Newlik

Так же ушатать это как? Отец катается на Грации 97г, а мой форд на 10 лет моложе. Если речь идет о контактной группе, то количество зажиганий не сильно будет отличаться. Пробеги - да, меньше. Но качество соединений сильно отличается. По европейским япам не скажу, скажу только за прули, которые предназначены в первую очередь для Япии. Да и вообще пластик форда лучше зимой не трогать. Даже когда просто берешь в руки контакты от фар с их дохленькими штырьками внутри, которые у меня скоро просто отломятся - разница огромная. Но всё это оффтоп, сорян.

Ошибаетесь. Не насчет вечного конечно, а насчет того, что оно должно ломаться. Как я выше уже написал, япы таким не страдают. Но я говорю о япах лохматых годов. У них просто климат суровый, влажность и близость океана (соль) заставляет делать электрику очень надежной (для японского рынка). Когда я первый раз увидел контактную группу в фаре форда, мне показалось, что инженеры Форда в тот день были с похмела и сделали "лишь бы сделать".

Ваша подпись всё сказала. Да, япы этим не страдают. Я многого хочу от Форда.

Даааа? Серьезно? Этож капец. У форда с электрикой похоже беда. На фарах контактная группа очень дохлая, пока мучаюсь и чищу нашатыркой чтобы работала. Уже заказал себе и щетки и реле втягивающее.

Всем привет. Прошу подсказать, с чего начинать копать? Проблема похожая, поворачиваешь ключ, реле щелкает и не заводится. Происходит через 2-3 завода примерно. Т.е. сегодня, завтра завелась, после завтра не хочет. В таком случае заводится с толкача (МКПП, 1.8 TDCI). Иногда бывает, что "подергаешь" несколько раз ключом и всё таки схватывает (т.е. акум в порядке). Подозреваю втягивающее реле, щетки стартера (в моё владение не менялись), бендикс (даже не знаю симптомы поломок).

Печка горячим дует? Или только теплый от тэна? Уровень антифриза меняется?

Яж её по рынку и буду скидывать. доплачивать только разницу.

В итоге снимали ГБЦ, фрезеровали, меняли прокладку и сопутствующее. Отдал 11 500р за запчасти, 4 000р фрезеровка и 20 000р за работы. Итого 35 500р (здесь опущено много бранных слов). Мне категорически не нравится эта авто. Проездил неделю, всё нормально, но двигатель работает шумно. Давно еще появился шум при нажатии педали газа, как если бы стучали гидрокомпенсаторы. Даже не знаю, к чему еще готовиться.

Лично я выбираю масло по принципу 1. Синтетика 2. Соответствует А5.

У меня в подписи указана машина. Универсал Mondeo 2008г. 1.8 100лс. Зачем тебе маркировка? Там отличия в турбинах. Большинство нужных тебе зч идут чуть ли не на всю серию движков. Поршни, клапана вообще идут с указанием размеров. В моих постах есть список зч, которые я брал. Можешь прицениться и посчитать, скорее всего тебе будет дешевле брать контрактный, хоть это кот в мешке. Я находил поршни по 2500р, а сейчас Kolbeschmidt от 10,5тыр, это уже 41. Турецкие дешевле, но они без колец, а с кольцами те же деньги.

У меня есть FFBA 100лс на 1,8. Версий двигателей очень много, вот почитай, если охота. Если ты будешь брать железо, то оно +- должно быть одинаково. У меня не отражается в exist тип двигателя. Но при поиске зч выводит несколько вариантов каталогов, даже и от s-max и focus, из которых я выбираю свой:

Но на месте дизеляка практически не греется. А можно вытащив термостат проверить авто? Т.е. запустить и прогревать. Будет ли греться или нет? Если прокладка, то всё равно набьет газами полости антифриза и быстро нагреется.

В таком случае разбирать и смотреть прокладку? Значит нужно покататься какое-то время, пока температура поднимется до 90. Помпу снимал, криминала не заметил.

Это на холодную пробовать? На горячую понятно, что надуется, в системе в принципе должно быть давление. Нижний патрубок не щупал, надо будет попробовать.

Ау... форум скорее мертв. Уже готов заказать термостат, но не хочу делать лишнюю покупку. Может ли он влиять на нагрев движка за 3км? Неужели по малому кругу движок так быстро греется? Раньше ездил по полчаса и стрелка еле доходила до 70 градусов, а тут так резко. + к этому еще и система всё время надувается и вытекает антифриз, приходится доливать. Есть кто на форуме? Месяцами тишина!

Еще одна жертва маркетинга.

