Spawn

Сегодня был в гараже, ремонтировал задний суппорт, заодно проверил ошибки. Ошибка висела. Стёр. Не появилась на холостых. Нашёл в форскане показания этого датчика (датчик положения клапана регулировки наддува... вроде так...) и вот что странно - на хх показывает около -14.5 вольт. При прогазовке провал напряжения до -156 вольт и далее после 2.500 оборотов взлетает до 154 вольт... кто что подскажет? Да... скрин показаний сделал, но ноут сел, а зарядку в гараже забыл. Завтра выложу.

Под капотом в блоке предохранителей - F2 предохранитель 5А. F4 предохранитель 60А. Их проверь. Еще проверь проводку на фишке соединения на моторе сверху со права по ходу.

Может конечно фигню скажу, но не пинайте. А лямбда тут никак не может играть роль? Она включается не сразу в работу. Но был случай с проблемами работы мотора (правда бензин и от мазды 3) там 2 лямбды и у одной был перелом провода. В конце концов машина перестала заводиться вовсе, пока не поменяли датчик.

Помогите с ошибкой. P2263 неисправность турбокомпрессора - напряжение в электроцепи ниже порогового значения. Где это посмотреть? И какие должны быть показатели, если это можно в форскане увидеть. Ну и собственно где посмотреть пртерю напряжения, просто в электрике я не спец. В аварийный режим машина не сваливается и чек не горит. А ошибка каждый раз появляется после поездок.

Люди добрые! Кто скажет где раздобыть размеры втулки штока ручника из заднего суппорта. Которая латунная. И есть ли смысл вытачивать такую из нержавейки? Ну или подскажите, может я перерыв весь тырнет, упустил какой-то конкретный рем-комплект задних суппортов??? Тот который был бошевский Bosh 1 987 470 040 уже идёт с пластиковой втулкой... пластиковая проездила у меня 2 недели... опять потёк, как только морозы до -10 стукнули... а ещё не было -30... а к тёще на блины ехать в сибирь в январе так это вообще умереть и не встать... какой там нах пластик... как хрусталь будет... только дёрни ручник 1 раз... Выручайте, пожалуйста! Реально всё перерыл уже...

Посмотри ещё выхлопную. Писали уже о появлении странных звуков после прогарания мелкой дырочки в глушаке. Особенно в салоне не поймёшь откуда звук...

Тогда не парься. И можешь датчики продать кому-нибудь.

Может не смогли отключить программно и сделали простым способом? Это когда выбрасывают внутренности и заднюю трубку датчика давления отключают и оставляют в атмосфере. А может просто сдернули для надёжности. Воткни их обратно и узнаешь. Если ошибок не появится то всё окей.

Мне кажется егр тут ни при чём. Попробуй его заглушить и посмотреть что получится. Просто на выходе сунь заглушку из пивной банки. Мне кажется что это может какой-то датчик умирать. Надо посмотреть показатели всех датчиков. Это моё мнение. На правду не претендую, т.к. не спец, но ремонтируюсь всегда сам.

Себе летом залил ликви моли для дизеля с допуском форд. Вполне доволен.

А зачем катализатор удалять? Чтоб как камаз дымил? Достаточно избавиться от сажевого. Ну и егр можно удалить, чтобы проблем в будущем не создавал. Он только для выезда в европу нужен. А так, изменив выхлоп как-либо, границу не пройдёшь.

Всем привет. Помогите советом. Умер парктроник. Пищит сзади, кнопка мигает и всё замолкает. Заднюю косу прозвонил прям от блока до общей фишки и от фишки до датчиков. Нашёл 2 обрыва, перепаял, прозваниваются, но не работает всё равно... было как-то на трассе заработал на 10 секунд, пока не тронулся с места... потом опять умер. Я уж и не знаю куда искать.. поеду прозвоню переднюю косу... Кстати, ошибки на парктроник отсутствуют...

