Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
Есть разница то что ставят на заводе и то что Вам ставят на сервесе. Это относится ко всем расходникам.
-
О чем идет речь?
-
Привет. В ваших краях указанная мною сеточка пробивается камнями? Нахожу на своем авто не только жуков-стрекоз-пчел, но и не большие камушки, коих множество по обочинам, до 5мм в диаметре. Вы эти имеете ввиду? Иногда сетка поднимается - и ни разу на множестве авто не встречал повреждений радиаторов под сеткой. Единственное объяснение установки метал. сетки вижу в изменении внешнего вида.
-
Установка металлической сетки, на мой взгляд, нежелательна. По причинам: ее нужно крепить - дыры для саморезов и т.п., раз металическая то будет ржаветь, можно что-нить повредить при установке-снятии. Использую следующий вариант: на хоз. рынке продается сетка которую применяют для установки в окна-форточки от насекомых. Она бывает разных цветов, как вариант - покрасить с балончика. Установка занимает пять минут. Можно засунуть так как нужно - она гибкая и перекроет весь радиатор - пролезет везде. При установке повреждение чего либо исключено - она гибкая и мягкая. К ней ни чего на прилипает и не застряёт - керхером пшакнул и чисто. Крепить нет небходимости. Достаточно просунуть за края радиатора по 20 мм.
-
Похоже на воздействие кислоты или щелочи. Эксплуатировали без ковриков? Раз у вас таким дороги посыпают - значит нужно мыть полы салона. Эпизодически коврики рекомендуется вынимать и проверять сухость пола. Если мокро - сушить. Зимой много воды на ногах и может намокнуть. Сушить электро-обогревателем.
-
Там нет точек для регулировки развала! Если есть обоснуй и укажи, желательно с илюстрациями, как отрегулировать развал, пожалуйста. Выставлять в "ноль" нужно! А тож зачем ездить на развал,за что деньги платить и время тратить. -
Потому что развал заложен в геометрии стойки-цапфы- рычага-подрамника. Если он не находится в пределах нормы будет тянуть. Если машина новая и тянуло сразу - значит виноват перевозщик - во время разгрузки-погрузки вероятно что-то произошло. Теоретически должен ремонтировать продавец. Я бы начал с замены рычага с подрамником. Если не менять - можно снять шаровую с рычага срезав заклепки, приварить пластину на рычаг со смещенными отверстиями и обварить. Но это долгая и геморная работа, к тому же надо стенд развала и сварка в одном месте. На это пойдет спец по ремонту ушатаных иномарок. Ищи.
-
ггг, http://cardriver.ru/catalogue/new/comparis...p;compare_2=502 Заявленные для механики 6 с. до 100, максималка 216. После 150 км/ч думаю обойдешь. Заставь его 200 ехать с его клиренсом заглядение будет как он рыскает. И пару раз поровняясь с ним покажи как умеет ускорятся мондео 2,5т. А в городе и с разгоном до ста, да еще и по бардюрам и газонам - конечно у него фора.
-
То есть не думать об этом, доверять дилеру. Идея хорошая, но: - ни какого отношения дилер не имеет к тому что залито в новый автомобиль на заводе; - сей агрегат отличается от остальных из имеющихся - в виду коструктивных особенностей и режимов работы; - после просмотра спецификаций formulaE-5w30 и castrol r-tec-0w30 ясно что эти масла разнятся не только по вязкости, но и имеют разные сертификаты. Первое сертифицированно в 1996 году, второе в 2005.
-
Приближается рубеж в 10000 км. Решено менять масло. По сему интересуюсь кто что употребляет в свой 2,5т. Варианты: 1) Фордовское формула Е 2) тоже формула Ф 3) Взять масло 0w30 на Вольво 4) другое.
-
При темп. -5 - 10 чтобы стрелка темп. заняла обычное положения мин. 15 на холостых. Сейчас +10 на полный прогрев уходит минут 10. Если начать движение то через километр-полтора прогревается. Обычно стою в гараже минуты три, потом неспешная езда на первой-второй на 2000 об. до прогрева.
-
Привет А еще можно на ноги целовановые кульки одеть, садится попой а потом снимать кульки или поросить петю-васю чтобы снял, можно разбуваться и обувь оставлять на даче - резиновые - кирзовые подчеркнуть (чтобы не сперли привязать вервочкой), не ездить на даче на машине, ездить на такси или электричке, маршрутке, ггг ;-) Если серьйозно: 1) На то они и коврики чтобы эту функцию выполнять, нужно два комплекта - велюровые и резиновые. 2) И Машину раз в неделю мыть и салон пылесосить, не езить же в гадюшнике. 3) Сделать так чтобы на даче в любую погоду было чисто - сделать дорожки - бетонные, асфальтовые или щебнем мелким.
