Newlik
-
Постов
470 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Newlik
-
Даже не знаю, что еще с ней делали. Отдал замученную, получил конфетку. Всё было отлично. Недавно заметил, что только после запуска двигателя на оборотах ближе к 1800 начинает подвывать. Капец всё настроение под коврик. Как двигатель разогреется, то гул пропадает. Остальные варианты? Покупка картриджа из Китая... требуется настройка (дальнейшие танцы с бубном), покупка Jrone за 30? Далековато потом с гарантией обращаться+дороже+куда свою девать+вопрос по настройке компа под её хар-ки?
-
Отдал на капитальную переборку в известную фирму в городе. Сказали, что с Китаем не связываются, их картриджи не ставят, используют зч фирмы Mellet Англия. Из возможных причин озвучили капитальный ремонт двига, т.к. после него идет активная притирка и возможна металлическая взвесь в масле. Думаю во время перегрева так и было. В Москве есть в продаже новая турба от Jrone за 30тыр. Но сомнения зашкаливают. Нигде больше такой в продаже не нашел, только картриджи.
-
Сняли турбину сами за 4-5 часов не спешной работы. Выходит турбина в месте снятого аккумулятора. Вал болтается, лопасти уставшие, в патрубках масло. Теперь нужно определиться с вариантами. 1. Заменить картридж (с али 7-8 тыр). 2. Купить бу (10 тыр) слабый вариант 3. Отремонтировать (15-20тыр) был бы надежный сервис 4. Купить восстановленную (33 тыр) Доставка из др города. 5. Купить новую ...хаха
-
Кто-нибудь подскажет надежный сервис по турбинам в Екатеринбурге. Нужно снять/поставить и отремонтировать. Загудела и давит масло в двигун.
-
Действительно все началось на ходу, но без хлопка. Двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа и стал постепенно глохнуть. Потенцевав под капотом, проверив уровень ОЖ, не нашел ничего криминального... заводился и глох. Далее повалил дым из выхлопной. Так на холостых, с дымоганом дотошнил до ближайшего места для стоянки.
-
Посмотрел цены на эти трубки ... жескач 8-10 тысяч... За эти деньги можно купить бу-шную турбину с разбора с этими обоими трубками. Да, больше всего подозрений на вторую трубку. Получается при перегреве масло подгорело, на турбине закоксовалось и забило трубку? Хотя там диаметр нифига не маленький.
-
ап
-
Пообщался с коллегой, он рекомендовал менять на восстановленную на заводе турбу. Снять поставить можно и самому, но проще и быстрее отдать на сервис. Цена восстановленной около 34 тыр. А ремонт мне обещают около 24. Разница в 10 не маленькая, но учитывая то, что механизм далеко не простой, склоняюсь к покупке. В Reikanen продается восстановленная турбина, 30 тыр. Уже веселее. Но, причина перегрева турбины - масляное голодание. Значит надо проверять систему подачи масла в турбину? Но когда двигатель работает на хх, через минут 5 начинает валить густой дым из выхлопной, значит масло в турбину подается. Или куда вообще копать, как устроена система смазки турбины?
-
Мужики, а я сам смогу снять турбу? Там ничего сложного? Впуск, выпуск и всё. Двигун не большой, места должно хватить... Сервисы всё равно просят снятую турбу принести. А гнать тачку в один сервис, чтоб сняли, потом в другой, чтоб отремонтировали...
-
Да, планирую снимать турбу и отдавать на диагностику. По субъективным ощущениям дело всё же в ней. Если не в ней, тогда уже буду скорее всё это продавать какому-нибудь головастому механику. Пусть шлифует до рабочего состояния в свободное от работы время и продает далее.
-
Масло там было и до капиталки. Но т.к. у её работе претензий не было ремонтировать и не стали. Начала завывать только после перегрева, когда слетел патрубок с радиатора и слил ОЖ. Причем ч последний раз заводил тачанку и какое-то время она просто работала. Не было дыма и копоти. Газ не нажимал вообще.
-
А в случае контрактника, который проедет полгода и встрянет ... другой контрактник или капиталка? хехе Двигун работает и не стучит и пузырей в ОЖ нет. Подозреваю, что проблема есть, но не такая большая. Просто у меня большое разочарование в надежде на механиков. Вкорячить 2,2 я был бы рад, но масштаб работ себе абсолютно не представляю.
