@Joey, по схеме с гура идет на ролик помпы, если без кондея и на компрессор, если с кондеем. Вот в варианте с кондеем, если сначала на ролик помпы с гура кинуть(как должно быть в схеме без кондея), а потом на компрессор, то не хватает длины ремня.
В принципе, патрубки на печку имеют большее сечение чем металлическая трубка обратки. Проток через них должен быть больше. Может если только забит корпус термостата - штуцер с задней стороны на печку? Ну и сами рез. патрубки и радиатор проверить на проток.
Теч может из стыка радика и патрубков, если прокладка косо встала или плохо затянули. Себе менял на Ниссенс, по ощущениям похуже чем стоял до этого, но греет и в салоне тепло.
Разница в темп патрубков из-за воздуха в радике, его всасывает при охлаждении системы и потом он там пробкой стоит. Если прокачать, то до следующего остывания движка будет тепло.
Насколько я помню,были датчики уровня "на разные стороны". Т.е. сама плата с дорожкой работает по разному. Там как-то контакты по разному подключаются. Может поменяли датчик уровня с другого авто, а проводку сделали только для уровня топлива. ХЗ, короче, надо смотреть.
Перепутать трудно. Радиатор наоборот не поставишь, там под трубки только с одной стороны поддона выемка. Клапана нет, дуется в любую сторону одинаково (по крайней мере не оригинал).