Поздравляю! Делал чел в гараже, запчасти выбирал по акциям со всех магазинов. Сегодня это выльется наверно в 200. Вообщем мои соболезнования. Вот мой пост, можешь ознакомиться. Там же есть список зч. А теперь я тебя обрадую, изначально этот двигатель шёл с цепью! Ты рад?

И у вас из-за термостата так быстро нагревался двигатель? Буквально 5 мин, около 3км и стрелка поднимается до первого деления после 60. Меня только это смущает. И да, ещё печка не работает. Дует холодным в любое время и положении.

Нарооод... тут есть кто? Собрал всё на выходных, поставил на старый насос новую прокладку, залил антифриза, даже разобрал и почистил вебасту, история повторяется. Хотя вебаста и запустилась, но как-то резко остановилась. Подозреваю, что нехватка антифриза. Он как будто не весь протекает в двигатель. Вообщем исключили: 1. Термостат (разбирал, в кипятке работает) 2. насос 3. ремень навесного поменял заодно. Неужели прокладка? Но в масле антифриза нет. Есть небольшое бурление антифриза.

Снял помпу, все с ней в порядке. Опа короче. Теперь нужно покупать прокладку для помпы и рыть прокладку ГБЦ. Большая опа товарищи. Очень хочется слить это ведро и взять нормальную авто.

Тут этого к сожалению не видно. Хотя бы потому что 1. на радиаторе нет крышки 2. крышка на расширительном бачке не соосна отверстию на дне. (на форде много чего сделано со странной логикой). В итоге, да, осталось два варианта - не работающая помпа и не герметичность прокладки. При том, что помпу ставили новую Airtex 1619 2-3г назад. Возможно провернулась крыльчатка. Идем от простого к сложному. Купил помпу, будем менять.

Ничего подобного. Проблема не ушла. Тот патрубок был следствием, а не причиной. Сегодня с утра также быстро поднялась температура до 80 градусов немного держалась и далее через 3-5км полезла уже дальше за 90. Остановился, щупаю патрубки вокруг термостата, все холодные. Вентилятор крутится, печка холодная (утром +11). Давление в патрубках есть, антифриз по максимуму. Травлю давление, выливает антифриз и из патрубка начинает бурлить воздух. Откручиваю полностью и антифриз резко уходит. Доливаю и дальше уже еду на температуре 80 до работы (20км трасса, город). Если все патрубки холодные, то напрашивается замена помпы. Но я ее менял года 3 назад. Брак? Или что еще, крышка бачка, термостат? Форум мертвый похоже.

Сам спросил, сам ответил. Заранее купил 5л антифриза. Еду на трассе, мониторю стрелку температуры. Спустя 10-15км стрелка переваливает через 90градусов и потихоньку лезет дальше. Останавливаюсь, открываю капот и вижу струйки из патрубка, который расположен под пауком топливного распределителя. Не знаю, как он называется. Там патрубок надет на трубу, примерно диаметром 1,5см. Натягиваю нейлоновые хомуты, чтобы не сорвало совсем, доливаю антифриза и доехал до магазина с металлическими хомутами. Купил, одел вместо нейлоновых и долил антифриза по полной. Оставались пробки какое-то время, но потом ушли. Проблемы нет.

Хотел добавить, что доехал с утра со стабильной стрелкой в районе 80 градусов. 70% трасса, 30% город. Вот моя система из каталога.

Прошу помочь, ибо не понимаю, что происходит, но знаю, что проблемы с охлаждающей системой могут обернуться дырищей в кармане. Выхожу вчера из магазина и вижу под авто лужицу. Примерно со стакан. Пробую пальцем - антифриз. Лужица примерно под генератором. Смотрю уровень по расширительному в пределах. Откручиваю крышку, начинает пузырится из входящего шланга и уровень немного ползет вверх. Так потихоньку открутил полностью. Сильно напрягся. Долил антифриза до максимального и доехал до дома не отрывая глаз от стрелки температуры. Утром продолжил слежение за стрелкой. Очень быстро двигатель прогрелся, прям за 1-2км. Такого не бывало ранее. Позже остановился на трассе проверить уровень. Также при откручивании пробки шли большие пузыри из входящего патрубка. Во время стоянки ничего не текло снизу. Верхние шланги, которые от термостата идут на расширительные не горячие. Поехал далее, решил проверить печку. Включаю на максимальный обогрев - ноль реакции. Макс температуры, макс оборотов. Не нагревается. Двигатель ведет себя как обычно. Температура иногда понижается. Вообщем живет своей жизнью. Куда копать, что может быть? Крышка бачка? термостат? Ну не прокладка же? Антифриз не пенится. Откуда в системе столько воздуха? Кипит? Буду благодарен за версии и ссылки на поизучать. Термостат менял три года назад. Патрубки сверху все сухие. Откуда вылилось?