dimm5
-
Постов
2 773 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dimm5
-
Вскрой мозги, походу масса внутри оборвана. Было похожее, дорожка сгорела на плате, когда с датчика ОЖ на +АКБ провод попал. Пропаял проволокой и все нормально стало.
-
Смотри схему на ЕЕС4, 38 и 48- это уже от 2 Мони, ЕЕС5.
-
Проходил в декабре, заехал в первый же центр ТО по дороге домой, через 10 мин. все было готово, 680 руб. Но без диагн. карты страховая не берется страховать.
-
Да. Вот по диагностике ЭБУ. http://yadi.sk/d/Eb33Qqni48W32
-
@Димочка, http://mondeoclub.ru/forum/topic/58949/?page=20?do=findComment&comment=2296830
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/90533/
-
Если нужно снять барабан, то колодки надо свести. Изнутри есть отверстие под заглушкой для сведения.
-
На верх.
-
Акция, все фармят на 8 лвл.
-
Пред сгорел, двиг заклинил, щетки зависли - вариантов много.
-
Обратка от корпуса термостата в паука, а не обратка печки.
-
Не забывай, что ещё есть обратка, и ОЖ может больше уходить туда, если в печке сопротивление больше. Но о5 же повторюсь, тут больше зависит от радиатора печки, его состояния и исполнения, чем от того, как подключить шланги.
-
Одна трубка в радиаторе выше другой. Обычно подключена подача на низ, а обратка на верх. Если поставить в перехлест шлангов, то получится подача сверху вниз в радиаторе. Это должно уменьшить сопротивление протоку. А так как у нас кроме ветки печки есть обратка, то туда должно попадать меньшее количество ОЖ, а в печку большее. Тут конечно многое зависит от состояния радиатора, его исполнения.
-
@vlad_stv, @Addison75 прав, ОЖ приходит с термоса после движка, так его помпа гоняет, в другую сторону она не течет. Но если переставить шланги на радиаторе отопителя, то ОЖ может теч как снизу вверх по трубкам радиатора, что замедляет проток и тепловыделение, так и сверху вниз, что, в принципе, его улучшает.
-
2.5 квадрата - это не так много, обычная проводка в авто имеет приблизительно такое-же сечение. Как пример: Пример : рассчитать калибр (сечение) кабеля, если нагрузкой аккумулятора +12V является усилитель мощности звука с выходной мощностью 2x200W. Расстояние между усилителем и аккумулятором 6 метров. Расчет: Мощность нагрузки 2x200W = 400W Максимальный ток 400W: 6 = 67А Сечение кабеля 67А: 6А/мм2 = 11,2 мм2 Кабель близкий к сечению 11,2 мм2, это кабель калибра №7 AWG сечением 10 мм Этот калибр кабеля имеет на 6 метров сопротивление проводника (см. таблицу): 6 м х 0,0018Ом = 0,001Ом Падение напряжения на проводнике кабеля: 67А х 0,0011 Ом = 0,74 V, что составляет 7,4% от напряжения + 12V Хотя для обычных колонок хватит и 1 кв.мм. Но уж никак не телефонный провод.
-
Так что ты хочешь, там падение мощности на такой длине какое? Возьми хотя-бы 1.5 квадрата, а лучше 2.5 мм.
-
Так что за провода у тебя на полку идут?
-
@~Borodomen~, определи, какое реле щелкает и смотри по схеме нагрузку или управляющие цепи.
-
Может и вакуума не хватает, при проблемах с переключателем. Пробовать напрямую с движка вакуум подать, смотреть по результату.
-
Это климат барахлит, с ним надо проблемы решать. Датчик салонной температуры проверь для начала. Была похожая тема, тоже с климатом проблемы были. Там можно ошибки прочитать на дисплее задания температуры.
-
Я последнее время только резинки заказываю, дешевле получается. 50 см. 117000, 60 см. 119000. Около 50 руб. за 2шт. в упаковке.
-
Бардачек и под ним шумка типа войлока. Снимаешь и вот: -
Может солярку заправил?
-
По логике, на морозе смазка густеет и не дает свободно двигаться механизму. Там вроде должна быть пружина возвратная, может ослабла, не дожимает.
-
Некоторые на этот штырь термоусадку ставили, вроде нормально.