NickMi

Я себе покупал в Минске на Некрасова. На первом и третьем этажах есть точки которые занимаются чисто фордами, болты у них (оригинал) получились дешевле всего - по 17$. Можно на Еврофорде (Орловская, 40). Смысла заказывать от мерса не вижу, на свой сарай сначала брал типа "аналог, должен подойти" - оказался слишком коротким, вернул.

В Минске просят 190...220 американских президентов. На самом деле перепрессовывать сайленты самое простое, главная задача - снять рычаги (открутить болты). У меня получилось заменить только развальные болты и их сайленты, поскольку резал болты болгаркой. Далее сломали с соседом головку на 15 FORCE и успокоились. Буду сдаваться на СТО.

На Некрасова, цену не подскажу.

Если есть возможность снять и с образцом в магазин - лучший вариант. Мне датчик на стрелку дали в минском Еврофорде с нужной фишкой , но не подходящей резьбой. Пришлось менять.

Для долговечной работы подрулевого переключателя, желательно запитать противотуманки через дополнительное реле со своими предохранителями. Катушку реле запитать от штатной проводки противотуманок.

Я бы проверил внутренние ШРУСы.

Если после включения зажигания начинает работать вентилятор радиатора - обрыв в цепи ДТОЖ (верхнего) и двигатель переходит в аварийный режим. Если фишка прямоугольная (с двумя контактами), то у меня где-то должна валяться, могу презентовать. Провода припаяешь к существующим.

У меня постоянно при включении работает первая скорость вентилятора. При перегреве радиатора кондиционера растет давление и система выключается по датчику контура высокого давления.

В Мондео это ДатчикТемпературыОхлаждающейЖидкости (ДТОЖ), сигнал с которого идет на "мозг" для управления вентиляторами охлаждения и не только.

Это диод, крепится сзади передней части подрамника. Для чего он - врать на буду, точно не знаю.

Открутить - да, но достать его не поддомкратив правое переднее колесо у меня не получается.

Не знаю как на дизеле, но у меня при стоянии в пробке с выключенным кондиционером температура двигателя растет (стрелка приближается к 12-00) и включается первая скорость вентилятора охлаждения (сбрасывая стрелку на 11-30). При включенном кондиционере стрелка не поднимается выше 11-30. Холостые в момент работы кондиционера повышенные, ок. 1100 об/мин.

Купил недавно в Минске на Ждановичах за 50 000 зайцев, оказалось зря. Если подойдет - могу махнуть на пиво... Боченок - это термопредохранитель, спираль - сопротивление из нихрома. Пайка не подойдет, только обжимка. Если есть виртуозы сварки, спираль можно сварить аргоном, термопредохранитель закоротить (это правда колхоз, чревато перегревом резистора, но как временная мера возможна).

Учись пользоваться поиском http://mondeoclub.ru/forum/topic/75985/page__st__540 Тема эта страницей ранее...

Это вторичное проявление основной причина люфта. Приводной вал только передает вращательный момент.

http://s-turbo.by/tyuning-ford/mondeo/mk2-96-00/fary-perednie-daylight-chrome-lpfo16-detail.html

Вал не при делах...

Можно не снимать http://mondeoclub.ru/forum/topic/54235/page__hl__%2B%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%2B%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8

Снимал радиатор кондея несколько раз. При наличии ямы несложно. 1.Фреона, думаю, уже нет в системе - поскольку радиатор просто так не снимают. 2.Вставляем в основной радиатор две шпильки, чтоб не упал вниз (использовал вставки от "дворников"). 3.Снимаем верхний и нижний кожухи радиаторов. 4.Отворачиваем два болта крепления нижней планки радиатора кондиционера. 5.Отворачиваем от подрамника нижние кронштейны радиатора.Здесь может быть основная "засада" - у меня болтики не откручивались, пришлось их срезать, высверливать (а они подкаленые) и резать по новой резьбу М6. 6.Отворачиваем поочередно гайки крепления шлангов к радиатору кондиционера, вытаскиваем из радиатора и тут же пакуем в чистый ПЭ пакет и фиксируем его. Поскольку радиаторы откручены - это дает дополнительную свободу при откручивании гаек. Если гайка идет вместе со шпилькой - пугаться не надо, это отличный вариант развития событий. 7.Оттягиваем низ основного радиатора к двигателю, а радиатор кондиционера толкаем вверх для снятия с кронштейнов на основном радиаторе и после этого снимаем вниз. 8.Установка в обратной последовательности. Необходимо внимательно посмотреть как сядет на правый кронштейн по ходу движения вновь установленный радиатор и проверить состояние уплотнительных колец (они зеленого цвета, простые черные уплотнительные меньшего сечения и по инфе с форумов частенько травят).

Фото в студию...

Имелось в виду по сути вопроса: после включения зажигания...

Одна из причин постоянной работы вентилятора охлаждения - нарушение массы в цепи ДТОЖ, по нестабильному ХХ много тем на форуме.

Нет. Отличие только ручка/автомат.

Только с сечением не ошибитесь... Менять можно только на большее сечение провода.

Очень похоже на http://mondeoclub.ru/forum/topic/6964/page__hl__%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B9