Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
Если есть проблеммы с дерганьем при наборе скорости - проблемма в большинстве в вв части. -
По поводу течи с фильтра - посмотри на дожим центральной трубки в картере ,в которую фильтр завинчивается
-
Ну вообще то авто с ремнем на грм НЕ ЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ НА БУКСИР Разъем , как уже говорил, находится возле акума, если смотреть на него со стороны открытого капота - то сразу возле левой стороны акума -проводка с разъемом , разъем розсоидиняеш и кидаеш его на + акума. при исправном стартере он должен закрутить ДВС.
-
Поробуй напрямую включить стартер , разъем находится спрва от акума и сразу возле него . Если незафурычит - дефектовка стартера, в противном случае - смотрим конт. группу, реле , проводку.
-
Если лопасти ходят туговато- то на холостом ходу будет заметно тугой руль в сравнении когда поддать газку. Масу , которая образовалась на барабане , надо было спристрастием разглядеть, если по контуру гуляет хром с рейки - рано или поздно он осядет на клапане или барабане - они самые подвижные и оттого намагничеваются слегка ( очень плохо что в бачке нету по умолчанию магнита , как в некоторых авто, который и собирает всю ету нечисть). Но если под редукционным клапаном все-же засрял кусочек меттала, рекомендуется кинуть магнит в бачек и при рабочем ДВС , несколько раз резко стукнуть по клапанному болту ( он сверху насоса ,на 22 ключ , вроде бы, небольшой толщины такой) молотком , через толстый метталический стержень ( я использовал удленнитель 25 см для головок ключей).
-
Разбирай насос, смотри на выработку лопастей и цылинтра, лопасти можна перекинуть вверх тормашками и если выроботка на цылиндре не большая- давление должно подрости.
-
Смотреть надо по машине, если не подводит - можно ехать, а если болячка за болячкой вылазит -ну его на.. Тот же вопрос - на сколько ты уверен в ней, все перечисленные неполадки устранить, и если совесть чиста - в путь. Как уже писали - ГРМ , тормоза , сцепа , електрика (проводка) , техн. жидкости, ходовка - само главное на что нужно обратить внимание.
-
Снимиш генератор, разбереш - диагноз будет ,намного легче поставить. Моя ставка на щетки /реле.
-
В экстренной ситуации, когда прейдется резко увельнуть / объехать, преграду/опасность, лежа в кювете ( не дай Бог конешно) - не раз спомнится злощастный стаб . который выносил мозг стуками- НО РАБОТАЛ...
-
1 что делает вода в системе ГУРа. Ты что 10 лет жидкость не менял.? 2 . Розовый цвет -гуд, коричневый- не гуд. 3. Как так система не заработала , если жидкость перемешалась - знач. цыркуляция есть.
-
Правильно предлагают! Особенно если для "себя" делать.
-
єбу обнулял? Что с старым МАФом? Это после ремонта ДВС такое случилось, или до того было?
-
Возможно из-за обогащенной смеси залегли колечки, или клапана подгорели , НУжно проверить что с этого верно ( методика проверки- масло в гошки), если кольца вылезут , а масла не берет - разкоксовка, капальница , - в твоем случае неплохие шансы. Если клапана - притирка , самое верное решение.
-
Тебе в "солярий" , т е -в дизель ветку
-
Если жижа грязная - заменить , а в бачек магнит - должно пройти. Где то гуляет кусочек хромировки рейки, и подклинивает клапан.
-
если есть подклинивания - можно попробовать промыть систему ( жидкостью или керосином) ,эсли не поможет -рейка просится в утиль.
-
С чего взял ,что это фишка датчика температуры? У тебя второй моня и датчик темп. один - сверху термостата, сомневаюсь , что ты без него б нормально ездил.
-
Sayfer ты заедь к кондейщикам и включи на максимум кондиционер -пусть вырубается, а при этом попроси замерить давление в магистрале низкого давления, 90 % что не докачали. Ну или еще вариан что не доостывает радиатор кондиционера, -при этом давление тоже падает и кондюк вырубается. По поводу Холостых - тебе в дизель ветку. Удачи на дорогах!
-
Меняй щетки на стартере.
-
1 при включении кондицинера хх обороты должны немного подрастать. 2 при включении кондиционера обязательно должен включатся карлсон 3 Преривистая работа кондиционера, может быть связана с нехваткой фреона 4 температура ДВС будет полюбому расти , тк увеличивается температура охлыждаемого воздуха ( за счет обдувания радиатора кондиционера) 5 при дальнейшем росте температуры должна включится вторая скорость карлсона. самое главное , что б стрелка не заходила в красную зону - все остальное не стоит особого внимания.
-
Если изминений в работе двигателя нет, тести показометр температуры и фишку приборной панели.
-
Инспектируй стартер .Тем про него много, можно было и не создавать новую. например http://mondeoclub.ru/forum/topic/85493/page__hl__стартер__st__40 Не поможет, тогда в тему " Отвечу на любые вопросы про АКП"
-
Правильная чистка вышеупомянутых девайсов еще никому не навредила, также стоить протестить ДТОЖ на правильность показаний и фишку проинспектировать.
-
слева. опячятка) - это и есть кнопка аварийного отключения.
-
Реле насоса и пред ( в моторном отсеке) , аварийный выключатель (в ногах водителя справа под обшивкой) , проводка.