-
Турбина может гнать масло в цилиндры? Так чтобы масла в движке не осталось совсем. И клубы дыма сзади по размеру могут скрыть 3-4 авто.
-
Движок работает на холостых. Просто сзади большие клубы белого дыма. Он легко может быть дымогенератором на каком-нибудь празднике или военных дествиях.
-
Контрактников на авито хватает. Штуки 3 там лежит с маркировкой FFBA. Я не вижу смысла в них, т.к. это кот в мешке и никто не знает, какие у них пробеги. Цена 50 тыр + установка. При этом ноль гарантии, что он хоть что-то из себя представляет. Будем надеяться, что не трещина. Хотя есть в продаже за 15, но 125 лс. у которого порвало ремень ГРМ. Можно же использовать как донор блока, переставив всю внутрянку из моего?
-
Всё, приехали. Вчера вечером еще один патрубок слетел и полезла температура. Доливал остатки антифриза, примерно 2 с чем-то литра. Доехал до дома потом нормально. Но турбина подхватывала уже значительно позже. Ранее от 2-2100 подхват был, а теперь выть начинает в этом же диапазоне, а подхват только с 2500 происходит. Сегодня с утра не доехал до работы, заглохла в дороге. Доливал дистилированной воды 1л. Открыл крышку для масла, оттуда хороший такой напор. Потом уже и белый дым из выхлопушки пошел. Приехали.
-
Надеюсь, что до такого не дойдет. Когда на газ нажимал, обороты не реагировали. Подозреваю, что мозги прочухали ситуацию и отрубили "газ". А у меня ведь капиталка только прошла
-
Участок не понятный. Светофоров уже не было, но разрешенная скорость была как в городе 60. К чему готовится-то? Картридж под замену или его ремонт? Или еще что сопутствующее?
-
Только выезжал на трассу. Ехал примерно 75 на 4 передаче. Нажал на газ, а реакции не было. Посмотрел на температуру, та лежит. Включил аварийку... и тут не помню, толи я заглушит двигун, толи он сам заглох.
-
А соляру прокачали через топливный фильтр?
-
Такое возможно? Запалить турбину? Она вроде бы по умолчанию должна быть нагретой. На передачах 4-5 особенно чувствуется снижение мощности на подхвате. Что теперь? Менять картридж? Или на ней масляный нагар?
-
Всем привет. Вчера случилось нечто не хорошее. Ехал по трассе, надавил на газульку, а реакции не последовало. Посмотрел на температуру, а она зашкаливает. Двигатель заглох. Остановился, выяснил, что слетел патрубок радиатора, тот что слева, если смотреть на лобовуху. Закрепил патрубок, долил что было с собой, примерно 0,5л. дождался пока остановятся вентиляторы. Потом доехал до магазина (примерно 1км) и снова температура до макс. Залился антифризом (3 с чем-то литра) и поехал. В результате начала подвывать турбина. Т.е. раньше я не слышал, как она работает. Теперь её слышно во всем диапазоне, начиная от 1900 примерно. Насколько это всё плохо, чем грозит и что делать?
-
Срезало зубья у нижнего ремня, делал капиталку. Кратко в теме Дизель 4
-
Немного фоточек... обычными кодами не вставляются, приходится ссылками. https://c.radikal.ru/c13/2105/8f/f9ded1ad5228.jpg https://d.radikal.ru/d29/2105/82/ce4c2e77937c.jpg https://d.radikal.ru/d35/2105/90/8633c06b6a6a.jpg https://d.radikal.ru/d03/2105/2f/1e6ca134f529.jpg
-
Работу всю проводили в гараже, грамотный мужичок с большим опытом. (могу дать контакты) Первоначально по глупости ломанулся в сервис Автодан96, где только за работу насчитали 60 тыр. На каждой запчасти было накручено от 30% до 100% цены. С успехом от туда убежал, чему очень рад. Т.е. уже изначально было насчитано 146 тыр. (без покупки и замены сцепления). Считаю, что своё время потрачено с хорошей выгодой. В процессе ремонта всё также подтверждалось рукожопость инженеров форда и их очень странные конструкционные решения. Нижний зубчатый ремень, установленный вместо цепи тому подтверждение.
