на переднюю и заднюю подушки нагрузки в прнципе нет. только разгон-торможение. Та что вряд ли.
я надеялся, что с установкой оригинала уйдет вибрация на ХХ. Ничего такого не произошло.
Я делал колхозную из шипов покрышки от трактора =))
Временно. Потом купил за дурные деньги оригинал. Думал будет лучше... хрен там... в общем в следующий раз возьму опору с собой в магазин и подберу внутреннюю часть с резинками от чего-то еще.
Я в принципе не прочь попробовать. Уволиться никогда не поздно, как и уволить =)) Но как я уже говорил, много себя обещать не смогу. В настоящее время могу уделять время днем, с 10 до 17 комп-инет под рукой и 50% свободного времени.
Пойду на принцип : электрогидромеханически =))
4 электрическая была на более древних моделях фордов. Там 3 передачи переключались гидравликой и регулировать можно было переключение тросиком, идущим к педали газа. А 4 включалась соленоидом.
Ребята, где вы находите инфу о 4 электрической скорости ? Если вспомните- напишите модераторам чтобы выпилили. На наших машинах они все 4 электрически включаются.
Насколько я понимаю- модератор это девочка отличница должна быть, понимающая чуть меньше чем ничего в машинах, но разбирающаяся в бюрократии и способная следить за порядком =))
Я интуитивно прикидываю какой может быть допустимый зазор в подвижных элементах с учетом нагрузок и требуемой надежности =))
На вскидку- в трипоидах не более миллиметра на подшипниках люфт, при провороте. На мой взгляд это предел.
ПДД предписывают в случае опасности снизить скорость или остановиться. О маневрировании речь не идет. Невиновный у нас легко становится виновником, как невыполнивший это требование ПДД.
При разной длине окружности будет работать дифференциал. Что не есть гуд. Управляемость опять же похуже. Сход развал не нужно. Поставить назад думаю можно, если очень припрет.