Newlik

Народ, пожалуйста подскажите, зимой постоянно, а летом как разогреется - Звук из под капота, как если бы на бензинке стучали пальцы. Только он немного другой. Проявляется только при нажатии на педаль газа. Что это может быть? Форсы или где-то в клапанах? Недавно была капиталка, форсы остались не тронтыми.

Даже не знаю, что еще с ней делали. Отдал замученную, получил конфетку. Всё было отлично. Недавно заметил, что только после запуска двигателя на оборотах ближе к 1800 начинает подвывать. Капец всё настроение под коврик. Как двигатель разогреется, то гул пропадает. Остальные варианты? Покупка картриджа из Китая... требуется настройка (дальнейшие танцы с бубном), покупка Jrone за 30? Далековато потом с гарантией обращаться+дороже+куда свою девать+вопрос по настройке компа под её хар-ки?

Отдал на капитальную переборку в известную фирму в городе. Сказали, что с Китаем не связываются, их картриджи не ставят, используют зч фирмы Mellet Англия. Из возможных причин озвучили капитальный ремонт двига, т.к. после него идет активная притирка и возможна металлическая взвесь в масле. Думаю во время перегрева так и было. В Москве есть в продаже новая турба от Jrone за 30тыр. Но сомнения зашкаливают. Нигде больше такой в продаже не нашел, только картриджи.

Сняли турбину сами за 4-5 часов не спешной работы. Выходит турбина в месте снятого аккумулятора. Вал болтается, лопасти уставшие, в патрубках масло. Теперь нужно определиться с вариантами. 1. Заменить картридж (с али 7-8 тыр). 2. Купить бу (10 тыр) слабый вариант 3. Отремонтировать (15-20тыр) был бы надежный сервис 4. Купить восстановленную (33 тыр) Доставка из др города. 5. Купить новую ...хаха

Кто-нибудь подскажет надежный сервис по турбинам в Екатеринбурге. Нужно снять/поставить и отремонтировать. Загудела и давит масло в двигун.

Действительно все началось на ходу, но без хлопка. Двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа и стал постепенно глохнуть. Потенцевав под капотом, проверив уровень ОЖ, не нашел ничего криминального... заводился и глох. Далее повалил дым из выхлопной. Так на холостых, с дымоганом дотошнил до ближайшего места для стоянки.

Посмотрел цены на эти трубки ... жескач 8-10 тысяч... За эти деньги можно купить бу-шную турбину с разбора с этими обоими трубками. Да, больше всего подозрений на вторую трубку. Получается при перегреве масло подгорело, на турбине закоксовалось и забило трубку? Хотя там диаметр нифига не маленький.

ап

Пообщался с коллегой, он рекомендовал менять на восстановленную на заводе турбу. Снять поставить можно и самому, но проще и быстрее отдать на сервис. Цена восстановленной около 34 тыр. А ремонт мне обещают около 24. Разница в 10 не маленькая, но учитывая то, что механизм далеко не простой, склоняюсь к покупке. В Reikanen продается восстановленная турбина, 30 тыр. Уже веселее. Но, причина перегрева турбины - масляное голодание. Значит надо проверять систему подачи масла в турбину? Но когда двигатель работает на хх, через минут 5 начинает валить густой дым из выхлопной, значит масло в турбину подается. Или куда вообще копать, как устроена система смазки турбины?

Мужики, а я сам смогу снять турбу? Там ничего сложного? Впуск, выпуск и всё. Двигун не большой, места должно хватить... Сервисы всё равно просят снятую турбу принести. А гнать тачку в один сервис, чтоб сняли, потом в другой, чтоб отремонтировали...

Да, планирую снимать турбу и отдавать на диагностику. По субъективным ощущениям дело всё же в ней. Если не в ней, тогда уже буду скорее всё это продавать какому-нибудь головастому механику. Пусть шлифует до рабочего состояния в свободное от работы время и продает далее.

Масло там было и до капиталки. Но т.к. у её работе претензий не было ремонтировать и не стали. Начала завывать только после перегрева, когда слетел патрубок с радиатора и слил ОЖ. Причем ч последний раз заводил тачанку и какое-то время она просто работала. Не было дыма и копоти. Газ не нажимал вообще.

А в случае контрактника, который проедет полгода и встрянет ... другой контрактник или капиталка? хехе Двигун работает и не стучит и пузырей в ОЖ нет. Подозреваю, что проблема есть, но не такая большая. Просто у меня большое разочарование в надежде на механиков. Вкорячить 2,2 я был бы рад, но масштаб работ себе абсолютно не представляю.

Турбина может гнать масло в цилиндры? Так чтобы масла в движке не осталось совсем. И клубы дыма сзади по размеру могут скрыть 3-4 авто.

Движок работает на холостых. Просто сзади большие клубы белого дыма. Он легко может быть дымогенератором на каком-нибудь празднике или военных дествиях.