по ссылке на варту если смотреть, я себе поставил сильвер. работает как часы. в -25 заводится с пол оборота.

Егр щёлкает. промыть надо, лучше, наверное, сняв его, чтобы тщательно промыть. а вообще лучше снять, промыть, заглушить на входе и отключить его программно.

сажевый фильтр если стоит, то ему кирдык скорее всего. выбивать и перепрошивать комп на работу без него и егр. промывка сажевого не спасёт. пробега сколько? и по регенерациям замечал на сколько часто включались?

на 2.2 не было вроде таких клапанов. на 2.0 стоят на моторе со стороны воздушного фильтра коричневые.

Изначально брал машину на летней 235/45/17. Она же штатный размер. А вот 225/50/17 не является штатным и показания скорости другие.

Итак, впечатления от покупки! Долго искал, выбирал... были 3 варианта резины на покупку, но как оказалось, за тот ценник что нашёл это были по 1 покрышке... остатки... Вобщем, нашёл себе бюджет вариант - TRIANGLE TR967 за 3500 баллон (235/45/ZR17)... с доставкой обошлось в 16 500... Переобулся я с Мишлен Пилот Примаси 225/50/17.... Та была лысая в ноль... почти слики.... Шумела как самолёт... Новая оказалась очень тихая! Держит дорогу очень хорошо! По воде едет отлично даже на 120 кмч! Опробывание прошло сразу аж на 7000 км пробега за 3 недели.... Износ незаметен на глаз... Ямы ловил дикие и адски глубокие и даже были на скорости 120 кмч... это трасса М5 за Уфой ближе к Кургану и до Ишима вплоть... Ехал ночью в том отрезке, поэтому ямы не сразу замечал, а иногда их даже по обочине было не объехать.... Удары в аммортизаторы были такие, что думал, вылезут стойки из под капота... Итог - ни одной грыжи... Вобщем, резиной доволен как слон, советую всем, кто ищет бюджетный вариант! Кто считает, что на резине экономить не стоит - отговаривать не намерен. Как-то так!!!!

Посмотри провода на датчики АБС, которые короткие прям от датчика идут. У меня примерно та же фигня была - сначала просто при повороте руля вправо до конца и подёргиваниями туда-сюда выскакивала ошибка абс. Но тогда я толком ничего не нашёл, понял только что провод там переламывается внутри... Далее через месяца 3, в Москве за 400 км от дома у меня при трогании с места стала срабатывать есп??!! не давала типа буксовать... и при торможении абс срабатывала как хотела... пару раз чуть не догнал впереди стоящего... Притормаживаю плавно, колёса не клинят, а АБС отпускает тормоза.... В итоге выскочила абс неисправна и я так до дома доехал без АБС и ЕСП... посмотрел провода датчиков - и левый и правый оказались сломаны внутри... перепаял, заизолировал - всё работает без нареканий...

Люди добрые! Подскажите способ почистить каналы впускных клапанов от сажи без снятия головы, чтобы не попало всё в цилиндры. Хочу заняться, вот и спрашиваю совета. Никогда не чистил...

На разборках. И там вроде как не только провода и кнопки... Ищи на драйв2 отчёты по установке. Есть такие.

В форсунке клапан выглядит как трубочка с иглой внутри... поэтому она либо держит, либо сифонит постоянно. чем толще грязь (сильнее задир и т.п.) между иглой и стенкой трубки, тем больше сифонит... Тут как с форточкой - есть щель, будет сквозить постоянно, пока не закроешь.

По шуму если сравнивать из этих трёх с бриджем туранза ер 300 какая тише? Бриджик хороший был но шумный очень. Громче хакапелиты 7...

Нокиан и кумхо нашёл по 5500 грубо говоря. А тойо за 4200. Сам склоняюсь к тойо. Не шумахер, но и не ползаю...

Прошу прощения.... не заметил ошибку... конечно 17 радиус...