Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
+100Если не присутсвует дизельный стук на холодную. ( от3-10мин роботы холодного ДВС), возможно не все еще потеряно ( если нет задиров). прийми во внимание что ДВс на присадках катался, а от них можно потом очень долго старые кольца отмачивать, что бы снять с поршня.
-
А возможно просто намертво залегли маслосъемные...А ты человека пугаеш)
-
Смысл делать капиталку по цене самого автомобиля, лутше , как уже советовали ,купить контрактый ДВС. только в случае неправильного ремонта или сильном износе ЦПГ ( большой пробег, сильные перегревы, механичиские повреждения ЦПГ) Тем и отличаются что ремонтные больше стандартных, а цылиндра протачиваются под размер и соответственно убираются износ и повреждения Если руки растут с нужного места - штудируй форум, поробуй разобрать ДВС , посмотреть на уровень износа ЦПГ, есть ли там еще хон. итд. Если хочеш еще реанимировать ДВС , и пробеги не малые - крайне не рекомендую, Масло погуще может лишь на жалкие проценти уменьшить расход.
-
хз -датчики температуры в норме , термос новый 92 грд ( каждый год меняю) ,да и вообще в любой мороз проблем нету, и расход меньше чем в дождь. разве что маф немного подгаживает ситуацию именно в дождь ( но как его проверить, только что подменой) . Расход в смешаном режиме (50/50) в сухую погоду 8,5 , в дождь до десятки подваливает.Даа . чуствую пришла моя очередь теребить проводку на предмет осыпания изоляции.
-
В том и вся фишка , что вакуумник может давать не постоянный подсос.
-
Еще как)))
-
Форумчане , у кого расход зависит от погоды? Не пойму , то ли заправки так заправляют , то ли бес попутал, но такое вот наблюдение . В дождевую погоду расход увеличивается где -то на 1,5 -2 л на сотку. и тяга субъективно уменшается на % 10-20. ХЗ с сем связано, лз разем высоко. Сам ЛЗ тисяч 70 прошел. Склоняюсь или к повышеному сопротивлению колес через дождь, или проводку в косе пришло время вскрывать. Голосуем , делимся впечатлениями и опытом.
-
NickMi сорри, невнимательно прочитал сообщения топика ( думал что после вЫключения зажигания молотит). А так да - ДТОЖ и его проводка, и наступит вечное счястье)))
-
У тебя подсос воздуха. если преймущественно связано с торможение - вакуумник на замену. Переубедится что это именно вакуумник пропускает , можно если временно его заглушить ( снять вакуумную трубку с вп. коллектора, а отверствие в коллекторе плотно заглушить) ОСТОРОЖНО ВАКУУМНЫЙ УСЕЛИТЕЛЬ ПЕРЕСТАНЕТ РАБОТАТЬ и тормозить прейдется с БОЛЬШИМ усилием.
-
Надо делать после замены неисправных датчиков, и для обнуления ошибок.Снимаеш клему с акума на 10 с и готово.
-
Раз никто , толком ничего не посоветовал, вставлю свои 5 копеек. мож пригодится... В мондео моторчик дворников не разбирал, но если его строение похожее с ВАЗом, то недовод счеток и неправильная работа в прерывистом режиме может быть связана с недоконактом пластины доводчика дворников, она в вазе стояла на редукторе моторчика - думаю тут должно быть что то похожее... -
+100
-
Перекрывай нижний патрубок бачка, а в верхнюю трубочку вставляй манометр -если перевалит за 2кг/см2 - меняй прокладку/башку.
-
Проверяй напряжение на КХХ. если есть - помой его, посмотри двигается ли сам клапан . Если нет напряжения - проводка ,и снова -мозги.
-
Зачем тебе новые свечи, ты лутше форсы помой, и фишки ихние проинспектируй, ( за большую фишку , та что возле ДПДЗ не забуть - там часто окислы)
-
Поробуй на нейтралке нажать тормоз несколько раз, эсли захочет заглохнуть - вакуумник на замену.
-
Рой в сторону реле вентилятора , если оно не залипло - значит в провотке коротыш, или мозгам вечная память( хотя можно поробовать попаять).
-
Негерметичность тракта клапана ПЦВ , может давать схожий ефект, Посмотри не капает ли с КХХ, впускного коллектора, с "тройничка" .тк все это масло собирается внизу коробаса.
-
1 НАзад отдают ,только газозомасляные аммо. 2 Вот так выглядит упорный http://detaltut.tiu.ru/p12679524-opornyj-podshipnik-ford.html Две половинки между собой должны легко вращатся, если нет , можно вскрить и поставить диагноз.
-
Думаеш прокладка стерлась?))) Висла , опередил.
-
Толяныч777 Очень плохо что не на горячюю снимал. 1Стучат гидраши, или РВ в постелях, или поршня ( если стук под нагрузкой становится ощутимо сильней). Почему стучат гк? - или купил откровенное дерьмо, или голодают - в этом случае может помочь промывка ДВС ,норм масло и фильтр. 2. У тебя, как-бы пелелив. Попробуй заводится с небольшим выжимом газу, если поможет - точно он. Причины - глюк датчиков, проводки, форсы льют...Промыть КХХ, ДЗ, (поискать небольшие подсосы может), форсы - это от плавания оборотов. Ну - и глушак заварить. Какое масло залито? Какой пробег реальный? Если ДВС жрет масло - то так и будет работать
-
Глохнуть не должно, особенно с средних и выше оборотов, - Разве что с движком не все в порядке, тк там нехилый ток подходит , при кз получается сильная нагрузка на генератор.
-
Если блок находится под вакуумником тормозным, то это блок АБС
-
Не обязательно осцыллографом, мультиметр, на режиме попеременного тока, тоже должен маячить.
-
Не может такого быть , что стартер включился без работы втягивающего реле. Тут или бендиксу конец, или вилке втягивающего хана ( что очень маловероятно).