-
Привет На домкрате для обхвата буртика - изгиб. В него резинку только от гандона засунешь. Намазал по всей плоскости домкрата что контактирует с кузовом тонким слоем кузовного герметика для сварных швов - он эластичный и упругий, герметик закрасил в цвет домкрата.
-
Опусти линию взгляда в вертикальной плоскости с низа дверей - увидишь визуально нижнюю точку кузова, представляющую собой горизонтальную плоскость.
-
Привет Домкрат ставится не в порог а в буртик, как и в остальных авто. Если внимательно осмотреть край буртика, то на нем в двух местах - спереди 200-300 мм от брызговика, сзади где-то 400-500 мм от края колесной арки, есть вот такого вида места с прорезями: --------^------^-------- Это и есть оные места. Домкрат штатный да и любой другой, включая подьемник, обдирает с края буртика мастику, краску и грунт до голого металла, кузов оцинкован и ржа сразу не вылезит, но лично мне это не по душе и я подкрасил и нанес мастику на пороги и буртик со всех сторон.
-
На Вольво посмотреть не успел? V70 или С70 с двигателем 2,5 или 3,0 рядные турбированные в пять и шесть цилиндров соответственно. Цены выше и обслуживание дороже и дизайн на любителя. Но качество интерьера не Фордовское.
-
Проблем с бензином не имел. Всегда заряжаю обычный без премиумов 95. Движок тихий, тянет ровно и приятно как в спокойной езде так и в раскрутке. Трансмиссия работает четко и мягко. Считаю хороший двигатель.
-
Привет! В технических характеристиках 2,3 автомат по динамике как 2,0 бензин, с расходом топлива как у 2,5т. Чувство уверенности и защищенности возможно если есть запас мощности на любых оборотах. Это дает 2,5т. В России продается 2,2 дизель, но это на любителя. Бери 2,5т - жалеть не будешь.
-
http://cardriver.ru/catalogue/new/comparis...;compare_2=1580 Последня фраза самая удачная, ггг :-) Наш паравоз летит вперед - в коммуне оставновка. bezumnik молоток, буду болеть!
-
ггг уровень 1 *: 275 hp с 410 нм, но рекомендуют прямоток на выпуске и другой впускной коллектор. Если поставить большую турбину и интеркулер, то это уровень 3 **: 305 hp с 503 нм. Чо черти предлагают, ESP будет не выключатся. Жужу жалко - ГБЦ наверняка станет расходником. То что потенциал таков, на мой взгляд, говорит о достаточном ресурсе вольвовского мотора. Читал на вольво клубе о заводских мозгах на нашем моторе о 300 л.с. Хороший мотор, заслужует уважения. Масло в Вольво рекомендует Castrol 0W30. Схожу во вторник к дилеру вольво отпишусь почем оно у них.
-
http://www.camry.com.ua/models/price Мало ездишь значит. Но с двиг. 3,5 редкость ~ 5%, остальные 2,4.
-
Неисправна прокладка между рулем и сидением ;-) А известно ли вам что на холостых кольца не работают до 1300 об/мин., и смесь летит в картер обогощая масло бензином? В таком режиме двигатель перегружен, давление масла 1 атм - маслянное голодание. Масло из вкладышей отжимается и они деформируются. ЕЗДИТЬ НА ХОЛОСТЫХ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Обороты двигателя мин. 1500 на 1 передаче, на последующих не ниже 2000. Если дорога плохая - перегазовки и выключать сцепление двигаясь на ямах не на скорости.
-
У дилера закажи. См. вложенный документ там больше фоток.
-
Привет. Если в двигателе присутствуют гидрокомпенсаторы то они при выработке присадок в масле начинают цокать как не отрегулированные клапана. Это можно заметить если знать как работает исправный двигатель. Если застучали - масло менять. 5000 км. идеальный вариант, только дороговато. Знаю множество людей которые так и делают, но льют минералку. И одометры за 500 000 км. перевалили.
-
То что камри по прямой быстрее думаю попровимо если чипануть моню, тогда у камри шансы кончатся. Тонировка заводская очень качественная, когда пересаживаюсь в рено ежели день солнечный (там тоже заводская тонировка) то рука тянется за очками солнезащитными. Да и на любителя это. Я не стесняется на людях в носу поковырятся ;-) А вот движение задним ходом в условиях ограниченной освещенности для меня важнее. Разбитая жопа с тонировкой частое явление. У нас кстати ввели возможность инспекторам выписывать протоколы за не заводскую тонировку - 400 грн. = 2000 руб.