NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Надо как-бы трос "вытягивать" из оплетки. Это принцип работы тросового привода.
-
Просто некоторым ремонтникам на горящий газовый факел лучше не дышать...
-
Газовая горелка делает чудеса! Убедился осенью, когда менял правый задний ступичный.
-
Единое целое у универсала.
-
+1
-
http://webtrader.by/index.php?s_name=al&mobile=3196&option=com_content&view=article&id=2&akstrf=1 Если с приводами никто не баловался... Да, ссылочка не проходит... Но на твой авто бьется как раз 27/25 для автомата. Для механики 27/30
-
@nik2110, Для моей МТХ-75 27/30 вроде. Но у меня ФМ-2, в них полуоси большего диаметра.
-
У меня термостат Motorcraft , оригинал, без клапана. Проблем не имею (тьфу 3 раза). Не надо людей пугать. Воздух вышел после первого открытия (прогрев после замены) с приподнятой "мордой".
-
Нижний.
-
Замени салонный фильтр и будет счастье. Это заслонка рециркуляции (за бардачком), она в положении "выключено" переключается в забор воздуха из салона, при включении (в зависимости от положения переключателя скоростей) тянет с улицы через салонный фильтр. Его забитость уменьшает скорость потока на нет.
-
Смею предположить (как вариант), что это обломки предыдущего вентилятора, который был заменен на тот, который стоит сейчас. Некоторые из них могли "добраться" до заслонки холодно/горячо и чуток "подкорректировать" ее работу.
-
Абсолютно не правильно - АБС работает со всеми колесами. И передними и задними, вне зависимости от их конструкции (дисковые или барабанные).
-
Немного не так. Функции прокладки - герметично соединять центральное отверстие с левым или правым (в зависимости от положения ползунка).
-
На оригинальной резинке есть "ребра", которые и регулируют попадание вакуума в соответствующие отверстия. Они обеспечивают соединение среднего и одного из боковых отверстий. Если изготовить прокладку вместо зеленой резинки просто с отверстиями, то она не обеспечит этой функции. Можно просто заглушить трубки с тем же эффектом.
-
Меняй сначала одну, затем вторую - не ошибешься 100%. Я при замене пускал новую трассу не м/у баком и кузовом (где собственно все и прогнило), а по правому заднему лонжерону на дополнительные ТАЗовские держатели, стыковал трубки на выходе из моторного отсека. Катаюсь так уже года 3 по минимуму.
-
По симптоматике правой стороны - смотри подвесной подшипник и трипоид (внутренний ШРУС). Вибрация от 80 км/ч под нагрузкой - это 99,9% трипоиды. Вопрос обсуждался на форуме не раз, поиск должен был помочь.
-
Схождение надо делать на 2-х осях, желательно на комп. стенде.
-
http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/dvigatel/rolik.php http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/dvigatel/rolik2.php Восстановил свой, изготовив прижим пружины из фиксатора спицы активатора ЦЗ и двух винтов М4х22. Фотки не делал, у каждого свои возможности по материалам для восстановления.
-
Трубка зеленая только на выходе переключателя, к пневмоцилиндру рециркуляции она приходит уже черного цвета. Где меняет цвет - не нашел... Скорость регулируется электрикой переключателя (второй разъем с проводами) и от пневматики никак не зависит. Если нет зеленой резинки, то травить вакуум будет через черную трубку прямо в переключателе и дуть будет только на лобовое. Если соединить черную и белую трубки прямо в разъеме - получим правильный режим забора с улицы, черную и зеленую - рециркуляция, я просто заглушил все. Направления обдува работают. За магнитофоном находится пневмоцилиндр управляющий заслонкой "лицо" (дефлекторы на торпедо)
-
Снял пневмо-разъем с переключателя скоростей и герметично "заглушил" все трубки изолентой (сам разъем, не вставляя обратно). Только зеленую глушить нет никакого смысла - эффекта будет ноль. Вакуум на переключатель направлений подается по черной трубке. Схему пневматики я выкладывал http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/?page=21?do=findComment&comment=2667045
-
Я сделал доработку своей первой формы (прокладка была тонковата и нечем было пробить отверстия), но силиконом еще не заливал. Сейчас занят ремонтом дома и некогда заниматься ремонтом машины. Есть надежда, что после Нового Года займусь снова - направления обдува восстановил летом (отчистил переключатель направлений от "зеленой бяки"), трубки рециркуляции временно заглушил.
-
Как вариант: 1 Заглушить трубку рециркуляции. 2 Разобрать переключатель направлений и очистить его от остатков зеленой резинки (у меня работали только режимы лобовое+ноги, лобовое, после чистки работают все) http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/
-
Активатор не рассчитан на постоянную подачу напряжения. Сигналка подает на него импульс нужной полярности длительностью 0,8...2 сек (за точность цифр не ручаюсь, надо смотреть в паспорте сигнализации). Обогев лобового включается импульсом длительность 5 мин только одной полярности, думаю активатору будет очень быстрый "кирдык".
-
Вариантов масса. Только какое "потребление" у этого другого дела.? Да и проводка у подогрева не сильно длинная - от коробки с предохранителями и реле (на подогрев стоит с таймером) до "жабо". Может просто проще новый провод кинуть?