Лихач

Ну сказал-бы что не ты шлангу отсоединял а отсоединял ее @mr. easy, Чо ругаться-то, все мы люди и общаемся тут на общественном форруме, а не на твоей электронной почте.

Если я правильно понимаю, трубка сапуна идет в головку где используя компрессию в цилиндрах создается разряжение, которое в свою очередь через упомянутую трубку (сапун) далее через маслоуловитель сообщенный с картером двигателя производит отвод (отсос) картерных газов в камеру сгорания. Давление газов снижается приближаясь к атмосферному, тем самым снижая нагрузку на уплотнения двигателя.Если сапун отсоединить, то давление картерных газов возрастет, что должно неминуемо привести к кончине не только сальников но и остальных уплотнителей.

@mutabor700, у тебя какой год выпуска? Сдается мне что машинки 2007 г.в. имели конструкционные отличия, включая маслоотделитель.

Есть профильная ветка http://mondeoclub.ru/forum/topic/86989/ Если в кратце, то мембрана гасит скорость частиц масла которые присутствуют в картерных газах.

Пружину под мембраной ставили от дизеля? Нужно было ставить все наше, а из комплекта для дизеля взять только мембрану.

А почему волговский бачок??? Неужели только я слышал гудящие ГУРы на Волгах? ИМХО не лучший донор для Мондео.

имхо, из выхлопной не может резиной вонять, может что потерялось в моторном отсеке во время ремонта. И теперь жарится Если дымить стало после замены мембранки, то скорее всего, во время установки ее перекосило и она не улавливает как положено частички масла, которые теперь летят с картерными газами. Тогда разбирать и смотреть на состояние мембраны.

да..., страшноватый бачок. А какого размера фильтрующий элемент!!! На фильтре написано ЛААЗ

Привет. Может быть много чего. Но очень похоже, что пора менять свечи или хотя бы почистить. Достаньте их. А снимочки сюда, на осмотр.

Избыточное давление бывает если перелить ОЖ, при не исправных клапанах в крышке бачка ОЖ или же если пробита прокладка ГБЦ и газы рвутся в рубашку охлаждения.

@СерМонд, поздравляю с возвращением. Неплохо ты катнул На нашем движке между меткой мах и мин сколько разница? Думаю не меньше литра. Если учитывать что езда была на оборотах далеко не 2000, то думаю это хороший показатель. От замены до замены, доливать не прийдется. Начал лить хадо с, примерно, 40,000 км. и теперь хадо почти везде где можно, включая присадки в бензин. Бензин лью вог 95 мустанг 11,29 грн. Расход, в основном по городу 11 л/100 км. На хх 0,8-0,9 л/ч. Все выше, исключительно мой опыт и я настоятельно прошу не рассматривать мои слова как рекламу. Перешел на ихнию продукцию исключительно из жлобских побуждений

Что не понятно-то? Заусенки там Только почему нельзя было убрать заусенки чтобы уплотнительное кольцо не повреждалось и тем самым достигалась герметичность соединения. Для этого есть DREMEL с гибким валом как бормашинка у стоматологов. К ней груги шлифовальные и зачестные. И руки не из ж-ы, делов на пару часов максимум, а развели на 11 тыс. руб. @rusyaka174, так это случилось в процессе эксплуатации или от вмешательства криворуких? Теряюсь в догадках, как могут заусенки образоваться сами по себе.

Так у тебя же третий мондео. А тут пишут про четверки. Вкорячить наш ГУР оно наверное и можно, при большом желании. Но вряд ли кто сие делал.

Недавно снимал рейку, менял тяги с наконечниками. Так вот после ремонта подозреваю более шумную работу ГУРа. Толи у меня паранойя, толи действительно так. Кстати, везде сухо и в бачке тишина - ни пузырей ни чего иного. Жидкость и бачок новые. На улице не громко, все ок. А еду без музыки, в салоне, все время прислушиваюсь. Только поверну чуть руль и сразу гурчит Я вообще сидя за рулем, фактически только ГУР и слышу. Он вообще может работать бесшумно или так и должно быть на мондео? А как поворачиваю руль, стоя, на хороший угол так еще громче. Страшно, как-то. п.с. Для сравнения: у меня рено есть, пробег уже 165000 и ГУРа я вообще не слышу как бы не старался.

Номерки верные. Менять лучше, конечно все сразу. Тяги идут на обе стороны одинаковые. Лемфордер достойный выбор. Я себе такие ставил не только на мондюшу. Ни чего плохого не скажу.

Лучшая диагностика, когда один чел крутит руля в небольшой амплитуде, а другой в этот момент снизу трогает последовательно все сочленения.

