бывает приличный. Но рулиться, соглашусь, будет хуже. Иду на 55 профиль осознано. Как дороги будут человеческие.., а пока рулежка не первостепенна и мало где применима.
-
Очень любопытно. Если это так, зачем тогда люди ставят себе не штатные сигналки? Кто ставил, растолкуйте как реализовать. Как назывется пункт меню в диагностическом оборудовании?
-
Когда "воздуха" в колесных арках становится меньше и его заполняет резина это хорошо. Весной буду брать именно 235/55R17. Присматриваюсь к всесезонным моделям. У них treadwear повыше. И можно не особо беспокоится о замене резины. Ставить зимние колеса только после наступления гололеда. Я, к примеру, уже месяц катаюсь на зимних а температура воздуха только несколько раз опускалась ниже нуля. Днем обычно выше +7. Но на таком размере зимой из-за льда и снега пространство в колесной арке очень быстро заполнится льдом. Что наверное не очень хорошо. Как для кузова. Так и для резины. Кто как думает по этому поводу?
-
Имеется в виду декоративная крышка с надписью дуретек? Снимал ее. Нету там прокладки. По буртикам ее имеются резиновые юбки по 3-5 мм. Много пыли с песком под ней.
-
Имелся ввиду 2,5т в нем нет такого датчика, согласно литературе.
-
Все тоже, только страшно попробовать, верно? Хотелось услышать именно с теми кто уже пробовал и знает что такое ХАДО. Не из рекламы и не из анекдотов.
-
Какое веселье. То что масло уходит на угар на новом моторе для вас открытие. А ведь не только на моем форде нету сигнализации отсутствия давления в маслянной системе, также нет электронного щупа в конверсе. Прийдется проверять почаще и подливать. п.с. рассказанный мною опыт прошу не рассматривать как рекламу. Я перед собой такой цели не ставил - что либо рекламировать.
-
К чему эти реплики. Тут аудитория большая. Пусть тут напишут те у кого есть отрицательный опыт с моторными маслами ХАДО. А мы почитаем
-
"хлоркой" в народе называют полихлорвиниловую трубку, применяется она для изоляции.
-
эту
-
http://www.xado.com/
-
Согласен, но сам так относился к Хадо до недавнего времени. Заливал ликвимоли, кастрол, мотул и т.д. Пока не попробывал случайно Хадовскую продукцию. Она высокого качества. Даже на уровне упаковки в сравнении с другими производителями. Пока не попробуешь, понять сложно. Кстати, тем кто любит все иностранное, сообщу, что производится продукция Хадо, в большинстве своем, в Голландии. От себя, скажу, чтобы не быть субъективным - типа тише и лучше: с нулевого пробега мотор 2,5т. потреблял масло 1,5 л. на 8-10 т.км. пробега. Это не много, бывает и больше, например MB V12 6л., кушал быстрее Из за него все и началось, пробег на МВ, правда под 350 т.км. Теперь расхода масла на угар нет совсем. И про расход бензина, замечу - тоже ощутимо. Остальное, например что продукция Хадо пахнет не мазутой а парфумами. Соглашусь, субъективно
-
В ведрах по 20 л. - моторное масло. В 2,5т - 6 литров масла, это на три замены, т.е на 1,5 года. Stage1, да, многовато обещано, но поглядим. Я его даже в автопогрузчик залил, работает как часы
-
Думаю, Bridgestone Potenza быстро кончаются неспроста, т.к индекс износостойкости - treadwear у неё составляет смешные 140. Я же, на своем goodyear excellence достиг индикаторов износа на примерно 33-35 т.км. пробега, хотя ее treadwear 240. Имхо это мало. Т.к. есть опыт в 65-70 т.км передние и 90 т.км. задние, но это был гольф клас на R15, и то индикаторы износа не были достигнуты, замена была по причине увода в сторону. michelin energy Ну а какая, по вашему мнению, модель наиболее износостойкая?
-
Stage1 - третье поколение ревитализантов, расчитан на 100 т.км. Потом обычная замена, т.к. в масле от Хадо содержится ревитализант. Беру 20 л. ведрами - так дешевле, также на сайте бывает попадается в разделе stock - еще дешевле. Пользуйтесь интернет магазином.
-
Что за предписания имеются в виду? На ихнем сайте выложены сертификаты с допусками, также есть куча благодарных отзывов на всех языках. У них огромный ассортимент, включая все возможные масла, смазки и много прочей авто химии. У меня почти везде ХАДО, заказую через инет маг. Очень доволен ихней продукцией. Набрал за 2 года приличную сумму и скидка теперь 18%.
-
Не давно также хотел добавить жидкость, т.к. была на минимуме. Сколько не пытался разглядеть какого она цвета, так и не смог. Поэтому решил ее сменить совсем. Снял бачок и ужаснулся. На внутренней части был трудно смываемый налет. В бачке не съемный фильтр, который тоже, видимо, засоряется. Бачок можно при желании купить новый в exist. После промывки, продувки и просушки принялся прокачивать систему новой жидкостью. После полного вытеснения старой жидкости, новая долго выходила с грязью. Меняйте не раздумывая.