Newlik

Печка горячим дует? Или только теплый от тэна? Уровень антифриза меняется?

Яж её по рынку и буду скидывать. доплачивать только разницу.

В итоге снимали ГБЦ, фрезеровали, меняли прокладку и сопутствующее. Отдал 11 500р за запчасти, 4 000р фрезеровка и 20 000р за работы. Итого 35 500р (здесь опущено много бранных слов). Мне категорически не нравится эта авто. Проездил неделю, всё нормально, но двигатель работает шумно. Давно еще появился шум при нажатии педали газа, как если бы стучали гидрокомпенсаторы. Даже не знаю, к чему еще готовиться.

Лично я выбираю масло по принципу 1. Синтетика 2. Соответствует А5.

У меня в подписи указана машина. Универсал Mondeo 2008г. 1.8 100лс. Зачем тебе маркировка? Там отличия в турбинах. Большинство нужных тебе зч идут чуть ли не на всю серию движков. Поршни, клапана вообще идут с указанием размеров. В моих постах есть список зч, которые я брал. Можешь прицениться и посчитать, скорее всего тебе будет дешевле брать контрактный, хоть это кот в мешке. Я находил поршни по 2500р, а сейчас Kolbeschmidt от 10,5тыр, это уже 41. Турецкие дешевле, но они без колец, а с кольцами те же деньги.

У меня есть FFBA 100лс на 1,8. Версий двигателей очень много, вот почитай, если охота. Если ты будешь брать железо, то оно +- должно быть одинаково. У меня не отражается в exist тип двигателя. Но при поиске зч выводит несколько вариантов каталогов, даже и от s-max и focus, из которых я выбираю свой:

Но на месте дизеляка практически не греется. А можно вытащив термостат проверить авто? Т.е. запустить и прогревать. Будет ли греться или нет? Если прокладка, то всё равно набьет газами полости антифриза и быстро нагреется.

В таком случае разбирать и смотреть прокладку? Значит нужно покататься какое-то время, пока температура поднимется до 90. Помпу снимал, криминала не заметил.

Это на холодную пробовать? На горячую понятно, что надуется, в системе в принципе должно быть давление. Нижний патрубок не щупал, надо будет попробовать.

Ау... форум скорее мертв. Уже готов заказать термостат, но не хочу делать лишнюю покупку. Может ли он влиять на нагрев движка за 3км? Неужели по малому кругу движок так быстро греется? Раньше ездил по полчаса и стрелка еле доходила до 70 градусов, а тут так резко. + к этому еще и система всё время надувается и вытекает антифриз, приходится доливать. Есть кто на форуме? Месяцами тишина!

Еще одна жертва маркетинга.

Поздравляю! Делал чел в гараже, запчасти выбирал по акциям со всех магазинов. Сегодня это выльется наверно в 200. Вообщем мои соболезнования. Вот мой пост, можешь ознакомиться. Там же есть список зч. А теперь я тебя обрадую, изначально этот двигатель шёл с цепью! Ты рад?

И у вас из-за термостата так быстро нагревался двигатель? Буквально 5 мин, около 3км и стрелка поднимается до первого деления после 60. Меня только это смущает. И да, ещё печка не работает. Дует холодным в любое время и положении.

Нарооод... тут есть кто? Собрал всё на выходных, поставил на старый насос новую прокладку, залил антифриза, даже разобрал и почистил вебасту, история повторяется. Хотя вебаста и запустилась, но как-то резко остановилась. Подозреваю, что нехватка антифриза. Он как будто не весь протекает в двигатель. Вообщем исключили: 1. Термостат (разбирал, в кипятке работает) 2. насос 3. ремень навесного поменял заодно. Неужели прокладка? Но в масле антифриза нет. Есть небольшое бурление антифриза.

Снял помпу, все с ней в порядке. Опа короче. Теперь нужно покупать прокладку для помпы и рыть прокладку ГБЦ. Большая опа товарищи. Очень хочется слить это ведро и взять нормальную авто.

Тут этого к сожалению не видно. Хотя бы потому что 1. на радиаторе нет крышки 2. крышка на расширительном бачке не соосна отверстию на дне. (на форде много чего сделано со странной логикой). В итоге, да, осталось два варианта - не работающая помпа и не герметичность прокладки. При том, что помпу ставили новую Airtex 1619 2-3г назад. Возможно провернулась крыльчатка. Идем от простого к сложному. Купил помпу, будем менять.

Ничего подобного. Проблема не ушла. Тот патрубок был следствием, а не причиной. Сегодня с утра также быстро поднялась температура до 80 градусов немного держалась и далее через 3-5км полезла уже дальше за 90. Остановился, щупаю патрубки вокруг термостата, все холодные. Вентилятор крутится, печка холодная (утром +11). Давление в патрубках есть, антифриз по максимуму. Травлю давление, выливает антифриз и из патрубка начинает бурлить воздух. Откручиваю полностью и антифриз резко уходит. Доливаю и дальше уже еду на температуре 80 до работы (20км трасса, город). Если все патрубки холодные, то напрашивается замена помпы. Но я ее менял года 3 назад. Брак? Или что еще, крышка бачка, термостат? Форум мертвый похоже.

