NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Я выбросил остатки зеленой резинки, пристроил к выключателю концевик и сделал управление посредством электромагнитного жигулевского пневмоклапана. Все работает в штатном режиме.
-
Подробней чем здесь вряд ли можно найти
-
У меня так мозги умирали. С аналогичными симптомами. Только после того как заглохла и стартер не работал. Ошибок по ИММО не давало, но на всякий случай удалил. Не помогло... Купил аналогичные мозги, удалил в них ИММО - авто завелось с пол тыка.
-
Смотри внутренние ШРУСы. у меня аналогичная картина наблюдалась от 80 км/час. Замена левого на б/у оригинал привод в сборе решило проблему.
-
может тут что поможет локализовать место поиска
-
На термостате вверху ДТОЖ на "мозги", если он на термостате один , то и на стрелку показания идут с него. Второй может стоять снизу термостата под углом и дает показания исключительно на стрелку панели (у меня так). В левом нижнем углу кожуха радиатора скорее всего стоит резистор первой скорости радиатора. Поскольку в машине кондей, то при его включении сразу начинает работать вентилятор на первой скорости. Если резистор (в виде нихромовой спирали) или термопредохранитель перегорели - первой скорости не будет. Проверено личным опытом.
-
Созрел на ремонт замков по кругу (срабатывает только в задней двери). Начал готовится: почитал форум, срисовал распиновку разъемов жгутов дверей, сделал двухцветный пробник, прикупил б/у замки в передние двери. И тут наступили холода - 20..24С. Начала работать водительская дверь от брелка Но это ей не поможет, когда станет тепло замок под замену...
-
Не могу гарантировать на 100%, но возможно он "самовосстанавливаемый". После остывания он опять замыкает цепь. Сам лично не сталкивался с такой проблемой.
-
Если и новый не жужжит, то проверь, не отгнили ли провода в фишке моторчика омывателя.
-
Это блокировка бензонасоса при аварии. Смотри отверстие в пластмассовой обшивке возле левой водительской ноги, пальцем через него нажимаешь на "пимпочку" и питание на бензонасос будет подаваться.
-
Нет такого датчика. Все в блоке аирбэг справа от руля под торпедой (с желтым разъёмом).
-
Боролся с аналогичной проблемой - вылечилось заменой динамиков. В старых просто заклинившие катушки динамиков, диффузор не двигается и создается впечатление что играют пищалки. Штатные динамики не компонентные и не коаксиальные.
-
Себе ставил Alkar 6425409
-
Поменял и я, на яме. Слева открутил без резки лючка. Справа вырезал лобзиком круглое отверстие D70, но не до конца. После замены аммортизатора просто отогнул его назад и прошел по шву кузовным герметом. С лючком менять гораздо легче, особенно вдвоем - один фиксирует накидным ключем гайку (она у меня на 18 была и слева и справа), второй из багажника крутит болт на 15.
-
Столкнулся с похожей проблемой - не растормаживался левый передний суппорт после замены диска и колодок. Коррозия поршня однако... Брал себе ремкомплект переднего суппорта Ert 400308 (только комплект резинок) и Поршень тормозной передний Frenkit P605602.
-
Посмотрел тему, на которую ссылался - печально, но многие ссылки не работают. Прилеплю файл, рисовал когда лечил обдув только на лобовое, может чем поможет. "Бочонки" соединены тягами с заслонками перенаправления потоков воздуха, если к ним ничего не подходит, то можно попытаться механически зафиксировать их в нужном положении, о регулировке в таком случае речи быть не может, но до тепла можно доездить. Пневмоуправление.pdf p.s. Посмотрел фотку - да, в переключателе направления обдува обломаны трубки, которые вставляются в пневморазъем с трубками от пневмоцилиндров.
-
-
При включении зажигания на всех форсунках появляется +12В, открываются они минусом с еес. Если проводка не коротит - мог вылететь управляющий ключ в еес в соответствующем канале. Попробуй отключи разъем от этой форсунки и посмотри на результат.
-
Получил EEC 98BB-12A650-BBA NETS , ампутировал иммо, установил на машину - завелась с пол тыка, как и раньше. Кондиционер работает. Светодиод после заводки гаснет. Распиновка - то, что выглядит так: ?абвгд? лично не проверялось, голая теория. Без вопросительных знаков - проверял лично тестером. Мондео универсал, сильвер, 04/1998, ручка, кондиционер.
-
Борюсь с аналогичным модулем. Симптоматика как у всех - бензонасос качает, стартер не реагирует. При запуске стартера напрямую - крутит, но нет искры. Диагностика FORScan -ом проходит без ошибок, тесты включают бензонасос, вентиляторы. Прозвонил проводку - все провода, необходимые для запуска, звонятся в ноль. Причем глюкануло на ноябрьские, машина пару дней постояла, почистил и зажал минусовую клемму, завелась. Ездил две недели, во время очередной поездки заглохла на ходу. Хорошо что отъехал не далеко. Больше заводиться она не хотела - на поворот ключа отзывалась только магнитола Ампутировал микросхему иммо - PATS из состава автомобиля пропал. Результат не изменился. Ошибок нет, тесты проходят. Значит засада где-то дальше по пути к выходным каскадам. Заказал такой же б/у EEC (8USD с доставкой) завтра привезут. Продолжу изыскания-замена с предварительной ампутацией микросхемы иммо. О результатах отпишусь, таблицу распиновки 98BB-12A650-BBA NETS систематизирую и выложу.
-
Попробуй для начала провести ревизию клемм на аккумуляторе. Что-то похожее неделю назад поборол (только у меня еще и бензонасос включался, и ИММО гас как положено) - при полном внешнем порядке отошла минусовая клемма.
-
Есть только картинка из темы
-
Только похоже не оригинальный. У меня на родном под хлопушкой на бампере просто "ступенька", а в этом если я правильно рассмотрел - округлый прилив. Думаю что он будет прочнее оригинала. Правда я себе месяц назад купил задний бампер PIRA (Испания типа) - снаружи он как оригинал по форме (со ступенькой), пока не поставил. Катаюсь на треснутом старом.
-
1. Отключить фишку муфты компрессора кондиционера (защитить от попадания грязи и влаги оба разъема - вдруг появится желание реанимировать систему) 2. Замкнуть контакты датчика давления в контуре "низкого давления", стоит на осушителе (в районе аккумулятора). Теперь после включении кондиционера будет автоматом включаться первая скорость вентилятора при условии, что цел резистор первой скорости вентилятора.
