Воткни вместо реле лампочку на управляющие контакты. Если будет загораться, когда ей вздумается, то проблема не в реле, оно просто отрабатывает сигнал управления. Тут уже проводку по датчику проверяй.
Это кнопка совсем вырубает насос. Она срабатывает при сильном ударе, для отключения подачи бенза при аварии. Описанный ТС глюк больше похож на проблемы с иммо.
Пульсация наоборот воздух к выхлопу подмешивает, для прогрева ката, работает при прогреве авто. ЕГР греется, если проток газов есть. Тут или клапан (тарелка) не открывается, или исполнительный клапан, что вакуум на тарелку подает не оаботает.
Трещина похоже по крепежу только. Проверить катушку лучше заменой на заведомо исправную. Проверяя на искру, нужно, что бы все выходы катушки были со свечами на корпусе, что-бы искра была во всех 4 проводах. Иначе может пробить катушку, если выходы в воздухе повесить. Т.е. искровой разряд уйдет не на свечу, а внутрь обмоток катушки.
Для имитации работы ДТОЖ можно использовать переменный резистор. Крутим ручку и меняем сопротивление, имитируя изменение температуры движка. Так можно и стрелку на приборке проверить. Сопротивление можно посмотреть в таблице параметров датчиков (так несколько кОм.) Если подключить резистор вместо ДТОЖ на мозги, то при изменении сопротивления изменяютя обороты движка от прогревочных до включения вентилятора охлаждения при перегреве. Так проверяется работоспособность проводки от датчиков.
Я снимал в своё время, вроде без проблем. С моторного отсека снять бачек ГУР, открутить крепеж разъёма ЭБУ. С салона вроде сам ЭБУ снимается. Хотя может и с моторного, не помню точно, но проблем не было.