Newlik

Да, планирую снимать турбу и отдавать на диагностику. По субъективным ощущениям дело всё же в ней. Если не в ней, тогда уже буду скорее всё это продавать какому-нибудь головастому механику. Пусть шлифует до рабочего состояния в свободное от работы время и продает далее.

Масло там было и до капиталки. Но т.к. у её работе претензий не было ремонтировать и не стали. Начала завывать только после перегрева, когда слетел патрубок с радиатора и слил ОЖ. Причем ч последний раз заводил тачанку и какое-то время она просто работала. Не было дыма и копоти. Газ не нажимал вообще.

А в случае контрактника, который проедет полгода и встрянет ... другой контрактник или капиталка? хехе Двигун работает и не стучит и пузырей в ОЖ нет. Подозреваю, что проблема есть, но не такая большая. Просто у меня большое разочарование в надежде на механиков. Вкорячить 2,2 я был бы рад, но масштаб работ себе абсолютно не представляю.

Турбина может гнать масло в цилиндры? Так чтобы масла в движке не осталось совсем. И клубы дыма сзади по размеру могут скрыть 3-4 авто.

Движок работает на холостых. Просто сзади большие клубы белого дыма. Он легко может быть дымогенератором на каком-нибудь празднике или военных дествиях.

Контрактников на авито хватает. Штуки 3 там лежит с маркировкой FFBA. Я не вижу смысла в них, т.к. это кот в мешке и никто не знает, какие у них пробеги. Цена 50 тыр + установка. При этом ноль гарантии, что он хоть что-то из себя представляет. Будем надеяться, что не трещина. Хотя есть в продаже за 15, но 125 лс. у которого порвало ремень ГРМ. Можно же использовать как донор блока, переставив всю внутрянку из моего?

Всё, приехали. Вчера вечером еще один патрубок слетел и полезла температура. Доливал остатки антифриза, примерно 2 с чем-то литра. Доехал до дома потом нормально. Но турбина подхватывала уже значительно позже. Ранее от 2-2100 подхват был, а теперь выть начинает в этом же диапазоне, а подхват только с 2500 происходит. Сегодня с утра не доехал до работы, заглохла в дороге. Доливал дистилированной воды 1л. Открыл крышку для масла, оттуда хороший такой напор. Потом уже и белый дым из выхлопушки пошел. Приехали.

Надеюсь, что до такого не дойдет. Когда на газ нажимал, обороты не реагировали. Подозреваю, что мозги прочухали ситуацию и отрубили "газ". А у меня ведь капиталка только прошла

Участок не понятный. Светофоров уже не было, но разрешенная скорость была как в городе 60. К чему готовится-то? Картридж под замену или его ремонт? Или еще что сопутствующее?

Только выезжал на трассу. Ехал примерно 75 на 4 передаче. Нажал на газ, а реакции не было. Посмотрел на температуру, та лежит. Включил аварийку... и тут не помню, толи я заглушит двигун, толи он сам заглох.

А соляру прокачали через топливный фильтр?

Такое возможно? Запалить турбину? Она вроде бы по умолчанию должна быть нагретой. На передачах 4-5 особенно чувствуется снижение мощности на подхвате. Что теперь? Менять картридж? Или на ней масляный нагар?

Всем привет. Вчера случилось нечто не хорошее. Ехал по трассе, надавил на газульку, а реакции не последовало. Посмотрел на температуру, а она зашкаливает. Двигатель заглох. Остановился, выяснил, что слетел патрубок радиатора, тот что слева, если смотреть на лобовуху. Закрепил патрубок, долил что было с собой, примерно 0,5л. дождался пока остановятся вентиляторы. Потом доехал до магазина (примерно 1км) и снова температура до макс. Залился антифризом (3 с чем-то литра) и поехал. В результате начала подвывать турбина. Т.е. раньше я не слышал, как она работает. Теперь её слышно во всем диапазоне, начиная от 1900 примерно. Насколько это всё плохо, чем грозит и что делать?

