leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
оставь только показания по давлению топлива и скинь скрин. у тебя странная полка по набору давления с некоторой задержкой на 15000-18000 кпа. надо внимательно посмотреть и понять почему? и что бы видно шкалу по секундам. на какой секунде тормозится набор давления? -
поменял свечей на этом моторе УЕВО- КУКУЕВО сколько штук. отворачиваются на раз-два. не слышал что бы на ЭТОМ моторе ломало!!!
-
при включении выключении АКПП мотор здорово качает на подушках. Как вариант в этот момент и проводку к мотору тоже . может имеет смысл посмотреть хорошо жгут который идет от ГЕМ снизу вдоль радиатора?
-
вова- забить и все. 10 лет такое каждую. зиму. Пробег 400 полет отличный)
-
нормальная ситуация. дымит потому что в выхлопе присутствует не сгоревшее топливо) когда температура поднимается- топливо полностью сгорает и дыма нет. Еще не только дымит черным но и пахнет же дизелем
-
насос под вебасто стоит отдельно в баке. На 2.2 есть електронасос низкого давления тоже в баке в колбе вместе с датчиком уровня топлива. включается при включении зажигания. танцы с бубном при замене тф на 2.2 не нужны как на 2.0л
-
года три четыре назад навсегда заглушил ЕГОРА шпателем. с тех пор благополучно забыл о его существовании. летом снимал впуск- он действенно чист!!! зачем специалисты тебе нужны? я не понимаю. работы на часок плюс шпатель с хоз магазина.
-
воткнул оба конца в бутылку и оставил так на пару часов в надежде что промоется!! надежда мне изменила.)))
-
мыл- гонял воду в бутылке несколько часов. Не вытягивает он теперь воздух- а воду гоняет если залить в него!!! а суть в том что бы воздух вытянуть.
-
ни в коем случае не рекомендую покупать этот насос!! я купил и первый и последний раз он прокачал топливную на ура!!! обрадовался до ушей) но втрой раз он на отрез отказался прокачивать!! клапана в нем от саляры раскисли. теперь валяется без дела((
-
купить седан и не парится))) или поменяться с кем нибудь на седан!
-
про широкую и узкую резину в зиму! Вспомните себя на коньках и на лыжах!!! так же и с резиной! законы физики работают везде.
-
@Urminsky это смешанный пробег. треть трасса- остальное город и прогревы причем если на минуту в магаз заскочить за едой то не глушу.
-
средний расход у меня сейчас 6.5) могу снимок сделать. что то волосы дыбом когда 10 и более слышу я,,, может он не глушит ее?
-
довольно дорого, да и мотор не самый удачный!
-
-
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!!!!
-
Мыть однозначно- только не увлекаться этим делом. думаю один два раза в год вполне достаточно! Сам мою так- покупаю жидкость для мойки моторов коричневого цвета фирмы ПЛАНЕТА (не реклама) Продается в 4л пластиковых баклажках. Беру у себя на авторынке. Через пульверизатор не разбавляя ее наношу на весь моторный отсек. Через минуты три четыре в местах соприкосновения с маслом и прочей дрянью она дико пенится. После чего смываю керхером сильной струей и мотор как с завода. Ничего не снимаю не отсоединяю. не сушу. Единственное- стараюсь не бить струей на блок управления АКПП Либо после мойки надо продуть вишки на контактах этого блока воздухом. Очень ГОВЕНЫЙ разьем там
-
я меньше чем 250 и все сухое не меняю. вернее предлагаю не менять. а так хозяин барин!! а по опыту скажу- чем меньше хозяин капот открывает- тем в лучшем работает дизель!!! ну в понятных случаях конечно!! Короче НЕ НАДО МЕШАТЬ МАШИНЕ ЖИТЬ И РАБОТАТЬ!!!
-
если подвести итог возможных причин это либо: 1-одна форсунка льет в обратку стравливая давления после ТНВД, 2-регулятор давления не справляется,3- либо клин плунжера, либо его неправильная работа.
-
проблема с ТНВД-100%. либо регулятор давления либо плунжер
-
была такая канитель на одной машине лет 5 назад- при разборе ТНВД был один плунжер в заклинином состоянии. человек три года ездил и не мог решить эту проблему. Причем в городе почти не заметно это-но по трассе при обгонах просто жесть. При максимальной нагрузке ТНВД выдавал максимум чуть более 1000атм давление при положеных 1600. подруби елм и гляди давление топлива при максимальной нагрузке.
