Newlik

Сегодня -20. Прогрел вебастой до 43 градусов, завелась с пол оборота. Явно дело не в топливном фильтре и не в топливе. Видимо надо копать свечи всё таки.

Фильтр на замену куплен давно. Но меня смущает то, что всё таки она заводится. И в прогретом состоянии едет нормально, потери мощности не замечено. Забыл добавить, сегодня -15

Всех с прошедшими праздниками! В пятницу 25 Декабря на повороте перебрал со скоростью и встретился с бордюром. Перед этим выровнял машину, чтоб оба передних колеса встретили бордюр одновременно. Скорости хватило только на то, чтоб запрыгнуть на бордюр передними колесами. Защиту смяло в гармошку и всё. Далее весь день на машине ездили как обычно. В этот же день заправился на левой заправке (всё лето на ней заправлялся, соляра на 10р дешевле). Через день, в воскресенье не завелась. Пришлось долго крутить, сдох акум. Акум поменяли на новый (ему было 4 года). Также долго крутили, но еле-еле завелась, троила, сильно дымила. Вылез чек. Вебаста ушла в ошибку, нет связи с помпой. В самодиагностике новых ошибок не появилось, сканер не пользовал. Оставил заряжаться акум, проработала около часа. На следующий день также. Снял и зарядил акум ночью. Завелась с большим трудом раз на 10. Купил антигель, очиститель форсунок, залил и долил 38л соляры на нормальной заправке (газпром). Оставил работать на 2 часа, чтоб зарядился акум от такого завода. Сегодня заводил также долго. Сначала просто крутит, без признаков схватывания, далее начинает как будто схватывать, но тут же глохнет. Далее уже кручу долго и она то схватывая, то снова глохнув и снова стартером ... при этом сильная детонация идет. Завелась и куча дыма из трубы. Вебасту потом запустил - работает (ничего не делал с ней). Когда прогревается, то работает нормально. Глушу, завожу, всё ок. Кто подскажет, куда нужно копать? Думаю купить ELM 327, но опыта в использовании нет. Он поможет? ЕГР заглушен.

А на всех есть такая функция? Не обращал внимание, но был уверен, что америкосы вообще так не умеют. Мои никогда не складывались.

Народ, здаров. Смотрю тут накопилось 92 страницы... Может кто может сразу ткнуть, где искать? Проблема в водительском левом динамике - хрипит. При том, что хрипел и старый оригинал и новый (приколхозенный). Где-то читал, что проблема в конденсаторах аудиосистемах. Исправлять - большой гемор? Или достаточно владеть паяльником и разбираться в марках конденсаторов?

Ясно. Ни с тем, ни с этим пока не сталкивался. Предыдущие просто бесили не сильным, но всё же скрежетом.

Что значит плохо тормозят? Жесткие? Или давишь педаль, а машина так и едет дальше? Я достаточно агрессивно езжу, насколько это возможно на 1,8, но не заметил, чтоб нога уставала из-за усилия.

Весной поменял по кругу колодки, поставил от Pilenga 46807843 (перед), 47331590 (зад). В сумме 1100р. Проблем нет, доволен. Очень редко и слегка поскрипывают.

Всем привет. Про свой опыт хочу рассказать. 1,8 дизель очень холодный зимой. Подозреваю, что надо почистить электро тен, но всё руки не дойдут найти его и проверить. В свое время заморочился и поставил сразу и сигналку Pandora DX 50 и подвязал к ней (за $) вебасту top evo 4. Автозавод не ставил, а просто с брелка сигнализации включаешь вебасту и ок. И имобилайзер работает и двигатель греется без завода. За один цикл 20мин нагревает до 40градусов. На брелке сигнализации есть данные о напряжении, температуре за бортом, в салоне двигателя. К тому же особенность Пандор - дальнобойность (большой радиус действия). Были проблемы в первый год владения. Вебаста не запускалась, выпадала в ошибки. Разок замерзала. Но в эту зиму и в прошлую всё ок.

Хотя бы попытаюсь, а там уже с чистой совестью (уложил, не поднять) буду брать бу )))) Экзист совсем рядом с домом и кое-что в нем бывает дешевле... А так я на ходовой 2-3000 по зч сэкономил. Брал в stopcar.su (местный магазик). И вот, что он выдает по бу форсам: А новые от 25. VDO нет в наличие:

Да, тут лучше. Сравниваю с экзистом. У них восстановленная на заводе 29121р. А те, что по 16 тыр - нет в наличие, когда заходишь на сайт продавца.