Срезало зубья у нижнего ремня, делал капиталку. Кратко в теме Дизель 4

Немного фоточек... обычными кодами не вставляются, приходится ссылками. https://c.radikal.ru/c13/2105/8f/f9ded1ad5228.jpg https://d.radikal.ru/d29/2105/82/ce4c2e77937c.jpg https://d.radikal.ru/d35/2105/90/8633c06b6a6a.jpg https://d.radikal.ru/d03/2105/2f/1e6ca134f529.jpg

Работу всю проводили в гараже, грамотный мужичок с большим опытом. (могу дать контакты) Первоначально по глупости ломанулся в сервис Автодан96, где только за работу насчитали 60 тыр. На каждой запчасти было накручено от 30% до 100% цены. С успехом от туда убежал, чему очень рад. Т.е. уже изначально было насчитано 146 тыр. (без покупки и замены сцепления). Считаю, что своё время потрачено с хорошей выгодой. В процессе ремонта всё также подтверждалось рукожопость инженеров форда и их очень странные конструкционные решения. Нижний зубчатый ремень, установленный вместо цепи тому подтверждение.

Итог ремонта составил 125 тыр. Поменяны клапана, вкладыши шатунов, распредвала, поршни, кольца, много прокладок, сцепа в сборе (выжимной, корзина, феродо), оба зубчатых ремня, помпа и прочая мелочевка. Размеры цилиндра были в пределах и растачивать ничего не пришлось, только навели хон. Работа 35 тыр, запчасти 88 тыр. Турецкий поршень Yenmak и кольца к нему заказал зря, он по высоте не подошел к немецким, хотя по весу смогли подогнать, заменив пальцы из оригинальных старых. Взял все 4 поршня в комплекте с кольцами от Кольбеншмидт. А также посеял одну прокладку крышки, перезаказывал. Мурлычит приятно, но всё же работает вцелом шумновато. Возможно я придираюсь, т.к. слышу, как бензинки рядом просто шепчут. Запчасти подбирал по 3-ём разным фирмам и только на интернет площадках. Также использовал ZZAP. Ограничение форума по загрузке файла не дает мне вставить нормальную таблицу, поэтому выложу так: Фирма Код Описание Кол-во Reinz 14-32134-01 Болт ГБЦ, комплект 1 Ford 1 139 286 Болт шкива коленвала 1 Ford 1 229 493 Вкладыш распредвала 5 Ford 1 229 493 Вкладыш распредвала 5 Kolbenschmidt 37021600 Вкладыши шатунные, комплект 1 TRW 181014 Клапан двигателя впускной 4 TRW 18375 Клапан двигателя выпускной 4 Elring 761.389 колпачки маслосъемные! 8x12/15.4x9.5 (1)\ Ford Fiesta/Sierra 1.3-2.0 OHC 82> 8 Mahle 016 02 N0 Кольца поршневые, комплект (не пригодились) 1 Reinz 41-70198-00 Кольцо уплотнительное 1 Sachs 3000990391 Комплект сцепления 1 Hyundai XTeer 1061224 Масло моторное синтетическое "Diesel Ultra C3 5W-30", 6л 1 Motul 105786 Масло трансмиссионное полусинтетическое "Multi DCTF", 1л 1 Motul 105786 Масло трансмиссионное полусинтетическое "Multi DCTF", 1л 1 SCT SM 113 Масляный фильтр 1 Meat&Doria 15568 Масляный фильтр 1 Optimal 0-N1797S Натяжной ролик, поликлиновойремень 1 Ina 531 0497 10 Натяжной ролик, ремень ГРМ 1 Airtex 1619 Помпа 1 Ks 99963600 Поршень в к-те FORD 82 50 1 Ks 99963600 Поршень двигателя (Поршень ДВС Ford C-Max 1.8TDCi KKDA =82.5 2.5x2x3 std 04>) 1 Ks 99963600 Поршень двигателя (Поршень ДВС Ford C-Max 1.8TDCi KKDA =82.5 2.5x2x3 std 04>) 1 Ks 99963600 Поршень двигателя (Поршень ДВС Ford C-Max 1.8TDCi KKDA =82.5 2.5x2x3 std 04>) 1 YENMAK 1477000 Поршень ДВС без колец Ford Transit CONNECT 1.8TDCI 110PS =82.5 1.75x2x2 std 01> 1 (не пригодился) Elring 406.490 Прокладка впускного коллектора 1 Reinz 71-31527-00 Прокладка выпускного коллектора 1 Elring 027.092 Прокладка головки блока 1 Glaser X53883-01 Прокладка клапанной крышки 1 Reinz 71-34112-00 Прокладка крышка головки цилиндра 1 Ford 1113202 Прокладка маслянного насоса 1 Ford 1212742 Прокладка маслянного радиатора 1 Patron PG4-0074 Прокладка масляного поддона ford focus 1.8di/tdci 98> 1 Elring 028.211 Прокладка топливного насоса 1 Ford 1352882 Прокладка трубки слива масла турбины 1 Gates 5541 XS Ремень зубчатый 1 Ford 1 562 244 Ремкомплект привода ТНВД (зубчатый ремень, шестерни, натяжитель) 1 Ford 1810619 Сальник 1 Elring 026.770 Сальник коленвала 1 Payen NC086 Сальник коленвала 1 Reinz 81-26268-00 Сальник распредвала 1 NGK Y-524J Свеча накаливания 4520 1 NGK 4520 Свеча накаливания Y524J 1 ZZVF ZVH276 Хомут пыльника шруса 2 ZZVF ZVH276 Хомут пыльника шруса 2 Ford 1 356 812 Шайба пружинная 1 Ford 1364301 Шайба форсунки 4