Сам спросил, сам ответил. Заранее купил 5л антифриза. Еду на трассе, мониторю стрелку температуры. Спустя 10-15км стрелка переваливает через 90градусов и потихоньку лезет дальше. Останавливаюсь, открываю капот и вижу струйки из патрубка, который расположен под пауком топливного распределителя. Не знаю, как он называется. Там патрубок надет на трубу, примерно диаметром 1,5см. Натягиваю нейлоновые хомуты, чтобы не сорвало совсем, доливаю антифриза и доехал до магазина с металлическими хомутами. Купил, одел вместо нейлоновых и долил антифриза по полной. Оставались пробки какое-то время, но потом ушли. Проблемы нет.

Хотел добавить, что доехал с утра со стабильной стрелкой в районе 80 градусов. 70% трасса, 30% город. Вот моя система из каталога.

Прошу помочь, ибо не понимаю, что происходит, но знаю, что проблемы с охлаждающей системой могут обернуться дырищей в кармане. Выхожу вчера из магазина и вижу под авто лужицу. Примерно со стакан. Пробую пальцем - антифриз. Лужица примерно под генератором. Смотрю уровень по расширительному в пределах. Откручиваю крышку, начинает пузырится из входящего шланга и уровень немного ползет вверх. Так потихоньку открутил полностью. Сильно напрягся. Долил антифриза до максимального и доехал до дома не отрывая глаз от стрелки температуры. Утром продолжил слежение за стрелкой. Очень быстро двигатель прогрелся, прям за 1-2км. Такого не бывало ранее. Позже остановился на трассе проверить уровень. Также при откручивании пробки шли большие пузыри из входящего патрубка. Во время стоянки ничего не текло снизу. Верхние шланги, которые от термостата идут на расширительные не горячие. Поехал далее, решил проверить печку. Включаю на максимальный обогрев - ноль реакции. Макс температуры, макс оборотов. Не нагревается. Двигатель ведет себя как обычно. Температура иногда понижается. Вообщем живет своей жизнью. Куда копать, что может быть? Крышка бачка? термостат? Ну не прокладка же? Антифриз не пенится. Откуда в системе столько воздуха? Кипит? Буду благодарен за версии и ссылки на поизучать. Термостат менял три года назад. Патрубки сверху все сухие. Откуда вылилось?

День добрый. На форуме есть тема по системе охлаждения? Двиг жутко холодный. Температура на холостых не двигается вообще. Также и по городу может не шевелиться минут 20 активной езды с печкой (при -10). Термостат заменен на новый полностью с корпусом (Meat&Doria). Вебаста пока не работает (геморой ждет вмешательства). Где-то читал, что в двигах есть второй термостат, но по схемам на экзисте не отображается. На трассе даже с круизом температура может подняться до 80 градусов. При этом на двигателе одеяло, перед радиатором картонка.

1. Воздух в системе. 2. Печка забита Есть какая-нибудь предистория? Что-нибудь менялось, делалось перед этим?

Да, лобовое меняли. На него думал, но чтоб омывайка попала под стекло, она должна течь вверх? В тот день ничего криминального найти не удалось. Жабо или как её там, крушка с воздухозаборниками приклеена к стеклу и её отдирать не решился. Грянули минуса, коврик водительский полностью не просох и в результате замерз, хотя я его и пытался высушить сухими тряпками и проветриванием. Видимо придется весь пол снимать и промывать.

Всем привет. Вижу это популярная проблема у Мондео. Погуглил ветки, прям реально много проблем с попаданием влаги внутрь. У меня две проблемы (Мондео 4 универсал). 1. Впереди попадание омывайки в салон. В результате убойный запах гадского изопропилового спирта в салоне и мокрый коврик водительский. Коврик стал мокрым скорее всего от того, что я выливал омывайку через передние и задний распылитель, пытаясь заменить всю жидкость на воду (холодно еще не было). Долго сливал весь бачок, 4л. Потом залил 1л воды и также вылил. Но запах не уменьшился, а скорее увеличился. Тогда поехал на мойку и думал, что смою всю омывайку сам напором и большим количеством пены и воды. В итоге позже под ковриком всё мокрое. 2. Вторая проблема в районе багажника. Очень часто вижу разводы на шторке багажника. Причем всегда разводы сухие, никогда не видел, чтобы на шторке была вода. Постоянно её протираю влажными салфетками от разводов, но снова появляются. Осматривал потолок, никаких намеков на капли воды или что-то мокрое. Недавно проклеивал верхний стоп сгнал, но эффекта не дало. Сейчас пойду ковырять левую переднюю стойку на предмет утечки и попробую добраться до дренажных отверстий. Интуитивно кажется, что где-то сопливит шланчик на задний распылитель.

Народ, пожалуйста подскажите, зимой постоянно, а летом как разогреется - Звук из под капота, как если бы на бензинке стучали пальцы. Только он немного другой. Проявляется только при нажатии на педаль газа. Что это может быть? Форсы или где-то в клапанах? Недавно была капиталка, форсы остались не тронтыми.