Хм, удар по поршню кажется звучал бы по другому. Деталь более весомая, а тут трель более высокая, если так можно сказать. Думаю надо записать на диктофон. У нас пьезоэлектрические форсы? Т.е. лезть самому в неё та еще лотерея. Вот инфа по ценам: Вот что я нашел интересное:

Лечится снятием и промывкой форсунок? Или их заменой? Как превентивная мера - добавки в топливо для промывки могут помочь? Начну с них, а там видно будет. Ну и еще где-то прочитал про добавку масла для двухтактников в соляру (дозы минимальные)... Не хочу поднимать срачь, но может есть у кого опыт? ПС. Посмотрел на стоимость одной форсунки 16 тыр .... прифигел грам. ППС. Нашел сам распылитель от форсунки ALLA150FL121 - всего 2800р. Для 4 форсунок - 11200р экономия на лицо.

Для статистики... Две диаграммы - за всё время владения (с 01.2016) и за последний год. Явно видно, что в сентябре я не внес одну заправку. Но за весь периоды цифры обобщенные.

По экзисту посмотрел - есть компенсаторы. Тогда еще загадочнее проблемка. Меня волнует то, что летом этого нет. Значит зависит от состава соляры. Явно зимой в ней больше присадок. От температуры двигателя зависит, но не сильно. С прогревом звуки уменьшаются немного, но не пропадают полностью. Если нет регулировки зажигания в дизеле, а оно по определению идеальное, то что может быть причиной? Появляются именно в момент нажатия на газ. Особенно слышно, когда просто поддерживаешь скорость. Двигун не ревет и эту трель слышно особенно сильно.

Это я уже решил. Снимаешь вакумник, подбираешь гайки с болтиками по диаметру и либо в клепки, либо их высверливаешь и стягиваешь корпус. Тут или специально это сделано, ну или инженеры идиоты. От вибрации клепки ослабевают.

Всем привет. Может уже есть тема, но вопрос еще не определен, поэтому спрошу тут. В зимний период постоянно тарабанят клапана. То, что это клапана - я подозреваю. На холостых тихо, как только поддаешь газку, начинается трель. Отпускаешь - тихо. Летом такого нет вообще. От чего это может быть и что с этим делать? Регулировать зазоры?

Какой не универсальный авто оказывается форд. Ужас! (рукалицо)

Периодически гудит МКПП. Выжимаю сцепление, гул пропадает. Не то, чтобы гул, как-будто что-то не правильно крутиться. Отпускаю и тут может опять гудеть, а может перестать. Подшипник в коробке, да?

Яськи мосяськи... я то думал, что купил двигун за 60 тыр и поставил. Ну еще перепрошил может. Навесное с моего на новый не пойдет? турба, кондей, форсы и тнвд...

Зачем с машиной? Я эту уже всю знаю, всю ходовку сам перебрал. Вебасту поставил и другие ништяки.

Тем летом накрылся гена. Просто ехал и заглох, т.к. сел акум. Ранее заряд пропадал, но потом появлялся. Попытался его сам снять, не смог открутить один из трёх болтов. Головкой уже чувствовал, что срежу грани. Повез в сервис. Внимание, снять/поставить в Москве стоило мне 2600р. Космос! Подгадал с сервисом так, чтоб рядом был ремонт генераторов. Снял, унес им. В итоге щеткам хана, бороздки на роторе, обгонная вообще не работает, т.е. встала. Заменили подшипники, щетки, восстановили контакты, отремонтировали! обгонную муфту (у них оказались в наличии игольчатые подшипники). За всё отдал 8700р. Пошел второй год с ремонта, всё ок. Пытался вспомнить местоположение сервиса... полчаса потерял, нашел (агрегатный центр Рем зон на беломорской 40). По цене можно было пободаться, но качество вроде ок.

А если рассмотреть замену 1,8 на другой дизель? 2,2 например. Много попутного надо будет менять?

Так никто и не знает, в чем отличия? Помню, что на моей первой авто - Дэу Эсперо 2-литровый движок это по сути 3л, но с другим коленвалом и поршнями, т.е. рабочая зона и соответственно объем уменьшен. Были любители, делали из 2л. обратно в 3л. Так вот в чем же отличия 101 и 125. Это конструктивно одинаковые движки или в принципе разные? Видимо нужны опытные мотористы.

Лопнувшие пружины не такое частое явление. Если бюджет позволяет, то можно подстраховаться, купить и кинуть в багажник. Лопнут - поменяет любое СТО. Саму ступицу держат еще куча рычагов, так что критичного быть не должно. А если не лопнет, то будут ждать своего часа.