Народище, выручайте. У кого машинка с таким же двигателем, прошу выслать видео и/или фото его патрубков и всех подключений снаружи. Разбирал один сервис, а собирает другой. Нужно месторасположение всех его подключений для ускорения процесса. Книгу по двигателю купил, но там показаны отдельные схемы и общей картины нет. Если не сложно. Буду очень признателен. _____________________________________________________________________________________________________ Отзывов не поступило, нашли всё сами. Уже завели, капиталка закончена. Позже выложу отчет.

Дай пять! Пора составлять петицию на их инженеров!

Взял Мондео 4 1,8 TDCI в январе 2016. Пока не продал. Отношение не однозначное. Есть весомые плюсы, но и такие же минусы, как правило в технической части. Управляемость, держак на трассе - отлично. Тяговитость малыша на 100лс удивляет. Расход радует (откладываем на ремонт дизеля). Кузов оцинкован, трещины не беспокоят, они не "цветут". Ходовая достаточно прочная, нет слабых мест, которые нужно постоянно менять. Все минусы у меня к технической части. Взял бы указку и надавал бы по рукам инженерам форда. А точнее их маркетологообразным руководителям, которые внедряют некоторые черезжопные решения. Захотели вы снять маслянный поддон... ха, снимите для начала коробку. Изобрели они вакумный насос, который из двух половинок соединен клепками!, ждите пока они разболтаются и потечет масло, а сервис вас начнет разводить на вакумник. Пластиковый! корпус термостата ... от перепада температур поведет и начнет просачиваться антифриз. Генератор установлен внизу! привет вода. Чтоб его снять ... даже рассказывать не буду. В двигателе ДВА! зубчатых ремня. Два Карл! При том, что один из них был раньше цепью, а потом заменил на ремень. Комплект для его замены стоит от 7500р (ремень, натяжитель и две шестерни). Это если вы сами будете покупать, а сервис конечно накрутит еще и своих %%% Крепление патрубков к печке пластиковое излишне замороченное, со временем ждите срыва печного патрубка (оригинал 1000р). Решается вечным хомутом за 40р (как хочется надавать по рукам инженерам в эти тупые моменты). Крепление топливопровода скобками, которые растягиваются со временем... дальше вы поняли... Вообщем пока так... радовать в дороге будет, но огорчает во время ремонта тоже не слабо. Самое обидное, что просматриваются специальные "кривожопые" решения конструкторов. Так и сделал. Проставки впереди 2см (можно было и больше) + толстая резина (215/65/16)

Итог - обрыв нижнего ремня. Загнуло выпускные клапана, но удар был по всем в разной степени. Вопрос - вкладыши трогать или на них не влияет? Сумму по зч насчитал 37 000р.

План свершился осенью. Перетряс заднюю подвеску с другом. За гараж заплатил 1100р за световой день. Сэкономил не менее 10 000р. Поменял все резинки, задние пружины, даже большие сайленты продольных рычагов. Не трогал только серповидные рычаги, они живут долго.

Один написал, что двигатели одинаковые, различия лишь в турбине, форсунках и прошивке. Нужен вин код для 125лс

Продаван говорит, что двигателя разные по приводам и коробке.

Приехал я. В движении двигун затрясло, потом заглох и стартером не крутится, хотя аккум целый. Подозреваю, что порвался ремень ГРМ, т.к. я про него вообще забыл и с момента покупки ни разу не менял за 4 года (40 ткм). Понимаю, что надо снимать голову и смотреть масштаб повреждений. Но есть также вариант просто поставить контрактный. В ПТС номер двигателя "отсутствует", значит есть свобода действий? Могу ли я вместо 1,8 (100л.с.) FFBA поставить 1,8 (125лс)?