sun-dey
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sun-dey
-
Это уже посложнее. Могу только предположить проверить + при включенном зажигании на одном из этих проводов. Насколько я понимаю реализацию зарядки на моне он должен быть. ЕМНИП в генераторах с 3 проводами в зарядке принимает участие и ЭБУ.
-
На генераторе один толстый провод, и тонкий 1 или 3 ?
-
Генератор после ремонта хотя бы на стенд ставили ? Или просто на коленке перебросили щеткодержатель ? И вот здесь ошибка была, нужно было с машиной отдавать. "Пацаны нет зарядки, почините"
-
Блин, а что же я тогда заглушил ?
-
Учитывая последние события с единой базой цен мало выплатить уже сложно, а много не хочется
-
У меня немного продвинулось, за 3 недели статус заявления сменился на "расчет убытка". Я думал уже "потеряли" доки Интересно вот что: если дошло до калькулятора, шанс отказа в выплате так понимаю минимален ?
-
Дима, мой вопрос подразумевал ответ да/нет, ну да ладно, я так понимаю что нет
-
на ФМ2 такого точно нет. Это же не ЕГР ?
-
Странные какие-то механизмы на 1м мондео, у меня таких нет
-
Вызывает у меня недоверие тот момент, что + после прогрева появляется Мне тоже так припомнилось. @Евгений1988, плюс на клапане скорее всего постоянно, а вот минус периодически подключается. Много раз в секунду. Половина электриков просто не в состоянии понять, есть импульсы или нет. Самое примитивное- примотай маленькую лампочку (с подсветки приборов например) на те же провода, (клапан не отключай). По яркости будет понятно, что мозги пытаются добиться от клапана.
-
@SergeMSL, Треть этой самой темы про толчки http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 Чтобы сказать что-то осмысленное нужно побольше исходных данных.
-
Я не знаю, откуда она вытянута, но жесткая трубка одна и идет на печку в салон. На систему пульсации идут резиновые шланги. Во всяком случае у меня так.
-
Фильтр бесполезен, масло которое через радиатор идет из бублика чистое. А вот фрикционы, которые основной мусор и есть, тупо падают в поддон. И первым с ними познакомится стандартный фильтр. Если так, то я такой бы поставил. У меня вот такие были http://06.img.avito.st/640x480/755049406.jpg, трубка соединяет 2 теплообменника. Не знал, что на 4 моне так сделали http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/11/52/86/20528667/1.jpg Тупо теплоообменник
-
Сравни коды экзиста на шестеренки, если не лень
-
Неа, я два штуки разобрал, в бачках теплообменники. Тепло от АТФ полностью передается антифризу, а там как звезды встанут Остыло- хорошо, нет- через двигатель на второй круг.
-
Да ладно @Patogen, Поставь дополнительный ПОСЛЕ основного, и хуже точно не сделаешь. Я бы сказал, что она гарантированно больше сотни будет. Потому как пришло 150, пробежало по теблообменнику с температурой 100, получилось нечто среднее. На самом деле там все гораздо запутаннее, если термостат закрыт, в радиаторе явно не 100. И что в этом случае вернется в коробку я хз Вот тут я подвис, какое масло имелось ввиду? На 160, ЕМНИП ей пушной зверек приходит. Оптимально ИМХО!! 80-120.
-
На впускном коллекторе где-то штуцер пустой остался.
-
У меня стоит отдельный и единственный. Примерно 15*35см. Стоит сразу за решеткой. Вентилятора нет. По трассе справляется неплохо, при въезде в столичные пробки температурка начинает ползти, но начинает срабатывать основной вентилятор и немного остывает за счет этого. Я высмотрел место куда воткнуть большой. Если немного доработать крепление кондейного, то между основным и кондейным влезет буржуйский большой. Да, так и есть. Это пока не течет, а потом жаба душит от автомата купить, меня например задушила
-
Я откручивал только в салоне, чуть вперед и все. Но подрамник ронял полностью, оставался висеть на шаровых. -
Длинная как-то плавно переходит в основную часть, что непонятно где она заканчивается.
-
Маньяк Специально для тебя придумал технологию: Снимаем панель целиком, и с обратной стороны обмеряем. Можно конечно на разборке панель одолжить
-
Да. Или опустить зад подрамника сантиметров на 20-30.
-
Рейку все равно снимать. А когда ставить назад будете, прикрутите сразу трубки, что бы потом не извращаться через щелочку. А потом уже рейку с подрамником затолкаете на место.
-
так сделай обе по 15, и линейку приложи )) Имею ввиду левую и правую сделай
-
Угадал