Закончил свой ремонт. Конкретно на моей машинке - 2,5т, на гофрах рулевых тяг не было сообщающихся воздушных трубочек. Еще порадовала рулевая колонка. После разъединения клемового соединения проблем с установкой никаких. Потому как рулевая колонка на валу имеет достаточный осевой ход. И ее можно разворачивать и вставлять как угодно. Новый бачок ГУРа имеет заглушки, которые оказывается герметичны. Очень удобно для вытеснения старой жидкости. После разъединения от рейки магистрали остается довольно много старой жидкости. У меня вышло около 0,5 л. грязной. Заполняемость системы получается до литра - 0,8-0,9 л. Оригинальные рулевые тяги и наконечники довольно сильно отличаются от lemforder_овских. Толи заход резьбы разный, толи еще что. Т.к. подсчет оборотов по резьбе - 31 оборот, после сборки, привел к даже визуально не правильному схождению, так что схождение полюбэ

Снял вечером рейку с машинки. Делал в гараже. С ямы. Как я и предполагал шаровые отсоединять не нужно. Подрамник прекрасно висит на них. Он достаточно тяжелый вместе с рычагами. Неохота была тягать такую тяжесть. Места между кузовом и подрамником для работы с рейкой предостаточно. Помыл ее снаружи в соляре. Теперь как новая. Завтра буду ставить на нее новые рулевые тяги. Та тяга что имела люфт болтается как сопля. Под гофрой следы ржавчины. Хотя пыльник совершенно целый. Видимо нужно поаккуратней с мойкой керхером. Может под пыльник набить дополнительно смазки? Хотя на новых тягах есть смазка белого цвета, дополнительная смазка под пыльник может препятствовать воздействию влаги на шарнир. Руководство по ремонту действительно упускает из виду: - отсоединение на левой стойке датчика положения подвески - один болтик на рычаге, ключ на 8; - справой стороны рейки крепятся две пластиковые трубки и провод идущий на лямду; - отсоединять резинки подвеса выхлопной системы не обязательно, они висят не кронштейне который легче открутить чем стягивать резинки - два болтика м6. Все открутилось хорошо. Единственная неприятность - болты крепления рейки. С самого начала очень туго шли. Потом совсем туго. Думал сломаю. И главное подмазать никак - отверстия в рейке глухие. Крутил со страшным скрипом и рывками. Аж стреляло, один раз чуть по голове воротком с трубой не получил. Длилось это удовольствие доооолго. Но труба помогла Когда выкрутил болты обнажил на них блокирующий состав белого цвета. Крутить эти болты нужно с самого начала, мне пришлось подрамник наживлять, не ожидал я такого от болтиков на 18 ;) Чтобы сильно не нагружать шаровые, подложил между подрамником и полом пустые канистры от тосола (оказывается они уже лет 15 лежат в подвале )

1439700 2431,00 грн. в экзисте. А зачем он нам нужен, я имею ввиду Украину. Его ставят там где морозы такие, что за пять минут не прогревается.

Это единственные шланги с ОЖ заходящие в салон к отопителю. Прямоугольная коробочка и две шланги изогнутые к ней. Сопливят почти у всех, мокрое вы врядли увидете, но если есть розовые засохшие сопли по стыку пластмассы и резины, тогда это оно.

Да, да именно так, обязательно снимать рейку и зажимать ее вал в тиски. Это от лени. Неохота подрамник ворочать Оно сразу будет видно. А нет тогда скину шаровые от кулака. Ага, колечки в комплекте, хорошо что не надо два пакета. У нас на гривню получается около 10 амер. долл. Жидкость ГУРа уже два раза менял, просто пугалок начитался про завоздушивание и после замены не работающий насос, боязно Спасибки за напутствия, думаю, теперь все жаждущие сгорают от нетерпения тоже поглядеть.

Ни чего сложного, там не нужен транспортир Ширина выступа изображенного как точка 2 на рис.1 и есть мерило градусов. Этот пиптик должен в стык касаться своим плечом точки 1 на рис.1, с лева или справа в зависимости от стороны установки. А чтобы прицеливаться было удобнее надо стойку наживить и держа вертикально опорником вверх смотреть на хоботок внизу стойки. И не через пружину смотреть, а сбоку.

Начну дней через пять, как только приедут з/ч в экзист. @KuzminS, слушай, а что если не отсоединять шаровые от кулака? Я за то чтобы подрамник повис на шаровых и в образовавшемся пространстве между кузовом и подрамником открутить рейку от подрамника. Хотя ход рычагов маловат... Нюансы, да. Больше всего волнуют трубочки на рейку, ты на них манжетки менял, как рекомендуется? А также удаление воздуха из ГУРа после сборки, все таки полное завоздушивание. Не нравятся мне эти попандосы на снятие рейки. Например у рено есть приспособа для фиксации вала рейки, см. рис.

И моего коня не минула сия участь. Этож надо наконечник целый, а люфтит тяга. Официалы меняют не снимая рейку. Вроде приспускают подрамник. Гарантию дают только на установленные запчасти, которые куплены у них, а за то что они в моей рейке ковырялись их не напрягает. Заказал комплект тяг и наконечников лемфордер, а также уплотнение трубочек на рейку. Буду менять сам. Интересно - подрамник с рычагами сильно тяжелый? Снять то его у меня сил хватит, а вот на место ставить...

Надо промерять давление которое давит насос. Возможно где-то потеря давления. Возможно даже на самом корпусе насоса накосячили когда собирали.