Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
В панели -есть, а вот у кого задействована - таких еще не встречал.
-
я еще сам не могу понять, ехал ехал и вдруг появился какой-то стук, насколько я понял стучал какой-то из клапанов, причем довольно таки сильно.. а когда я капот открыл я был в шоке. весь моторный отсек был в масле, двигатель и все вокруг включая капот.. пробка с крышки клапанов сорванна. и кроме как из под пробки по прокладке крышки масло со всех сторон давит.. прокладку буквально недавно заменил. че делать не знаю. моторист давит на капиталку.. я уже думаю начинать ремонт! Если у тебя рабочие газы , вместо того чтобы двигать поршня, двигают крышку маслозаливную - думаю мастер прав с ремонтом.
-
Понимаеш, если у тебя нету на лапке сцепления реле-лягушки, других причин глохнуть, ка-бы, быть не может. Тут или что-то размыкается, или что то замыкается. ( кз- короткое замыкание).
-
Преположу , что тросик сцепления задевает за проводку ( возможно датчика ДПКВ). Смотри недоконтакт/ кз.
-
При нажатии на педаль посторонние шумы не наблюдаются? Что проиходит когда заводить с нажатой педалью?
-
Может быть , никогда не пробовал их подменять ( только по виду сравнивал).
-
По фишкам они аналогичны, по сопротивлению - тоже, а по призначению разные. Проверяется датчик легко. в ремзоне есть фак... Одним словом - заказывай новый датчик, цельнометалический.!
-
И что с ним случилось дальше?
-
У него ж провода оголенные, ты не подумал что их сопротивление в охлаждайке меняется? Должен быть закритый терморезистор ( полностью металический).
-
ТОлько неговори , что он у тебя стоит на блоке термостата?
-
В смысле "мотор умер"? От чего это?
-
Катализаторы с этого года уже давно не жильцы, если он у тебя еще есть ( хотя я в этом сильно сомневаюсь)- срочно выбить! -
Форум глючит , поэтому вручную скопируй ссылку целиком и вставь в адресною строку. Небольшой пробег - эьо 20 тик. Все что больше 100тик- выходит за рамки гарантии, и вопрос о надобносты или нет какой-то процедуры автоматом ложится на плечи и голову " властелина форда". По умолчанию делается ТО как на 100 тис, так и на 200, так и на 300 и так далее, ( с интервалом 25-50 тис), пока двс не умрет смертью храбрых. от естественого износа или расп-"""тва хозяина.
-
При 200 тис , делается ТО как на 100 тик. http://www.fordclubrus.ru/publ/aksessuary_mondeo/tekhnicheskoe_obsluzhivanie_ford_mondeo/reglament_obsluzhivanija_ford_mondeo/25-1-0-134 шото вроде этого... А форд при таком возрасте ,вообще ничего не рекомендует ( кроме как здать в утиль), тк они ориентируются на средний показатель експлуатации в 10 годиков, а опосля и кузов гниет, и усталость метталов... ну ты меня понял....
-
Может у тя дизель - интеркуллер , а может вв части приходит конец.
-
Проверь сопротивление вв проводов ( конешно лучше новые поставить), свечи почисти щеткой и помой нормально, или, тоже замени. Хотя насос новый, давление все-же проверь, на холостых и на оборотах , и з снятой вакуумной трубкой- чтоб от греха подальше. Будет дальше свеча чернеть - знач есть повод задуматся о чистке , как минимум, 3 форсунки, и на всякий случай проинспектируй главную фишку форс. Лямду скинь с перезагрузкой - чтоб исключить ее. Попробуй без МАФа покататся, Каты с этого года уже давно не жильцы, если он у тебя еще есть ( хотя я в этом сильно сомневаюсь)- срочно выбить!
-
Потому все и советуют мерят давление бенза С ПРИСТРАСТИЕМ, а то вот что бывает. С почином!
-
Извинятся незачто, для того мы здесь и собрались. Удачи!
-
Еще катуху , неплохо б было подменить.
-
Цылиндра все работают? После чего такой трабл с тягой вылез? По термосу - там скорее датчик температуры здох.
-
Абсолютно нормально.
-
первый провод - на гену или датчик давления масла. в любом случае служат для засветки лампочки на панели. НА качество искры не влияют. Второй провод , видимо от датчика ГУРа - без подключки будет в плюсе 50-100 об/мин ДВС Качество силы/ напряжения на вторичной обмотке катушки, приблизительно можно проверить задав повышеный воздушный зазор пробоя искры, Хорошая катушка запросто пробивает воздушный зазор в 1,5 - 2 см., а плохая катушка от такой проверки может и сама сгореть...
-
Согласен насчет резыны, знакомый поставил себе - в дождь нифига не тормозит. Если с задним развалом все в норме - рано или поздно выровняет протектор , только до этого тормозить будет намного хуже .
-
Ставлю или на ДПКВ+проводка к нему или на катуху.
-
С коленом наврядли связано. Был бы рядник - поршневая тоже б не пострадала.- у самого на старом ДВС ,не редко масло падало ниже щупа - только по стукам гк и вычеслял что требуется доливка. С стуками ГК больше 20 км. не проезжал - последующяя разборка криминала не обнаружила, только легкие задиры на бугелях. ГК могли залипнуть- оттого и стук. Еще как вариант задиры/ выработка колодцев под гк. задиры на РВ постелях и бугелях - тк головка первая испытывает масляное голодание. Начать нужно с проверки компресии , а не с поддона.