Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
Ставлю на топливный насос. Либо забит встроенный фильтр.
-
Снимал свечи. Почистил, проверил зазор. Не удержался чтобы не снять шлангочку сапуна (идет от маслоотделителя в головку между свечными колодцами). Напугали. У меня лично она была слегка в налете. Промыл уайтом, продул. Новьё Получается причина умирания мембраны не в шланге.
-
Не думаю, что расход может изменится на пару литров. При равномерном движении, колесо большего диаметра,совершает меньший путь. Неоднозначно все. Да и изменения не столь велики. А вот комфорт очевидно выше. И внешний вид, что так и должно быть. Для ауди а7 это рекомендуемый размер. И ездиют они не 120-140, а поболее. -
Молоток, мегазачот Размерчик суперский. Скоро у меня будут точно такие, езжу на 1-2 мм.
-
То ты загружал картинки в собственный профиль на форуме, там место ограничено. Ты когда-то что-то там уже насохранял и исчерпал лимит. Зайди в профиль свой и почисти загруженные файлы, но лучше, загрузить фото на какой-то сервер, например, фото-радикал или гугловский пикацса, а затем при написании сообщения разыщи иконку "картинка", после нажатия на которую появится окошко в котором нужно будет ввести URL адрес загружаемой картинки.
-
Для чего его крутить до 5к? Раньше тоже до 5к крутили и не было свиста? Просто на таких оборотах любой двигатель свистеть будет, имхо.
-
Свою по цвету определил после того как она в бутылку была слита (прозрачную ПЭТ). Зеленая!
-
Есть зоны рассчитанной деформации кузова. Как в движении так и в случае удара при ДТП. Если вы их зафиксируете, получите нагрузки и деформации в не расчетных местах. Будут разрывы метала и сварных швов. Кузов должен играть. Вы видели как самолеты машут крыльями во время полета? Жесткость опасна
-
Если вы покупали пыльники KONI то ни чего точить не надо, а если ставить штатный, то придется немного проточить. Езжу на максимум мягкости. Это ж какую силищу надо приложить? Ломом что-ли? Совершенно верно, только проще это делать скрутив витки пружины проволокой, т.к места между кузовом и пружиной мало. Скручуйте со всех сторон и побольше. Используйте толстую алюминиевую по 5-6 стяжек.
-
Приветствую! Помогите найти пыльник для шруса, ищу отдельно правый внутренний.
-
Спасибо друг, а что туда ложить? Смазка та что из него вышла очень похожа на ту что я покупал для моего рено (там трипод).
-
Приветствую всех. Тоже на правой полуоси пустил замазку внутренний шарнир. Пыльник-гофра целая. Видимо хомут виноват. Почитал я про триподы, посмотрел на потеки и понял что там не обычную графитовую смазку с молибденом для шрусов кладут. На наружных в шрусы такая, черная она, густая. А в триподы ложат "полимочевинную" смазку без содержания твердых смазочных веществ. Она светло коричневая. Жидковатая, но не настолько как трансмиссионное масло. Нашел в экзисте по номеру G 052186A3. Ваговсвская, для шарниров типа трипод. Уже заказал. Ставить буду червячный хомут, из нержавейки. Диаметр его 101 мм.
-
Сочувствую. На форуме s-max есть такая ветка. Вы омыватель заднего стекла не включали? Все пострадавшие сходились во мнении, что стекло лопается после попадания холодной жидкости стеклоомывателя после включения эл. обогрева. Стекло, наверное, быстрее и дешевле изготовить. Есть такие конторы. Или взять не оригинал. После такого, имхо, оригинал брать не стоит.
-
Наверное усилитель тормозов тому виной. На дизеле, обычно, он подсоединен не к впускному коллектору как на бензине, а к мех. или электр. насосу. Может он виноват.
-
Привет! http://www.ruex.org.ua/ Перевозчиков хватает, погуглите.
-
Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости. Причина может быть в завоздушивании системы. Так-же может быть причина в термостате. А какую температуру ОЖ показывает панель приборов?
-
VladimirKo, спасибо за разъяснения
-
Привет! Возникли вопросы: "Блок управления", что имеется в виду? Трубка, это толстый патрубок подходящий к дроселю? Корпус держится только на пазах, откручивать более ничего не требуется?
-
Спасибки ребятам с s-max клуба, это их рук дело. Я лишь ссылку разместил. Кстати, занимательная вещица этот форд-этис. Удивляют рекомендации как отшивать клиентов от гарантийного ремонта. Подумаешь масло в воздухо-заборнике, нефиг турбину менять - это даже лучше направляющие клапанов смазываются
-
Да, ОД маслоотделитель не разбирают. Хоть и пишут "почистить", но только меняют. Открывается крышка аккуратными движениями отвертки. Хотя, кто то писал что делал это рожковым ключом и какой-то матерью Но зато описано как снять корпус воздушного фильтра. Буду весной это делать.
-
Там очень неудобно. Не всякие руки туда залезут. А если залезут, то только с одного края. Чтобы аккуратно сделать - нужно видеть что делаешь. Если в слепую пытаться отковырнуть крышку маслоотделителя - есть вероятность что она сломается. Снимать корпус воздушного фильтра надо. Вот, полезная вещица FordEtis IDS S-Max / Galaxy, тут можно увидеть как снимается корпус.
-
Около 20 т.км. на нем проехал. Мне его на ТО у ОД заливали, по цене в три раза дороже чем в интернете. На упаковке малозаметная лейба бритишь-петролиум групп. На 7 т.км появлялось навязчивая идея его сменить, т.к. воняло горелой вонью и имело цвет гудрона, при этом от двигателя появлялись цокающие звуки. Что я и делал Выводы: - имеет малый ресурс, пока свежее - сойдет; - густое, как на горячую, так и на холоде. Расход бензина возрастал на 5-10%, в сравнении с ликви-молли 5w40.
-
Разрешите поинтересоваться. Вы это проделали только с двигателем, т.е. без трансмиссии или с силовым агрегатом в сборе? Оно конечно легче шаровые откинуть от рычагов и отсоединить подрамник. Сколько там болтов шесть или четыре?
-
я с Днепропетровска, у нас давно незалежність fitness Вы на ебае купили? Ссылку на продавца киньте все же.
